الدفع البديلة. المحرك الدوار: مبدأ العملية ونطاقها وجهات النظر

تخيل كم عدد المركبات هناك في العالم. ما يقرب من 99٪ من إجمالي أسطول المركبات في العالم لديها المحرك - محرك المكبس. هذا المحرك هو موثوق بها وبالفعل لفترة طويلة تعمل في أنواع مختلفة من السيارات. ولكن مرة أخرى لهذه القصة. بعد الثورة الصناعية، التي كان سببها ظهور المحرك البخاري، وهرع العالم إلى العجلات. عدم وجود قوة دافعة الحي، الذي هو تماما الكثير من المتاعب، لذلك كان جذابا للغاية. ولكن إذا مبسطة كثيرا بفعل مفهوم المحرك الدوار المستخدمة في مصانع ما زالت تعمل في مهب الريح. فقط ثم لا ندري لماذا ذلك.

وهكذا، ولادة أكثر دراية لنا من محرك المكبس أعطى نقلة نوعية قوية. ونشير إلى مبدأ العملية. في واحدة ونفس الأماكن المغلقة والبيئة يغير حجم النزوح. عن طريق الحقن الوقود والهواء يتم إنشاؤه في مكبس العمل. وبدوره، يتم توصيل kinematically إلى رمح من خلال نظام كرنك آلية معقدة. حركة متعدية يتم تحويل (مكبس تعديل الحجم) إلى حركة دورانية للرمح. اذا نظرتم الى محرك دوار، فإن مبدأ التشغيل تكون مختلفة بعض الشيء.

المحرك الدوار يسمى لأن جزءا العمل الرئيسي - الدوار، وليس الغطاس. وتقدم الدوار في مثل هذا المحرك في شكل عنصر treugolnikoobraznogo واسع، داخل وهناك حفرة مع الأسنان. ويتضمن الجزء الثابت الغلاف الخارجي، وحلقات الجانبية ورمح الداخلية مع الأسنان التزاوج هو قطرها أصغر بكثير. هذا هو نوع واحد - المحرك الدوار. مبدأ عمل الجهاز وغير عادية إلى حد ما في أن يتم تدوير الدوار غير متماثلة بالنسبة لمركز المحرك. وهكذا في دورة واحدة تحدث ما يصل الى ثلاثة دورة العمل في كامل الشاشة (نسبة إلى المكبس). هذا هو باختصار.

ولكن، إذا في التفاصيل، ومبدأ عمل هذا: كمية الهواء، ضغط، وحقن الوقود، وإطلاق سراح (التمديد). ويتم تنفيذ مثل هذه الدورة في المكبس ومحرك الاحتراق الداخلي، ولكن أداء العمل الوحيد قابلة للمقارنة على 6 أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي من نوع المكبس. ولكن لماذا، إذن، لا يتم مبدأ المحرك الدوار الثورة؟ الجواب بسيط - وليس ذلك على نحو سلس كما يبدو. هذا النوع من محرك الاحتراق الداخلي العاملة في الماركات العالمية كلها تقريبا، بما في ذلك المنازل. ونحن نفعل كل شيء، ولكن اتضح أن وضعها موضع التنفيذ في الوحدات. يتردد أن فيلكس وانكيل بدأ العمل على المحرك في 19 عاما. ولكن هذا أمر غير محتمل، لأنه في حين كانت ضعيفة التطور التقني، والتعليم المهني - ترفا ونادرة.

ومع ذلك، ونحن نعلم من التاريخ أن حصل على وظيفة في نشر التقنية المطبوعة. وكان هذا العمل بداية لمحرك وانكل في عالم التكنولوجيا. ومن المعروف أن بدأ بنشاط لتطوير هذه الفكرة، بحيث كان هناك اسم هذا النوع من المحركات - محرك وانكل. نعود إلى السؤال - لماذا محركات الدوارة لم يصبح على نطاق واسع؟ يمكن العثور على الجواب في مزايا وعيوب نظام محرك الاحتراق الداخلي.

مزايا العمل التي تحتوي على محرك دوار كذبة (مبدأ المذكورة أعلاه تعمل) في النقاط التالية:

- ارتفاع انتاج الطاقة.

- سهولة التصميم (بالمقارنة مع المكبس)؛

- لا يوجد حد (القتلى) نقاط.

- لا تحتاج عناصر إضافية (آلية كرنك).

عيوب هذا النوع:

- حمولة ضخمة على محامل والأسنان.

- ارتفاع درجة الحرارة السريع،

- تعقيد ختم الدوائر الفردية.

ويبدو أن مبدأ تشغيل المحرك الدوار لديه أفضل من ذلك من محرك المكبس. حتى المزيد من المزايا من العيوب، وانهم (الفوائد) ذات أهمية كبيرة. ولكن المطورين قد فشل في تحقيق كاف عملية مستقرة إلى مثيل دورة التشغيل. ومع ذلك، كانت هناك استثناءات. في ذلك الوقت، تم منح السيارة رو-80 لقب "سيارة العام 1987". والأمر كله نفس الرقم.

اليوم، والتحديات التي يواجهها المهندسون عندما تحل تماما. أجزاء يمكن أن تكون مصنوعة من المواد المركبة وسبائك عالية القوة. ولكن الشركات المصنعة للسيارات ليسوا في عجلة من أمره لالابتكارات. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن هذا النوع من محرك يعمل فقط مع المزيد من السلطة في حين وجود حساب ضخمة. على النقيض من هذا مع ارتفاع سعر الوقود والاحتياطيات من الموارد الطبيعية، والحصول على منظور العظيم، الذي هو على الارجح ليس من المحتم أن تصبح كتلة.