استشعار الأوكسجين فاز-2110: أين هو، الأعطال المحتملة، وكيفية التحقق

يتم التحكم في تشغيل محركات الاحتراق الداخلي من السيارات الحديثة مع مساعدة من الأجهزة الإلكترونية الخاصة (وحدات تحكم). واحدة من المهام الرئيسية للمراقب هو تنظيم تركيبة خليط الوقود الموردة إلى اسطوانات وحدة الطاقة. ذلك يعتمد على استهلاك الوقود، استقرار المحرك، فضلا عن خصائص القوة والجر. للقيام بذلك، وحدة التحكم الإلكترونية بجمع وتحليل المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار المختلفة. استنادا إلى البيانات الواردة، إكو يرسل الأوامر اللازمة إلى الأجهزة المناسبة.

في هذه المقالة، سوف نتحدث عن ما جهاز استشعار الأوكسجين فاز-2110 هو و. أيضا سوف ننظر في تصميمها، والأعطال المحتملة وطرق التشخيص.

ما هو جهاز استشعار الأوكسجين

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. جهاز استشعار الأوكسجين فاز-211 0 هو جهاز إلكتروني مصمم لتحديد كمية الأكسجين النقي في غازات العادم. ما هو؟ أولا وقبل كل شيء، من أجل الحد من كمية الشوائب الضارة الواردة في غازات العادم. الحد الأقصى في تركيزها ممكن فقط من خلال خلق ما يسمى خليط الوقود متكافئ القياس (14.7 كجم من الهواء لكل 1 كجم من الوقود). لتحقيق هذه النسبة، فمن الضروري لضمان العرض الفعلي للهواء في المبلغ المحدد. اتضح أن هذا ليس دائما، ولأسباب مختلفة كثيرة. وعادة ما يشار إلى النسبة المثالية من كمية الهواء الواردة فعلا إلى المؤشر النظري من قبل الحرف اليوناني λ (لامدا). هذا هو السبب في أن استشعار الأكسجين يسمى أيضا التحقيق لامدا.

كيف يعمل مسبار لامدا

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). هيكليا ، وأجهزة الاستشعار الأوكسجين فاز-2110 ، كما، من حيث المبدأ، وغيرها من المركبات الحقن، ويتكون من اثنين من الأقطاب: الخارجية (البلاتين) والداخلية (الزركونيوم). أول اتصال مع الهواء المحيط، والثاني - مع غازات العادم من الجهاز. وتستند قراءات أجهزة الاستشعار على الفرق المحتمل بين الأقطاب: كلما كان ذلك أكبر، والأكسجين أقل في العادم.

للتشغيل العادي للمسبار لامدا، فإنه يحتاج إلى الاحماء تصل إلى 300-400 درجة مئوية. يتم تحقيق هذه الحرارة عن طريق عنصر التدفئة الكهربائية الخاصة المتكاملة في أجهزة الاستشعار.

مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك، وحدة التحكم الإلكترونية ينظم تكوين الخليط، استنادا إلى قراءات أجهزة الاستشعار الأخرى (تدفق الهواء الشامل، وفتح المثبط، درجة حرارة المبرد، وما إلى ذلك). عندما يدفئ المسبار لامدا حتى ويأتي حيز التشغيل، وحدة تحكم يبدأ في الرجوع إلى بياناتها كذلك.

أنواع أجهزة استشعار الأوكسجين ل فاز-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. في أول تعديل حاقن من فاز-2110 تم استخدام جهاز استشعار الأوكسجين بوش مع علامات 0 258 005 133. بعد عام 2004، عندما بدأت "عشرات" مجهزة بأنظمة الحقن الجديدة "7.2 يناير" و "بوش M7.9.7"، بدأت الشركات المصنعة لتثبيت تحديث لامدا مسبار فاز - 0 258 006 537. وكان الفرق الرئيسي من التعديل السابق سخان السيراميك، والتي تستهلك كميات أقل بكثير من الكهرباء، ولكن تسخين الجهاز أسرع بكثير.

اليوم، بوش تنتج سبعة تعديلات مختلفة من 12 و 18 W تحقيقات لامدا. بالإضافة إلى مؤشرات استهلاك الطاقة، وهذه أجهزة الاستشعار هي نفسها تقريبا، باستثناء عدد من الاتصالات.

