الأسرع من الصوت مفجر للقارات T 4MS ( "المنتج 200"): السمة الرئيسية

المشاريع التي فشلت في أن تصبح حقيقة واقعة، ولكن تدرج في القصة ... كم منهم، نسي بجدارة وليس كثيرا جدا. أحد هذه المشاريع - وللقارات الأسرع من الصوت مفجر للصواريخ مكتب تصميم سوخوي التنمية الاستراتيجية التي تقودها.

BACKGROUND OF THE

كما يحدث في كثير من الأحيان، والحاجة إلى قوة جوية الاستراتيجية، التي نشأت بالفعل في الماضي، أثار الجيش مرة أخرى في عام 1967، عندما قرارا بإنشاء الطائرات على المدى الطويل المأهولة الاستراتيجية (متقدم المأهولة الاستراتيجية الطائرات) صدر في الولايات المتحدة. مع بدأ المشروع AMSA خلق الشهير B-1، على ارتفاعات عالية قاذفة استراتيجية الغزو العميق.
وفي يناير 1969 بأمر من وزير صناعة الطيران بدأت مسابقة بين تصميم المكاتب VM Myasishcheva، A. N. Tupoleva وسوخوي. وفقا لهذا النظام، والمؤسسات بحاجة لإجراء البحوث طائرات وضع مزدوج استراتيجية، وخلق نظام الدفع، والأسلحة الصاروخية ونظم على متن الطائرة. كانت تدار خلق فقط من مجمع الإذاعة الإلكترونية من قبل وزارة الصناعة الالكترونية. وجاء أمره في فصل الربيع من العام نفسه.

البيانات الأولية

حدد التنظيم الحكومي في أواخر خريف عام 1967 خصائص الطائرات في المستقبل.

وكان ينبغي أن يكون في المقام الأول خصائص رحلة استثنائية.

على ارتفاع 1.8 كم تم ضبط سرعة 3،2-3،5 ألف كم / ساعة. أن يكون مفهوما أنه في مثل هذا الوقت وبسرعة دون سرعة الصوت بالقرب من الطائرة على الأرض يجب أن يطير 11-13000 كيلومترات على الأقل، ولكن في رحلة على ارتفاعات عالية في مجموعة طيران دون سرعة الصوت يجب أن يكون 16-18000 كم.

منحت المهمة وتكوين الأسلحة. كان عليه أن تكون مؤلفة من النوع القابل للإزالة وsvobodnopadayuschih وتصحيح القنابل والمقصد، والصواريخ المحمولة جوا، تفوق سرعتها سرعة الصوت أربعة X-45 "البرق"، وتصل إلى 24 aerobalisticheskih X-2000. سألت والكتلة الكلية للأسلحة - 45 طن.

بداية للتنمية

OKB سوخوي P. O. منذ عام 1961، وأيضا على أساس تنافسي، وتشارك في تطوير الأسرع من الصوت مفجر للصواريخ T-4، لكتلة 100T تلقت الاسم الثاني "النسيج". وكان عليه أن تصل إلى سرعة 3000 كم / ساعة، للتغلب على الحاجز الحراري، وبالتالي قد تحسنت بشكل كبير الديناميكا الهوائية. لذلك صممت خصيصا صاروخ "جو أرض"، الدفع ومعدات الملاحة. وافق فقط ثلاثون المسودة الثالثة من الطائرات الجديدة.

عند قاعدته، ووضع الاستراتيجية الجديدة وضع مزدوج طائرة T-4MS مع الحفاظ على أقصى قدر من الاستمرارية مع النموذج الأصلي. كان التصميم الجديد للبقاء: محطة توليد الكهرباء، يتقن بالفعل المواد الجديدة، التي أصبحت تصميم نموذجي والحلول التكنولوجية المتقدمة واجتازوا الاختبار، نظم ومعدات على متن السفينة، وأنه سيكون من المهم في عملية الإنتاج الضخم، وعمليات النفايات. حتى آلة التشفير تلقت قياسا على "النسيج". وزنه الاقلاع عن حسابات المصممين اقترب مائتي طن، وبالتالي أصبح يعرف باسم الطائرة T-4MS - "المادة 200".

حلول جديدة

للأسف، لم نتمكن من تنفيذ هذه الفكرة الرائعة. إذا قمت بحفظ نظام تخطيط، وحجم ووزن المنتجات الجديدة زادت بشكل حاد، ولكن الحجم الكلي للالأسلحة بعد انتهاء فشلت حتى الان.

ولذلك، فإن سوخوي تصميم مكتب PO المهنيين لا تركز على تطوير نظام تخطيط جديد، التي من شأنها أن تسفر عن أكبر قدر ممكن مع الحد الأدنى من سطح اغتسل من وتوفير الإقامة الأسلحة اللازمة في مقصورة الشحن. في هذه الحالة، يجب أن يكون تصميم محكم لطائرة يمكن ان تطير بالقرب من سطح الأرض بسرعات عالية.

