انتقال AMT (الآلي ناقل حركة يدوي): ميزات والتعليقات

في الآونة الأخيرة، على السيارات من الإنتاج الأجنبي تلبية ناقل الحركة اليدوي الآلي. هذه ليست الميكانيكا الكلاسيكية وليس كل آلة معروفة. انها الصليب. ما هو مربع من AMT؟ آراء ووضع ناقل حركة أوتوماتيكي - في وقت لاحق في هذه المقالة.

ميزة

هذه العقدة هي ناقل الحركة اليدوي. ولكن التغيير والعتاد هنا يحدث تلقائيا. يتم تنفيذ حدد انتقال المطلوبة من قبل وحدة التحكم الإلكترونية. يستجيب الكمبيوتر إلى إشارات أجهزة الاستشعار ويولد النبض عكسي. ونتيجة لذلك، يتم قيادة السيارة في وضع السرعة المثلى. هذا الإرسال (AMT) يجمع بين الكفاءة الميكانيكا والراحة من ناقل حركة أوتوماتيكي. الآن شنت هذه PPC على المركبات "سكودا"، "أودي" و "فولكس واجن".

حول تصميم

ما هو علبة التروس AMT؟ ويشمل هذا نقل عدة عناصر هي:

• حملة وأقراص القابض.
• ذراع نقل السرعات.
• نظام التحكم الإلكتروني.

على أي روبوت استخدام مزدوج القابض الاحتكاك. على اليات العادية تستخدم قرص واحد. هذا التصميم يسمح لك بتغيير التروس في AMT بسرعة. «لادا فيستا"، التي تم تركيبها مربع الروبوتية، وأسرع بكثير من نظيرتها في الميكانيكا. وعلى الرغم من حقيقة أن دواسة القابض في AMT على هذا النحو، لا. ولكن ليس فقط قلق "فولكس واجن أودي" و "افتوفاز" استخدام هذا المربع. منذ فترة طويلة أنشئت AMT الروبوت على الألماني "مرسيدس". 7 dzhitronik المستخدمة هنا. ولكن من المهندسين الالمان قد اتخذت كأساس لناقل حركة أوتوماتيكي، لتحل محل محول العزم على مخلب الاحتكاك. كما نقل الروبوطية، AMT المستخدمة في سيارات "BMW". وهي ست سرعات مع محرك كهربائي هيدروليكي. نقل 5 سرعات غالبا ما يكون القلق مستعمل "فولكس واجن أودي."

أنواع من براثن

وهناك عدة أنواع من وصلات ديك AMT مربع:

• الكهربائية.
• الهيدروليكية.

في الحالة الأولى المحركات الكهربائية. هذا القرص يحتوي على أقل سرعة الاستجابة. ويتم نقل العتاد في 3-4 مرات أبطأ من مشابهة هيدروليكيا. التبديل الوقت 0،3-0،5 ثانية. ولكن لا يزال أسرع من ناقل حركة أوتوماتيكي. وفيما يتعلق محرك هيدروليكي، وتستخدم اسطوانات خاصة هنا. يتم التحكم من قبل صمام الملف اللولبي. هذا التصميم هو أكثر تعقيدا، لكنه لا يملك الاستجابة السريعة. وقت تبديل التروس في نقل مع محرك هيدروليكي حوالي 0.1 ثانية. هي التي شنت هذه علبة التروس على AMT السيارات في الغالب باهظة الثمن. تم تجهيز الكهرباء مع جميع الأجهزة الأخرى المتوسطة والمنخفضة نهاية. من بينها - "سكودا أوكتافيا"، "رائع"، "الكشافة"، "فولكس فاجن جولف"، "أودي RS" وغيرها.

حول كفاءة نقل

ووفقا لمصنعي، robotised علبة التروس - واحدة من أكثر تقدما من الناحية التكنولوجية من حيث الكفاءة. فهو يقع في حوالي 97 في المئة. في كفاءة ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو 90 في المئة. أما بالنسبة للميكانيكا، وهنا هذا الرقم هو تقريبا نفس على الروبوت - 98 في المئة. وبناء على ذلك، فإن هذه الآلات هي أكثر ديناميكية.

