أفضل تلميع السيارة: نظرة عامة، وخصائصها، وتحقيقات ومقالات نقدية

سمع ليس كل من صناعة السيارات البولندية. ولذلك فمن من أن السيارات البلاد نادرة. نموذج شعبية الوحيد الذي يستحق لقب أفضل - انها "علة". دعونا نلقي نظرة على مواصفات سيارة البولندية والميزات الرئيسية. هناك شيء للحديث عنه، لأن تاريخ هذه السيارة في ذلك الوقت من فترة ما بعد الحرب.

نظرة عامة

بعد الحرب العالمية الثانية في بولندا، وهناك نوعان مصنع السيارات الكبرى. تم تصنيعها عربات النقل والشاحنات الصغيرة والشاحنات على أساس الركاب. في 70-80 عاما، على الرغم من أن هذه السيارات تعتبر السيارات الأجنبية، وكانوا على نطاق واسع جدا في روسيا.

يعتبر أبرز ممثل لتلميع سيارة "بيتل"، والتي صنعت الشاحنات في مصنع لوبلان. بدأ حياته مصنع عملياتها في عام 1951 وفي البداية أنها أنتجت شاحنة وزنها 2.5 طن "، لوبلان-51". في الواقع، كان التماثلية للالمحلي GAZ-51. للأسف، لم يتم الوفاء توقعات المطورين. السيارة مع الحمولة الكبيرة واستهلاك الوقود ليست في الطلب. هذا هو السبب بدأت القضية من السيارات الشاحنة التسليم "خنفساء" في عام 1956. الحمولة من هذا الطراز تصل إلى 900 كجم مع قدرة المحرك 50 حصانا. نقل 3 سرعات. بالفعل في عام 1959 اكتشف إنتاج المسلسل.

جودة البولندية الحالية

في 60 عاما في بلدنا، وقدمت "الخنافس" في المعرض. انها ليست سيارة ولكن جميع أفراد الأسرة. هنا يمكنك العثور على عربات A-05 و A-06، شاحنات مسطحة، وحتى البيك اب A-13. في ذلك الوقت، كان البولندية "بيتل" علامات نطاق واسع وعالية إلى حد ما. وقد وصفت السيارة وموثوق بها ومصممة للعمل على المدى الطويل في ظل أقسى الظروف. كانت نوعية التجمع البولندي وتعديل أجزاء الجسم على القمة، والتي لا يمكن الا ان تدهش. نعم، وكان مظهر جذاب للغاية.

في المستقبل، وتنتج عدد كبير من التعديلات، وبعضها سوف نبحث أقل قليلا. ولكن أولا تجدر الإشارة إلى أنه حتى في "البق" الراهنة وجدت على طرقنا. في معظم الأحيان، تستخدم المركبات في الزراعة. بعد كل شيء، سافر وثابتة، وإصلاحه، كما يقولون العديد من سائقي السيارات، "على الركبة" في هذا المجال.

والشاحنات A-03 و A-11

شاحنة مسطحة 03 لديها مجموعة كبيرة بما فيه الكفاية - 4 متر مربع. عندما بهذه الصفة حوالي 900 كجم. وقد فاز نموذج A-03 التعرف على ما هو أبعد من حدود بولندا. والحقيقة أن هذه الشاحنة يمكن أن تحمل مجموعة متنوعة من الأحمال، قد يكون الحد الأقصى لطول 4310 مم، عرض - 1765 ملم. في هذه الحالة، فإن الجسم يمكن تحميل والبنود ضخمة تصل إلى 2100 ملم عالية. يجب أن الحقيقة لا ننسى القدرة على التحمل، والذي هنا هو ليس كبيرا.

نموذج A-11 - A-03 التعديل. الفرق الرئيسي هو أن منصة الشحن وشكلت أثار. وقد اتخذ هذا القرار لإزالة استراحة للعجلات في هيكل السيارة. زيادة القدرة قليلا. هذه الشاحنة البولندية يمكن أن تحمل 950 كجم، تم تركيب المحرك على 70 حصانا.

