GAZ-560 "شتاير": السيارة:

محرك الديزل لمجموعة المركبات GAZ - ليست غير شائعة. وقود الديزل وغني عن نصف جميع الغزلان وجميع البضائع: GAZ-3308، GAZ-3309، "الحديقة" التالي و "فالداي". بين الديزل وحدات الطاقة موجودة من "الكمون" من الصين والمحرك من YaMZ من ياروسلافل. ولكن محرك الديزل الأول الذي تم تثبيته على GAZ-560 - "شتاير".

وحدة الطاقة النمساوية له من ميزات التصميم، استعراض، قبل الموعد المحدد. أي نوع من السيارات وما هو تلذذ بها؟ إن الإجابات النظر في المادة بدوره. قضاء أيضا تحليلا قليلا، ونحن نقدر المكونات التأسيسية، المزايا والعيوب وإصلاح ممكن.

النمساوي الروسي GAZ-560 "شتاير"

عندما نيجني نوفغورود avtostroitelnaya الشركة تتطلع لمحرك الديزل لسياراتهم، كانوا قد حوكموا المحركات العديد من المصنعين. بين الاختبار كانت تويوتا اليابانية والبولندية Andoria، السويدية شاحنة Iveco وخيارات أوروبية أخرى. وقد تبين على أفضل نتيجة من السيارات النمساوي شتاير M1. وكان هذا مفاجئا إلى حد ما، كما تعمل الشركة في المحركات خارجي، وخاصة كان M1 ولا حتى محرك التسلسلي.

في عام 1996، وقعت GAZ مع النمساويين إلى اتفاق للحصول على ترخيص لتصنيع المحركات GAZ-560 "شتاير". وعلاوة على ذلك، إذا تم تجميع محركات الأولى من استيرادها من الخارج تفاصيل، في وقت لاحق انها تعتزم إنشاء قاعدة صناعية روسية.

ملامح من محرك GAZ-560

GAS-560 "شتاير" لديه ميزة لفتا - مصنوعة كتلة اسطوانة والاسطوانة في قطعة واحدة واحدة. من قطعة واحدة مصبوب البناء هو عمليا أي مؤسسة خدمة للإصلاح، حيث توجد الأدوات والمعدات الخاصة. وعلاوة على ذلك، وهذا الحل مزاياه.

1. في محرك قطعة واحدة ليس لدي أي مشاكل مع طوقا حرق الرأس. ، ذلك لأن هناك عموما لا.
2. بناء قطعة يسمح للحفاظ على أقصى قدر من الضغط العالي في المحرك، ووسائل لتطوير المزيد من الطاقة.
3. قطعة واحدة التوصيل الحراري، مقارنة مع محركات منفصلة هي أكثر كفاءة.

ميزة أخرى للمحرك النمساوي - فوهة GAZ-560 "شتاير". فهي تصنع من يحركها ميكانيكيا والسيطرة عليها من قبل المعالج. يتم التحكم من قبل المجمع. تؤخذ بعين الاعتبار موقف دواسة البنزين، وسرعة العمود المرفقي التناوب وقراءات من أجهزة الاستشعار المحرك. التي يتم تخفيض تسليم الوقود القضية أو حتى توقف.

الخصائص التقنية

النظر في تفاصيل GAZ-560 "شتاير"، وخصائص والتي هي كما يلي:

• ديزل الكتلة الواحدة الديزل المحرك.
• 4 اسطوانات مرتبة في صف واحد مع 2 الصمامات: مدخل ومخرج.
• حجم 2133 لتر العمل.
• قوة المحرك - 95 "الخيول"، وتجسيد مع المبرد - 110.
• متوسط استهلاك الوقود ل"فولغا" ما يقرب من 7-10 لتر لكل 100 كيلومتر، وغزال - حوالي 10-13 لتر.

ومن بين السمات الجدير بالذكر الشاحن التربيني المحرك، وهو من الصعب إرضاءه جدا عن نوعية الزيت التقديم. تواتر الثورات قطع العاملة يصل بذلك 100 000. درجة حرارة النفط يرتفع فوق 150 درجة. إذا ونوعية النفط لا تفي المطلوب، وهناك احتمال كبير لفشل التوربينات.

ويلقي علبة المرافق من الألومنيوم، مما يقلل من محرك الوزن الإجمالي للGAS-560 "شتاير". بواسطة قطعة واحدة تتمسك بها عن طريق عناصر مرنة أن تقلل إلى حد كبير الاهتزازات الجهاز.