أين هو استشعار الأوكسجين

في السيارات فاز-2110 التحقيق لامدا يمكن وضعها بطرق مختلفة. في الإصدارات القديمة من "عشرة" يعلق على الجزء العلوي من أنبوب المتلقي (بجانب مرنان). расположен прямо на выпускном коллекторе. في محركات 1.6 لتر الجديدة ، يقع جهاز استشعار الأوكسجين فاز-2110 مباشرة على مشعب العادم.

وقد تم تجهيز التعديلات الأخيرة من "عشرة" مع اثنين من تحقيقات لامدا. установлен до катализатора, а второй – за ним. يتم تثبيت أول جهاز استشعار الأوكسجين فاز-2110 (16 صمامات) قبل المحفز، والثاني - وراء ذلك.

المورد من التحقيق لامدا وأسباب فشله

في المتوسط، فاز لامدا التحقيق يمكن أن تعمل بضمير لمدة 5-7 سنوات أو 120-150 ألف كم من المدى. ولكن هذا يخضع للتشغيل العادي للسيارة، باستثناء الحمل الزائد الدائم والوقود منخفض الجودة والقيادة على الطرق الوعرة.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. الأعطال الرئيسية في جهاز استشعار الأوكسجين هي "عشرات" - وهذا هو ارتفاع درجة الحرارة الحرجة، والذي يحدث عند استخدام الوقود سيئة، ودخول سوائل عملية مختلفة في الجهاز، ترسب الكربون على عناصر العمل، فضلا عن البلى الطبيعي، والتي ليست مؤمنة من قبل أي جهاز.

أعراض مسبار لامدا

مهما كان، ولكن إذا خرج لامدا مسب فاز من النظام، فإنه إما أن يكون لإصلاح أو تغييرها. ولكن قبل الشروع في هذه الأعمال، فمن الضروري للتأكد من أن جهاز استشعار الأوكسجين تسبب المحرك إلى عطل. في البداية، والنظر في الأعراض الرئيسية لانهيار. وتشمل هذه:

• عملية غير مستقرة من وحدة الطاقة (المنعطفات العائمة، أكشاك المحرك بعد البداية)؛
• انخفاض في ديناميكية وخصائص الجر للسيارة.
• زيادة استهلاك الوقود؛
• مميزة تكسير، قادمة من أجهزة الاستشعار؛
• ظهور على لوحة أجهزة القياس إشارة مناسبة تشير إلى خطأ في تشغيل المحرك (عند مسح الكمبيوتر، تم الكشف عن خطأ مع رمز P0131).

كيفية التحقق من التحقيق لامدا

لتشخيص مسبار لامدا هو أفضل مع استخدام المعدات المتخصصة في مركز الخدمة. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحديد دقيق خللها، وكذلك لمعرفة أسباب فشلها.

في المنزل، يمكن إجراء تشخيص تقريبي فقط. ولعقد ذلك سيساعد على المتعدد المتعدد، المدرجة في وضع الفولتميتر. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. قبل اختبار جهاز استشعار الأوكسجين، وسوف تحتاج إلى الاحماء محرك السيارة إلى درجة حرارة التشغيل. ثم يجب أن يكون المحرك مكتوما وفصل موصل التحقيق. نحن ربط سلك إشارة من أجهزة الاستشعار إلى التحقيق الموجب من المتعدد. نحن ربط الاتصال السلبي من الجهاز إلى "كتلة" من السيارة. نبدأ المحرك، تحميله تصل إلى 2500 دورة في الدقيقة وننظر في قراءات الجهاز. исправен и причину следует искать в другом месте. إذا كانت قيمة الفولتية قريبة من 0.9 فولت، فإن مسبار فاز لامدا سليم ويجب النظر إلى السبب في مكان آخر. ولكن إذا كانت قراءة الفولتميتر أقل من 0.8 فولت، فشلت أجهزة الاستشعار على الأرجح.

