سياراتالسيارات

إنفينيتي QX50: استعراض، استعراض، اختبار القيادة، ضبط

بدأ تاريخ QX50 مرة أخرى في عام 2008، عندما صدر نوع من سيارات الدفع الرباعي الهجين و كروس إكس. في ذلك الوقت، كان لا يزال يجري تشكيل شريحة من المتنزهات الحضرية، وبالتالي فإن المبدعين لم تتح لهم الفرصة لضبط بوضوح انتماء السيارة لفئة واحدة أو أخرى. وقد تغير الوضع مع إصدار سيارة إنفينيتي QX50، التي تم استعراضها أدناه. ويمكن اعتبار السيارة تطوير منفصل، على الرغم من أن منصة، في الواقع، ظلت على حالها.

معلومات عامة عن النموذج

وكان سلف QX50 أيضا ليس الأصلي. واستندت قاعدتها على "العربة" الجبهة ميدشيب، التي وضعت أيضا بعض النماذج من نيسان. ولم يكن فقط عمليات الانتقال، ولكن أيضا سيدان Q70، مما يثبت مرة أخرى الغموض من فئة هذه السيارة. ويصف العديد من الخبراء النموذج كوبيه على الطرق الوعرة، حيث يتم الجمع بين ظلال من فئة سيارات الدفع الرباعي والسيدان. والحقيقة هي في هذا، ولكن هو الطابع على الطرق الوعرة التي يمكن الطعن فيها. وفي الوقت نفسه تحولت السيارة إلى أن تكون كبيرة حتى على خلفية سابقتها.

وأدى التصميم إلى إطالة السيارة بمقدار 8 سم ورفعها 5 سم، مما أضاف وحشية إنفينيتي QX50 - حيث تبدو أبعاد الجيل الحالي كما يلي: 4،745 مم في الطول، 1،800 مم في العرض و 1،615 مم في الارتفاع. في الواقع، الأحجام وأصبح العامل الأساسي للترقية التي، مع ذلك، تم استكمالها أيضا مع أوصاف التقليدية للداخلية الرائعة. وهذا على الرغم من حقيقة أن المحرك تحولت بشكل غير عملي داخل المركز، الذي احتل جزءا كبيرا من الفضاء في المقصورة. ومع ذلك، كان لهذا القرار أسبابه الخاصة - المصممين وبالتالي موازنة توزيع الحمل على طول المحاور.

بطريقة أو بأخرى، المهندسين اليابانيين في تطوير هذا النموذج ولم يضع التطبيق العملي في الصدارة. بدلا من ذلك، تم التركيز على قابلية العرض، وفي جزء منه على النمط الرياضي. ويشار إلى ذلك، على سبيل المثال، من خلال توافر امتصاص الصدمات مع صلابة قابل للتعديل، التي تسيطر عليها الالكترونيات. كما تم تزويد المصممين ونظام الدفع الرباعي أتيسا E-تيسي. على الرغم من أنه لا يوجد مسألة لفة خطيرة من التعبئة الداخلية في هذا الاتجاه من الكلام. أما بالنسبة للسعر، في الأداء الأولي هو 2.1 مليون روبل. في تكوينات متوسطة المدى، تصل تكلفة إنفينيتي QX50 إلى 2.4 مليون، وسوف تكلف النسخة الأكثر ثراء 2.6 مليون، وهذا العرض جذابة، ولكن المنافسين لا يدخلون السوق خالي الوفاض.

الميزات الرئيسية

ويظهر هذا النموذج مرة أخرى أن المصنعين الفاخرة يحتجزون في معظمها رهائن بسبب قيود العلامة التجارية التي لا تسمح لهم بتوسيع قدراتهم. وتؤكد السيارة اليابانية "إنفينيتي" ذلك من خلال الخصائص التقنية المتوسطة والخطيرة في تصميم ظلال المصمم. وفيما يتعلق بالبارامترات المحددة والبيانات التشغيلية، ترد أدناه:

  • محركات - الخلفية الأساسية والاختيارية كاملة.
  • عدد الأسطوانات هو 6.
  • تكوين الترتيب من الاسطوانات على شكل V.
  • ناقل الحركة - ناقل حركة أوتوماتيكي سبع سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي.
  • نوع التعليق - متعدد الارتباط مستقل.
  • نوع الفرامل - القرص التهوية.
  • حجم الفرامل الأمامية هو 320 ملم في القطر و 34 مم في السمك.
  • يبلغ حجم الفرامل الخلفية 308 مم وقطرها 16 مم.
  • إطارات - 225 / 55R18 من ماركة دنلوب سب سبورت.
  • السرعة القصوى القصوى هي 206 كم / ساعة.
  • الوقت لرفع تردد التشغيل هو 9.5 ثانية.
  • قاعدة العجلات - 288 سم.
  • يبلغ قطر الدوران 1190 سم.
  • التخليص الأرضي - 165.
  • القدرة - 5 أشخاص.
  • الوزن - 2305 كجم.
  • حجم حجرة الأمتعة هو 309 لترا.