محرك التطبيقات شتاير

محرك GAS-560 "شتاير"، وخصائص التي نوقشت أعلاه، وهي تستخدم أساسا في صناعة السيارات "فولغا" غزال والتجارية. المحركات 4 أسطوانات المنتجة في المتغيرات مع وبدون المبرد. في الخطط الأصلية لشركة "GAZ" يعني إنتاج المسلسل من 3-، 5- و 6 أسطوانات محركات الديزل. في كل نوع من شاحن توربيني توفر متوقع مع أو بدون المبرد ذلك.

بالإضافة إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية في خطط الشركتين كان استخدام "شتاير" على متن شاحنات صغيرة وعربات النقل والشاحنات ومتوسط حمولة. أظهر نجاح التشغيل التجريبي نتائج ممتازة في ظروف قاسية الروسية. السيارة مزودة الديزل المدى جيدا النمساوي في 30 درجة الصقيع، وتستهلك كمية أقل من الوقود بالمقارنة مع محرك البنزين 406، و "متقلبة" من وقود الديزل الروسي.

تم وضع الطاقة التصميمية للمصنع في روسيا 250 ألف وحدة سنويا. أحضر المحرك الأول تجميعها بشكل كامل من قطع الغيار. ثم أنه من المفترض أن تصنيع محركات الديزل قطع المحلية التي أدلى بها وثائق المشروع النمساوي. يبدأ الإنتاج مع 4 أسطوانات "شتاير". السيارات، والتي يمكن أن تجد الديزل GAZ-560 "شتاير" - "فولغا"، غزال وUAZ. التعديلات الوحدة النمساوية أخرى في وقت لاحق لم يحدث أبدا.

مكونات

أن يجب أن يكون هناك الكثير من لحظات مميزة ويبدو محرك ذكي جدا في شكل تنصهر قطعة واحدة. ومع ذلك، في إطار وحدة الطاقة يمكن العثور على العناصر القياسية والمعتادة مثل المكابس، وكمية وصمامات العادم، ورمح السيطرة كرنك، وربط قضبان وربط قضيب محامل وضخ النفط الأصلية. ومن بين خصائص البنية الداخلية للوحدة عن طريق الحقن تحكم موقف "الذكية". بل هو أيضا الأصلي للغاية ويبدو حوض تخزين نصفين. وبسبب السكن GAZ-560 "شتاير" ودعا محرك polovinyaschimsya.

الوحدة النمساوية لديها وحدات محمولة على نظام حزام المعتادة. وهناك نظام الأسطوانة: الالتفافية وآلية التوتر. حزام يشغلان جميع البنود المعلقة. بولت من خلال غسالة إصلاح بكرة.

يحسب بمتوسط 300-500٬000 المدى، في مناحي "شتاير" وأكثر من ذلك إذا به قليلا للمحافظة عليه. فكرة محرك "المتاح" قدمت ما يكفي يعتقد المدى وهي طويلة. اتضح أنه بدلا من إصلاح واستبدال المحرك القديم مع الحلوى الجديد. شريطة أن معادلة الأسعار هو خيار جيد جدا. على ما يبدو، لم يكن قادرا على تحقيق التكافؤ في الواقع.

مشاكل محتملة

محرك GAZ-560 "شتاير"، الذي إصلاح وليس المقصود في الأصل، قد تواجه صعوبات مختلفة. واحدة من أكثر الشكاوى شيوعا - وحدة بارد، يدفئ في البرد لفترة طويلة. في الواقع، انها مجرد واحدة من ميزات محرك الديزل. في الراكد وفي الأحمال المنخفضة خلال موسم البرد ودرجة الحرارة فوق لا يتم رفع 50 درجة. ولكن من سيارة popuhat قيمتها، المقصورة يصبح دافئا جدا، وكذلك في السيارات ذات محركات البنزين.

جمع كبير "شتاير" هو أن القنوات مدخل ومخرج من الوقود عن طريق الحقن هي متماسكة في كتلة المحرك. خط خزان بسرعة كبيرة مع ارتفاع درجات الحرارة نظام الوقود بالكامل، وأسفل تقريبا إلى 30 درجة تحت الصفر لتنفيذ "شتاير" لا. لشروط الخدمة أشد عزل أفضل مزيد من حجرة مع المحرك. في الصقيع الشديد من الضروري أن ترصد بدقة نوعية الوقود، وحالة البطارية والشتاء محرك ملء النفط.

يتطلب محرك ديزل توربيني أيضا معاملة خاصة. تعمل بسرعات عالية جدا في المنتجات النفطية يحتاج نوعية جيدة. وهو أفضل نوعية، ويعد ذلك ستستمر التوربينات. ومن هنا، أيضا، اتباع القواعد الخاصة لتشغيل محرك توربو ديزل في الطقس البارد. لا ينبغي التسرع في اكتساب المزيد من الزخم عندما يكون المحرك باردا. يجب أن يكون الزيت الوقت لالاحماء.