استشعار الأوكسجين الجديد فاز-2110: سعر السؤال

بعد تحديد عطل في التحقيق لامدا، لا يمكنك عناء مع محاولات لإصلاحه، وعلى الفور شراء واحدة جديدة. وبطبيعة الحال، إذا كنت لا تمانع تكلفتها. كم هو جهاز استشعار الأوكسجين فاز-2110 الجديد ؟ , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. السعر ، اعتمادا على تعديل التحقيق، يختلف من 1500 إلى 3500 روبل. مكلفة؟ حسنا، ماذا تريد، البلاتين والزركونيوم ليست المعادن الرخيصة.

هل من الممكن إصلاح

في بعض الحالات، يمكن محاولة جهاز استشعار فاشل لاسترداد. ولكن هذا الخيار ينطبق فقط لتلك الحالات التي يكون فيها سبب انهيارها هي ودائع الكربون على عناصر العمل للجهاز. منتجات الاحتراق تعطل التشغيل العادي للمسبار لامدا، تشويه إشارة الإخراج. من أجل التخلص بشكل مستقل من رواسب الكربون على أسطح العمل من أجهزة الاستشعار، وسوف نحتاج:

• هاكساو للمعادن؛
• براثن.
• غاز الموقد (فمن الممكن استخدام موقد غاز المنزلية الموقد)؛
• تنظيف الزجاج الحاويات؛
• حمض الفوسفوريك؛
• لحام الحديد والتدفق وجندى.

أولا، افصل موصل جهاز الاستشعار وفكه من المقعد. الآن يحتاج إلى أن يكون منشور، لأن التحقيق لا يفهم. مشبك بلطف في نائب ورأى قبالة قبعات واقية للوصول الى قضيب السيراميك. عندما يتم ذلك، تسخين جهاز استشعار على الموقد. وهذا ضروري لحرق الودائع. في أي حال من الأحوال يجب أن تحاول إزالة منتجات الاحتراق ميكانيكيا. لذلك كنت مجرد إلحاق الضرر بالجهاز.

بعد إجراءات التدفئة، يمكنك الاستمرار في استعادة عناصر العمل من أجهزة الاستشعار عن طريق وضعها في حمض الفوسفوريك. أنه يذوب تماما ودائع الكربون. ولكن لا تفرط في ذلك. الحفاظ على التحقيق في حمض لا ينصح لأكثر من 30 دقيقة.

في نهاية العمل، يجب تجميع أجهزة الاستشعار. للقيام بذلك، يجب ملحومة قبعات ملحومة إلى الجسم باستخدام حام الحديد والتدفق وجندى.

دمية - نسخة بديلة من التحقيق لامدا

هناك طريقة أخرى تسمح بعدم شراء جهاز استشعار الأوكسجين الجديد. ويتم استخدامه من قبل غالبية أصحاب السيارات الذين يواجهون مشكلة إتلاف مسبار لامدا. جوهر هذا الأسلوب هو خداع وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق الانزلاق في مكان جهاز استشعار العمل مع المحاكي (عطل).

يمكنك تنفيذ مثل هذه الخطة البسيطة بثلاث طرق:

• لتثبيت أجهزة الاستشعار في مثل هذه الطريقة أن عناصر العمل لديها الحد الأدنى من الاتصال مع غازات العادم؛
• لإجراء تغييرات في البرنامج من وحدة التحكم الإلكتروني المحرك.
• تغيير قيمة الجهد على خط إشارة استشعار الأكسجين.

في الحالة الأولى، يتم تثبيت جلبة خاصة (فاصل) بين مسبار لامدا وأنبوب المتلقي أو جامع. ويتم ذلك من أجل إزالة جهات اتصال أجهزة الاستشعار من غازات العادم. وينخفض الاختلاف المحتمل في هذه الحالة على قطب المجس، الذي يخطر وحدة التحكم الإلكترونية به.

يمكنك أيضا إعادة تحميل الكمبيوتر عن طريق تثبيت البرامج المعدلة على ذلك، والتي لن تتفاعل مع الإخراج من جهاز استشعار الأوكسجين. من أجل عدم إلحاق الضرر بالإلكترونيات من السيارة، فمن المستحسن لإجراء إجراءات مماثلة بمشاركة المتخصصين المتخصصين.

ويمكن أيضا أن ينخدع وحدة تحكم عن طريق تغيير الجهد على خط إشارة الاستشعار. لهذا الغرض، يتم استخدام مختلف الأجهزة الإلكترونية عصامي، التي يتم تثبيتها في تمزق الموصل.