كما ترى، فإن الخصائص التقنية مقبولة تماما، ولكن من دون الزبيب الذي يمكن أن يبرر سعر يتجاوز 2 مليون. في صفاته الأساسية، وهذا النموذج يتوافق تماما مع عمليات الانتقال القياسية ومدينة باركيتس من "الألمانية الثلاثة" أو نفس نيسان سوبلاتفورمنيكوف.

مجموعة السيارات

الطيف السلطة ليست غنية، والتي سوف أيضا لا يرضي الحبيب المميزين من القيادة على الطرق الوعرة. ووفقا للمعايير الحديثة، تقدم الشركة حلا متواضعا نوعا ما - وحدة بنزين سعة 2.5 لتر مع آلية توزيع الغاز V-6 دوهك. ومع ذلك، فإن القدرة المحتملة للمحرك هو 222 لترا. أ. أو 163 كيلوواط، الذي يغير قليلا الوضع للأفضل. خصوصا مع عزم دوران جيد، ليصل إلى 4،800 دورة في الدقيقة. ومن اجلدير بالاهتمام أيضا أن يضع محرك إنفينيتي QX50. استهلاك الوقود على الطريق السريع هو 8.5 لترا، وفي المدينة - 14.6 لترا. يمكنك التحدث عن وجود عمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي، والتي حتى في الإيقاع الحضري يصلح إلى 10 لترا، ولكن هذا هو عامل الشكل الهيكلي مختلفة تماما.

يتم تحسين سيارات الدفع الرباعي الصينية الحديثة على النحو الأمثل للقيادة الاقتصادية، ولكن يتم تسهيل ذلك من قبل محرك النزوح الصغيرة والأبعاد المدمجة للسيارة، ناهيك عن قوة الهيكل. في هذه الحالة، تلاشى التحسين، فضلا عن التطبيق العملي لل QX50 إنفينيتي 2016، في الخلفية، ويبقى أن نتساءل لماذا السيارة لم تكن أكثر رشوة.

التصميم الخارجي

في تصميم السيارات، هناك مفهوم "لينة" الاسلوب، الذي يلغي حدة و زاوي الخطوط. في هذه الحالة، ويعتبر شكل مدورة الطراز القديم، لذلك المصممين الذين يتمكنون من تلبية متطلبات الحداثة في إطار هذا المفهوم، وليس ذلك بكثير. ويمكن اعتبار نموذج QX50 إنفينيتي 2016 في هذا المعنى معيارا. خيال وخطوط ناعمة، بالمناسبة، في نواح كثيرة تشبه النموذج السابق FX35. من ناحية أخرى، فإن مشعاع المبرد مع الأشكال المنحنية والتحدب الأمامي هو إلى حد ما من إشارة حتى لتدريب "سابسان". المصابيح الأمامية لديها أيضا شكل معقد، ويرجع ذلك إلى أنها تسلق قليلا على سطح غطاء محرك السيارة. وكانت العناصر البصرية في شكل مصابيح الضباب وأضواء الملاحة هي الحافات مطلي بالكروم، والتي تؤكد مرة أخرى على فئة قسط من السيارة.

إذا نظرتم إلى الجانب، سترى عجلات ضخمة، سقف مائل وجسم صغير. وهذا يعني أن المكونات الوظيفية مقارنة بقاعدة الحالة ذات أبعاد كبيرة على نحو غير عادي. لهذا السبب، العديد من مقارنة ملف السيارة مع صورة ظلية من المفترس، والتي توترت الكفوف له وعلى استعداد للقفز. بالمناسبة، في الانتهاء من النوافذ الجانبية، أضيفت إدراج مطلي بالكروم، تستكمل مع التهديب الألومنيوم.