الوقود عن طريق الحقن

من وقود الديزل الجودة تعني المشكلة التالية من السيارات النمساوية - فشل الوقود عن طريق الحقن. مع انسداد تدريجي في فوهات يبدأ في ارتداء زوج الغطاس. إذا كان محرك "الساخنة" من الصعب أن تبدأ، وهذا هو أول علامة على أن فوهة تستعد ليحل محل. متعمدين في حين خداع محرك، وتغيير التكوين الإلكتروني "الشتاء" - "الصيف". لبعض الوقت، الاستفادة من هذا، ولكن لا يمكن عكس ارتداء أجزاء، والنتيجة لا تزال واحدة - استبدال.

ضخ حاقن GAZ-560 "شتاير" - منتج دقيقة إلى حد ما، وتتطلب المزيد من الاهتمام. هناك مقاعد المتخصصة للتحقق شتاير عن طريق الحقن الميكانيكية، وإنتاج السويدي Motorpal.

توقيت المحرك حزام GAZ-560

توقيت الحزام GAZ-560 "شتاير" - واحدة من أهم مكونات المحرك. سوف بديل في الوقت المناسب انقاذ على إصلاح المحرك، عندما الروك مكسورة. في حالة التشغيل العادي للحزام يمتد 120 ألف كيلو متر وأكثر، ولكن ثقة عمياء إلى الصانع لا ينبغي أن يكون. فمن الأفضل أن ننظر إلى ارتداء الفعلي وفي هذه الحالة التغيير على الفور. عندما ينصح استبدال أيضا إلى استبدال المضخة، التي لديها تقريبا نفس الحد المشي. في كثير من الأحيان إسفين مضخة حتى قبل ارتداء حزام.

الأصلي رقم الكتالوج التوقيت "شتاير" حزام - 2178073/1. بالإضافة إلى مواطن بين الصانع الأصلي شتاير المدرجة Dayco. عدد الأسنان على المنتج 129 عندما عرض حزام من 35 ملم (129RH350HSN). وفقا للمجلس يمكن أن تحل محل حزام الأصلي على أضيق - 31 مم، وهي مناسبة من تويوتا لاند كروزر تويوتا Hylux و.

توقيت استبدال حزام - وهو الإجراء الذي يتطلب مهارات معينة وأدوات خاصة. فمن الأفضل أن يعهد بهذا العمل إلى مصنع متخصص. في سياق الروسي وغالبا ما يكون حالة الحاجة لإصلاح السيارة على الطريق. لا شيء مستحيل إذا لم يكن، على الرغم من أن موقع معرفة علامات يسهل إلى حد كبير على العمل. بعد هذا الإصلاح هو المرغوب فيه لا يزال الحصول على المركز المهني.

مضخة المياه "شتاير"

مضخة للسيارة GAZ-560 تتطلب اهتماما خاصا، كما في حالة فشل تستلزم إصلاحات كبيرة. في الوقت المناسب استبدال التجمد تمتد إلى حد كبير حياة المنتج. أي الأوساخ يمكن أن تسد بسهولة ضخ المياه وتشل نظام توزيع الغاز كامل للمحرك. مضخة استبدال يتم الجمع بين جيدا مع استبدال حزام التوقيت، إذا كان هذا هو الوقت المناسب (120 thous كم)، أو أن هناك علامات البلى.

إصلاح بأيديهم

GAZ-560 "شتاير" على آراء إيجابية. مع الرعاية المناسبة، والمحرك ترتفع إلى 300 ألف. كيلومترات أو أكثر. الصانع لا يوفر جزئية أجزاء المحرك الاستبدال. إذا كان هناك شيء اندلع داخل المحرك، واستبدال يذهب كل الحلوى ككل. في ظروف الواقع الروسي يختلف قليلا في النمسا، حيث "شتاير" تم تصميم. هناك بعض الخبراء الذين يجمعون محرك النمساوي دقيقة. ولكن هذه، بالطبع، وحدة، وأنتقل إلى إصلاح لهم ينتهي.

في واقع الأمر تبين أن المحرك هو "التخلص منها". في حين انه حافظ - كل شيء على ما يرام. وإذا كان من أمر، لتحل محل الحلوى يأتي إلا نادرا.

استنتاج

وفي الختام، نشير إلى أن محاولة السيارات "GAZ" لتنفيذ الحديث من قبل أي محرك الديزل العادي كانت جيدة. وقدم أداء ممتاز وتجارب ناجحة الأمل في مستقبل طويلة في ظروف الشتاء القاسية. في الواقع، ومع ذلك، لفرض مجموعة متنوعة من الظروف، التي قررت مصير شتاير النمساوية.