A-13 و "بيتل" -pozharnik

كما لاحظنا أعلاه، فإن العلامة التجارية الأكثر شعبية من سيارة البولندية - "علة". نماذجه في الطلب والإنتاج الضخم. هذا هو السبب المصممين تتم ترقية باستمرار أكثرها شعبية. خذ على سبيل المثال، A-13. ويستخدم هذا النموذج الغالب في بولندا. انها ليست مناسبة للمناخ من الاتحاد السوفياتي، وذلك لسبب بسيط الذي تم تجهيزه مع المظلة قماش. في روسيا، كان معظم هيكل نموذج A-06، الذي كان يعتبر تطوير نفسه A-13.

وبطبيعة الحال، ناهيك عن واحدة من أكثر النماذج باهظة. ما يسمى ب "بيتل" -pozharnik (A-15) وكان اللون الاحمر والابيض المقابلة. وهناك سمة رئيسية من أن الجهاز كان الجسم المقفل. هذا يسمح لنا لاستخدام السيارة في درجات الحرارة المنخفضة. A-عبر البلاد كان على مستوى عال.

الطلب على "جوكوف" في الاتحاد السوفياتي

إذا كنت في ال 70 عاما كان من الممكن أن نتحدث عن الاتجاه الإيجابي للنمو مبيعات السيارات البولندية في روسيا. على سبيل المثال، في عام 1967، اشترت روسيا فقط 370 سيارة، وعام 1972 في البلاد موتا حوالي 30 000 "جوكوف" مجموعة واسعة من التعديلات. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هناك عمليا أي منافسة من هذا القبيل شعبية. الوسيلة الوحيدة مشابه في جميع الخصائص - ErAZ-762. ولكن المشكلة الرئيسية هي أن الطاقة الإنتاجية للمصنع السوفياتي لم تكن كافية لتغطية الطلب.

لم تظهر الا في عام 1977، أول منافس خطير من RAF 2203. ولكن هنا، والطاقة الإنتاجية ليست كافية. قد يقول كثيرون أن لدينا ما يسمى ب "رغيف"، ولكن كان لهذه السيارات ذات الدفع الرباعي وبالنسبة للجزء الأكبر المستخدمة في ظروف الطرق الوعرة. وكان نفس الإصدار الحضري فشل "بيتل" على خلفيتها تبدو أكثر واعدة.

لمحة صغيرة من Arrinera السيارات

قلة من الناس تعرف من وجود البولندي Arrinera سيارات الركاب. هذه السيارة الفائقة، والتي تم كشف النقاب عنها العام الماضي. كان اسمه هذه السيارة Hussarya GT، تكريما لللا يقهر الفرسان هوسار البولندي. أما بالنسبة للمواصفات، ثم هناك شيء لنرى. ضغط المحرك V8 6.2 ليتر التي تنتجها الشركة الأمريكية "جنرال موتورز". مربع 6 سرعات متتابعة. وهذا يعطي حوالي 435 حصان.

ومن السابق لأوانه الحديث عن تسارع إلى مئات كما تم إجراء الاختبار. السرعة القصوى المقدرة 250-260 كيلومترا في الساعة. وزن السيارة - 1250 كلغ. يتكون الجسم من الفولاذ قوة عالية، ولكنها تستخدم أيضا مكونات مثل كيفلر وألياف الكربون. ومن الجدير بالذكر أن الإنتاج المحلي من مكونات لا شيء تقريبا. وأدى ذلك إلى حقيقة أن العديد من الأنظمة قد اقترضت من الشركات المصنعة الأخرى. على سبيل المثال، ABS - "بوش"، 6-مكبس نظام الكبح - .. "ألكون"، الخ النقاد حتى أنه دعا السيارة عدة السيارة، التي يتم تجميعها من مكونات من مختلف الصانعين.

سيارات من شركة "FSO"

تم إطلاق هذا المصنع السيارات البولندي بعد الحرب العالمية الثانية. وخلال وجودها الذي صدر فيه عن 252،000 سيارة، وهو أكثر قليلا من "النصر" السوفياتية، التي هي أيضا أحب كثيرا بين سكان الاتحاد السوفياتي.