في الجزء الخلفي من السيارة، إنفينيتي لا تبدو مثيرة للإعجاب، ولكن لا يزال ضمن أسلوب معين. على سبيل المثال، الفوانيس الصغيرة تبرز أيضا خارج منطقتهم، وتغطي سطح الأجنحة. إذا كان الحديث عن الانطباعات السلبية، فإنها تتحول أساسا إلى عدم التناسب الواضح من الجزء العلوي مع النوافذ وقاعدة القضية. الإدراك البصري لهذه النسبة أيضا لا تتناسب مع شعارات الإعلان، مع التأكيد على اتساع السيارة. على الرغم من أن في الواقع الداخلية كبيرة حقا، إذا ما قورنت مع المنافسين في الصف.

صالون "إنفينيتي"

لتبدأ من الضروري من مكان السائق الذي لديه العديد من الميزات المحددة. أولا، تم تصميم الهبوط لفرض التخطيط. المقعد ممدود، بطبيعة الحال، يمكن أن توفر هبوطا عموديا الرياضة بشكل صارم، ولكن هذا الخيار سيكون أقل راحة حتى من قبل معايير السيارات الرياضية. وبالإضافة إلى ذلك، ينتقد الكثيرون ضبط الرأس الكبير إنفينيتي QX50. وتؤكد الاستعراضات أنه مع مكابس زراعة عمودية على الرقبة، بسبب ما سرعان ما يصبح خدر. كرسي مريح وسائقين طويل القامة الذين سوف تضطر إلى التعامل مع ضغط السقف - وهذا يمكن تجنبها إلا في ظل حالة طيات دائمة مع التعديل المناسب للمقعد. ولكن الرؤية في المقصورة على ارتفاع. بدأت الموضة للتعميم الدائري لتشكيل ليس منذ فترة طويلة، ومطوري "إنفينيتي" تجسد هذا المفهوم في أفضل طريقة.

الآن يمكنك الذهاب إلى الجزء الأكثر جاذبية من هذه السيارة، والتي من الناحية النظرية يجب تعويض عن أوجه القصور فيها. انها عن الانتهاء. زينت الداخلية ليس فقط المواد الفاخرة، ولكن الفاخرة بشكل مختلف. هنا، البلاستيك عالية الجودة في ثلاثة أشكال، والمفروشات النسيج ذات العلامات التجارية على بطاقات الباب، وبطبيعة الحال، والجلود تأطير الكراسي، وعجلة القيادة ومقبض التحول. مزينة بشكل مثير لوحة لوحة. مقياس من الأبيض والأزرق يمكن قراءتها في أي إضاءة، وفي الظلام الدامس أنه لن قطع العينين. وبالنظر إلى صالون "إنفينيتي"، فإنه من المستحيل تجاهل جزء الوسائط المتعددة. وقد قدم المهندسون إعداد الصوت بوس، وإمكانيات منها كافية حتى للكشف عالية الجودة من الموسيقى الكلاسيكية. وستعتمد بقية المحتوى على طلبات التهيئة والمستخدم المحددة.

السلوك على الطريق

في إدارة النموذج لا مفاجآت لن تجلب هذا ليس سيئا، لأن التقنية والتصميم المعلمات من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة لا تسبب دائما بيئة العمل العالية والموثوقية عند القيادة. يمكن التنبؤ بسلوك المحرك. جنبا إلى جنب مع الأتمتة، فإنه "يأكل" حصة كبيرة من القدرات المحتملة، وعند الإخراج ليس هناك سوى القليل من الجر لتجاوز الزملاء بطيئة جدا جدا في تيار. أما بالنسبة لعلبة التروس نفسها، فإنه لا يختلف إما مع السرعة أو الوضوح. ولكن هذا أمر متوقع، ولا يفسد الانطباع عن هذا الإنفينيتي المتقاطع. اختبار السيارات، ومع ذلك، وجدت وحظات غير سارة. ديناميات في قوة من 222 لترا. أ. متواضعة جدا وغير معبرة. حتى مع خصم على فئة من كروس ضخمة، والتسارع وأقصى سرعة ترك الكثير مما هو مطلوب. إذا كنا نتحدث عن خصائص الطرق الوعرة، ثم هم أكثر عرضة لجذب الانتباه. الأرض المنخفضة لا يسهل مهمة السائق على الطرق الوعرة، ومحرك الأقراص الكامل في مثل هذه الظروف هو أفضل وليس على الإطلاق.