وعلاوة على ذلك، تقرر أن تستبعد من تسيير طائرات الدائرة الكهربائية. في هذه الحالة، كان هناك فرصة لإنشاء إصدارات جديدة من محركات أخرى. وكان الترتيب الجديد للحفاظ على إمكانية التحسين المستمر لخصائص الطيران والمواصفات الفنية للمنتجات جديدة.

في العملية، ومصمم، وخلق التكوين الهوائية، والدوائر المتكاملة التي يؤديها نوع "الجناح الطائر" قطب حدة مساحة صغيرة (صغيرة نسبيا، وبطبيعة الحال) في رحلة يمكن تغيير الاجتياح.

مفجر تخطيط

في الأساس التصميم الجديد للطائرة T-4MS، وافق في نهاية صيف عام 1970، كانت بمثابة أساس لتطوير التصميم الأولي.

تم تفجير نماذج من هذا الترتيب في أنفاق الرياح وأظهرت نتائج استثنائية وهروب بسرعة دون سرعة الصوت، وبسرعة تفوق سرعة الصوت.

نظرا لمساحة صغيرة من الأسلحة محور والناقل جامدة الجسم من مركز اختفى تشوه مرن من الجناح عندما تحلق على الأرض.

في هذه الحالة قد تختلف الاجتياح الأسلحة المحوري في نطاق من 30 درجة إلى 72 درجة.

كان الحظ لا شك فيه، ولكن تم تخصيص العام المقبل لوضع اللمسات الأخيرة على التصميم الأولي.

سمك متنوعة وشكل الجنيح، لزيادة تحسين الكفاءة الهوائية. تطبيق التشكيلات فوق الحرجة يجب زيادة سرعة كروز الخارقة للصوت. وقد أجريت البحوث على النحو الحافات الجناح قد يؤثر على تشغيل محطة توليد الكهرباء واستقرار العمودي. واستمر العمل على اختيار شكل الجناح، وتحسين الاستقرار والتحكم في السيارة.

يختار الأمثل الدائرة الهيكلية وهيكل الطائرة القدرة على تعزيز وقود الكتلة تأثير.

العمل على البق

كل التطورات اختبارها في أنفاق الرياح TsAGI. ونتيجة لذلك، قرر الخبراء أن الطائرة متوازنة بشكل سيئ، وهناك عدم استقرار لا تقل عن 5٪. وتقرر وضع اللمسات الأخيرة على تصميم إضافية.

ونتيجة لذلك، في تجسيد، ظهر T-4MS الذيل الأفقي و أنف طويل. في إصدار واحد، والأنف، وكان كل شكل ما يشبه الإبرة. ومع ذلك، واعتمد عليه لمواصلة تطوير هذا الترتيب الذي الأنف مددت إلى حد ما، إلا له من حمل جسم الطائرة كانت nacelles الوحيدة ملحوظة، الذيل العمودي مع اثنين من عارضات القعر، لوحة ذات الأجنحة الدوارة. وأولي اهتمام خاص لمشكلة الحد من الرؤية على رادار العدو.

وصف منفذها T-4MS

تم تشغيل الطائرة من قبل طاقم من ثلاثة أشخاص، والتي وضعت في فانوس slabovystupayuschem. وفي الوقت نفسه قائد السفينة، وكان الطيار ومشغل الملاح أن يطير في بزات رواد الفضاء، على الرغم من أن المقصورة من القسمين ومختومة. والقصد من المقصورة الأمامية للطيارين، والعمق - لالملاح. منذ مصباح يكاد يبرز، لتحسين الرؤية أثناء الإقلاع والهبوط يوفر وشاح خاص.

توفر مقاعد طرد الإخلاء في حالات الطوارئ آمن للطائرة في جميع الارتفاعات والسرعات، بما في ذلك الهبوط والإقلاع.

الأجهزة الإلكترونية على متن تألفت الملاحة وأنظمة الطيران، ونظم الاتصالات والدفاع، والحوسبة، ونظام الرؤية الدفاع، نظم التربية وتوجيه الصواريخ.

كانت مقاييس عامة من المنطاد، الذي يعرف بأنه مفجر للقارات الأسرع من الصوت، على النحو التالي:

- الطول - 41.2 م؛

- ارتفاع - 8 م؛

- مركز تمتد - 14.4 م؛

- جناحيها في الاجتياح زاوية 30 درجة - 40،8 م؛

- منطقة الجناح في زاوية من اكتساح 30 ° - 97،5kv.m.

ويقدر وزن الإقلاع 170 طن.

مفجر المحرك

في القسم الذيل، في اثنين من nacelles متباعدة عن بعضها البعض، وترتيبها في أربعة أزواج DTRD NK-101. كان الإقلاع فحوى كل منها 20،000 كجم. وكان من المفترض أن محركات والجمع بين مزايا المحرك المروحي في رحلة كروز بسرعة دون سرعة الصوت وأثناء التسارع من الطائرة في رحلة بسرعة تفوق سرعة الصوت.