إذا تم تطوير سيارة ركاب "الصفارة" في عام 1953 من قبل المهندسين البولندي. وبعد سنوات قليلة في وقت لاحق وهناك سيارات في الاتحاد السوفياتي. أرقام البولندية تزين سيرينا لونغ بما فيه الكفاية، لأنه تم إنتاج السيارات حتى عام 1972. بعد ذلك، تم نقل الإنتاج إلى مصنع السيارات الصغيرة. تم إغلاق الإنتاج فقط في عام 1983.

آخر العلامة التجارية غير معروفة - POLSKI و125p فيات. في الواقع، هو الإيطالي "فيات"، مع تعديلات طفيفة. عندما انتهت مدة رخصة الانتاج التي تم شراؤها في إنتاج أطلقت نوع آخر من السيارات.

نصر بولونيز

تم إطلاق سراح هذا النموذج في عام 1978 واستمر حتى عام 2002. كان اسم Polonez تكريما للرقص البولندي مسمى. في السنة الأولى من الناقل ينحدر ثلاث سيارات - "رقصة البولونيز" في 1300، 1500 و 2000 "حاشد". وتمثل الأرقام حجم المحرك. وفقا لذلك، ونموذج آخر مصممة للاستخدام على الطريق. في عام 1979، أخذت هذه السيارة المشاركة في المسيرة، التي عقدت في باريس.

في عام 1986، كان هناك نموذج "رقصة البولونيز" 1500 H. وحدة السلطة في 1481 سنتيمتر مكعب قدم من حوالي 80 حصانا. يعمل المحرك جنبا إلى جنب مع الميكانيكية 5 سرعات. وكانت الإضافات ممتعة لاعب راديو كاسيت. تقريبا جميع النماذج "رقصة البولونيز" لديهم انخفاض تكاليف الإنتاج، وفي الوقت نفسه كانت موثوقة جدا. وهذا هو السبب في أنها كانت شعبية في بلدان مثل هولندا والصين وبوليفيا واليونان وإيطاليا وغيرها. في عام 1997، وقد توقف ذلك لأن النموذج لم تف بالمعايير البيئية الأوروبية. تم إيقاف طبعة 2002 تماما.

وهناك القليل عن نموذج نيسا

بدأت الطبعة البولندية من السيارة في عام 1957 في مدينة نيسا في مصنع للأثاث السابق. N57 هو النموذج الأولى من نوعها المصممة لنقل الأشخاص. في الواقع، هو صغيرة، وتطوير التي تشارك جزئيا في شركة "FSO". تم استخدام قاعدة من قبل "وارسو"، وهذا الأخير، بدوره، هو التماثلية للGAZ-M-20. بالفعل في عام 1958، بدأنا في إنتاج نموذج N58. وفي الوقت نفسه، تم تغيير اسم الشركة إلى FSD.

في عام 1960، وN60T فائدة مركبة. كانت مجهزة بمحرك من انتاجها الى 70 حصانا. بعد 4 سنوات على الطرق البولندية بدأت تظهر نيسا 501. وهو نموذج مع هيئة محدثة وموسعة نوعا ما. أيضا، فإن مطوري إعادة تصميم قليلا تواجه الأمامي للسيارة، مما يجعلها أكثر جاذبية.

لسوء الحظ، في هذه اللحظة في بولندا هناك عمليا أي صناعة السيارات الخاصة. ولكن على الرغم من هذا، هناك العديد من السيارات هي أرخص. وبالتالي، فإن العديد من الروس والأوكرانيين ذاهبون للحصول على شهادة تسجيل البولندية للسيارة وعبور الحدود دون rastomozhki. ومع ذلك، فقد أنشئت إنتاج المكونات المختلفة للسيارات الأوروبية والأمريكية والمحلية في السنوات الأخيرة. وهذه هي عناصر هيكل السيارة، ونظام العادم، وأكثر من ذلك. حتى بطاريات البولندية للسيارات تحظى بشعبية كبيرة في روسيا. وهذه هي عناصر غذائية ذات جودة عالية وبأسعار في متناول الجميع.