ميزات لضبط

أنشطة التبرير تبرر نفسها في تلك الأجزاء التي فشل المنتج في العمل في ذلك الوقت. في هذه الحالة، يتم تنفيذ المظهر والتصميم والانتهاء والالكترونيات في البداية على أعلى مستوى، لذلك أي محاولات لإعادة صياغة هذه العناصر يمكن أن تضر فقط. ولكن ضبط التقنية إنفينيتي QX50، التي تؤثر على تشغيل حشوات السلطة، ويمكن تحسين أداء كروس. أولا وقبل كل شيء، فمن المستحسن لجعل رقاقة محطة توليد الكهرباء التي من شأنها حل ثلاث مهام: إزالة المحفزات، وتغيير صوت العلبة واستقرار العادم مع مدخل الباردة. بالمناسبة، التغييرات الأكثر جذرية في هذا الجزء تنطوي على نقل السيارة من البنزين إلى الغاز، ولكن هذا قرار محفوف بالمخاطر جدا.

كما إضافة صغيرة، فإنه لن يكون من الضروري التفكير في الأجهزة الهيكلية المساعدة ل QX50 إنفينيتي. وتؤكد الاستعراضات أن للتشغيل العالمي خارج المدينة فإنه من المستحسن لتثبيت قضيب أو حتى ونش. تقريبا جميع الحالات سوف تكون مناسبة والتنبيه مع التشغيل التلقائي. على وجه الخصوص، ستارلا تنتج حزم خاصة لسيارات الدفع الرباعي.

ردود الفعل الإيجابية للمالكين

في قائمة مزايا النموذج هناك السيطرة، رؤية جيدة، الداخلية واسعة وتقريبا كل ما يتعلق نوعية المواد. وفقا لسائقي السيارات ذوي الخبرة، تلقى إنفينيتي QX50 الجديدة بناء متين، والذي لا يفسد الانطباع من بيئة العمل أثناء القيادة. مع كل القيود المفروضة على محطة توليد الكهرباء، ومتوسط أداء قدرة الطاقة يسمح لك للتعامل مع المهام النموذجية من سائق المدينة العادية.

بالمناسبة، وهذا هو الخيار الأفضل للناس الأسرة الذين غالبا ما تخرج من المدينة. انها ليست حتى المقصورة الفسيحة، ومزايا التي لاحظها تقريبا جميع أصحاب إنفينيتي QX50. وتشير الاستعراضات إلى خيار حديث. وتقدم الشركة المصنعة العديد من حزم التكنولوجيا العالية مع أنظمة الأمن، والمعدات الأساسية وأرخص يحتوي على المساعدين الإلكترونية الأكثر شعبية لمساعدة السائق.

ردود فعل سلبية

وكما تظهر الردود الحرجة، فإن النموذج لا يناسب أولئك الذين يتوقعون الصفات التقنية والتشغيلية المتقدمة من السيارة. في هذا الجزء، يمكنك ملاحظة انخفاض الأداء الديناميكي، وعدم وجود فرص لحركة المرور على الطرق الوعرة واثقة. يمكننا أن نقول أن السيارة حصلت على نظرة من كروس فقط لإعطاء مظهر رائع. ويتجلى ذلك في انخفاض إنفينيتي QX50، الذي لا يمكن الاستغناء عنه. وتؤكد التعليقات أيضا على تضخم الأسعار. مع كل مزايا الداخلية ونوعية المواد النهائية، فإنه لا يبرر نفسه. بالمناسبة، ل 2.6 مليون يمكنك العثور على حلول أكثر إنتاجية والوظيفية في أسر بي ام دبليو، تويوتا وسوبارو. لكنها لن تكون اسمية، ولكنها كاملة ومناسبة للاستخدام العملي في ظروف الطرق الوعرة.

استنتاج

التعويض عن عدم وجود مزايا طبيعية ومتصورة للمنتج من التصميم الأصلي ومواد التشطيب الجميلة جماليا منذ فترة طويلة استغلالها من قبل الشركات المصنعة للسيارات قسط. ولا يمكن القول بأن مثل هذا النهج لا يجد ردا بين المستهلكين. وعلاوة على ذلك، فإن متوسط تكلفة إنفينيتي QX50 البالغ 2.3 مليون دولار لم يمنع سائقي السيارات الروس. ومن بين ال 5 آلاف سيارة المنتجة، وفقا للخبراء، تم استيراد حوالي 700 نسخة إلى السوق المحلية. لذلك، كيف مبرر مثل هذا الاستثمار، الجميع يقرر بشكل فردي. وبالإضافة إلى ذلك، جزء من أوجه القصور التي أعرب عنها من هذا النموذج يمكن القضاء عليها تماما أو التقليل من خلال اختيار حزمة ومجموعة الخيارات بشكل صحيح.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.