كان جندول على كل السيارات مفصولة طائرة التقسيم مآخذ الهواء قابل للتعديل محمى من الجليد ودخول أجسام غريبة.

محركات وعلاوة على ذلك، تتألف من أنظمة المحرك وتزويد الطائرات بالوقود على الأرض وفي الجو، قوة المحرك، وتصريف عرضي من الضغط الوقود وإطفاء التبريد.

خزانات الوقود الرئيسية تقع في مقصورات من المركز.

البيانات تقدر

وقد تم تصميم الطائرة للطيران لمسافات طويلة جدا. ووفقا لحسابات، وقال انه قد دون على متن الطائرة للتزود بالوقود للطيران مع الحمولة القتالية العادي من 9 ر بسرعة المبحرة من 900 كم / ساعة (دون سرعة الصوت) 14 000 كم و 3000 كم / ساعة (الصوت) - 9000 كم.

في ذروة مهاجم يمكن ان تطير بسرعة 3200 كم / ساعة عند مستوى سطح البحر - 1100 كم / ساعة ..

في هذه الحالة، كان الحد الأقصى للارتفاع الذي الطائرة يمكن أن ترتفع الحسابات 24،000 م.

مع مثل كتلة كبيرة من طول تشغيل 100 متر، وطول الطريق بعد هبوط - 950 م.

التسلح على متن الطائرة

كان الحمل قنبلة تحسب 9 م وينسق القنابل svobodnopadayuschih.

كان واعدا غواصة T-4MS للقيام 2-4 صواريخ بعيدة المدى السائلة-X-45 "البرق"، والتي صممت خصيصا لT-4 المشروع، مع ARLGSN نظام التوجيه والتراكمي الرؤوس الحربية شديدة الانفجار. وكانت ميزة لهم على قبة الرادار. طول الصاروخ حوالي 10 م، ابتداء من الوزن - 5 م، و0.5T الحمولة. مجموعة المقصود من 1500 كم، وسرعة الطائرة تصل إلى 9000 كم / ساعة.

أيضا في الطائرة من الأسلحة كان 24 خ-2000 نظام التوجيه INS، مع مجموعة من 300 كلم، وسرعة فرار نحو 2 M، ووزن يبدأ من 1 طن.

أنواع مختلفة من الأسلحة والصواريخ والقنابل والألغام والطوربيدات، قنبلة كاسيت القابل للتصرف، وضعت في اثنين من مقصورات داخلية مجهزة أنظمة التخلص من النفايات التهوية والحماية الحرارية، والنقل و.

نتائج المسابقة

وعرضت المنافسة، إلا ذرية سوخوي الأسرع من الصوت مفجر تو-160M OKB تطوير A. N. Tupoleva وM-20 من VM Myasishcheva.
وقدمت مشاريع لخطة عمل البحر المتوسط على المشورة العلمية والتقنية في خريف عام 1972.
ورفض تو-160 العسكرية أولا بسبب الكثير من التشابه مع طائرة ركاب. راض M-20 للجيش، ولكن كان المكتب الذي تم إنشاؤه حديثا أي مرافق إنتاج لانتاج كميات كبيرة من الآلات.

جذبت T-4MS الاهتمام العام والتي تعتبر الافضل، ولكن ... وفي الوقت نفسه تم إنشاء مقاتلة جديدة في OKB التي كتبها سوخوي، أدى الذي صدر تحت رقم SU-27، ويعمل على خلق مقاتلات سو 24 تعديلات العاملة وسو-17M. شعرت وزارة صناعة الطيران أن العمل في مجال الطيران "النور" هو أكثر أهمية، وفي اتجاهين متنوعة KB لا يمكن أن تعمل.

وهكذا حدث أن في المسابقة فاز مشروع سوخوي PO، وإجراء مزيد من العمل من تصميم مكتب توبوليف. وقائد سلاح الجو P. S. Kutahov عرضت وجميع المواد تمرير توبوليف، لكنهم رفضوا، واستمر لتحسين تنميتها.

لذلك، كانت الخدمة في طائرة تابعة لسلاح الجو حول نفس الحمولة والمدى بسرعة دون سرعة الصوت، ولكن مع رحلة كتلة أكبر من 35٪، وأقل من نصف نطاق sverhzuke رحلة من سيكون إذا كان المشروع أن يكون مقبولا P. معلومات . الجاف.

مباشرة بعد نهاية المسابقة كان مشروع عمل وقفها T 4MS. لم الطائرة لا يرى السماء، ولكن يولد الأفكار أثناء تطورها، ويتجسد ذلك في نفس توبوليف 160 و سو 27 وميغ 29.Mozhet يكون، وحتى تترجم إلى الطائرات هذا القرن.