مزايا

المزايا الرئيسية لعلبة التروس الآلية:

• انخفاض استهلاك الوقود. السيارة على "الروبوت" تنفق ما يقرب من قدر على الميكانيكا.
• وهناك كمية صغيرة من النفط. في هذا الإطار يجب سكب إلى 4 لترات من السوائل. هذا هو مرتين أقل من ناقل حركة أوتوماتيكي مماثل أو مغير.
• حياة عالية القابض. منذ يتم التحكم في عملية التحول التي كتبها الالكترونيات، وليس السائق، وخطر قبضة حرق تقترب من الصفر (ما لم تضغط عمدا دواسة البنزين والفرامل في الوقت نفسه).
• وجود وضع شبه التلقائي. في أي وقت، ويمكن للسائق التبديل إلى الوضع اليدوي واختيار عند التحول إلى مستويات أعلى أو أقل من ذلك.

السائقين أيضا ملاحظة سرعة تحويل عالية حتى في طريقة تلقائية. وكل ذلك بفضل استخدام قابض فاصل متعدد الأقراص. عندما تكون السيارة تتحرك في الأولى والعتاد، القرص الثاني هو بالفعل في التعامل مع القادم. وهكذا ما دمت لا تبديل لهذه الغاية. إذا كنت تتحرك في أقصى المحتملة السرعة، والسادسة أو السابعة، سيتم تلقائيا تشارك القرص مع انخفاض العتاد. لتفريق مئات من هذه الآلات مماثلة لميكانيكي. لا مربع "tupit" أثناء التسارع، وأنها كبيرة بالإضافة إلى نقطة استعراض من اصحاب السيارات. ويتم نقل العتاد من دون انقطاع في قوة وديناميكية.

مساوئ نقل

استعراض يلاحظ PPC استحالة امض إلى وضع آخر. أيضا، عند القيادة في ازدحام حركة المرور في اصحاب السيارات يسخن بقوة قبضة. لإنقاذ البلى على مربع، فمن الضروري للتبديل إلى وضع "تيبترونيك". لا يمكنك الذهاب في كثير من الأحيان إلى مقطورة. ستكون الموارد مخلب أقل من ذلك بكثير في ظل مثل هذا العبء. وبالإضافة إلى ذلك، وضع غير مؤات العظيم هو خدمة كمية PPC. لا تقع كافة خانات تحت حالة الضمان. كنت بحاجة إلى تغيير بانتظام قرص القابض. ولأن اثنين منهم، وتكلفة الصيانة يزيد بشكل كبير في AMT. من خلال ما يلزم من 150 000 لتغيير براثن. أيضا، يواجه اصحاب السيارات مع ارتداء للمحامل رمح الابتدائية. ويرافق هذا الفشل ضوضاء مميزة في منطقة PPC. مع زيادة سرعة المحرك يتم تضخيمه ذلك. يحدث هذا الفشل بسبب وجود رقائق معدنية في وحدة الميكاترونيك. إذا كان الوقت لا يزيل الضرر، فإنه سيؤدي إلى ارتداء السريع للأقراص القابض. ما هو أكثر حزين، تفاصيل جديدة حول AMT لا يبيع. كل ما يمكن القيام به - للحصول على تحليل أكثر أو أقل مربع "العيش" وفتح التفاصيل اللازمة. العديد من سيارة "فولكس واجن"، وهذا انتقال رفت، والإفراج فجأة القابض. والسبب هو لخلط نوعين من الزيوت التي تستخدم في AMT. والسبب في ذلك - ختم سيئة على وحدة الميكاترونيك. وهكذا، تم سحبه من قبل حوالي 1 مليون سيارة لاستبدال النفط.

حول تغيير الزيت

الشركة المصنعة توصي بتغيير انتقال السوائل مرة واحدة على الأقل في 60 ألف كيلو متر. قيمة جديدة للنفط لAMT 4000 روبل. ومن الضروري أيضا لشراء فلتر جديد لمدة 500 روبل. تغيير النفط المنتج في الخدمات المتخصصة ويكلف 2200 روبل.

أساليب عملها من مربع الآلي

أثناء القيادة، يمكن للسائق ضبط ذراع ناقل الحركة في وضع التلقائي أو شبه التلقائي. في الحالة الأولى، ونقل تعمل بالاعتماد على قراءات من أجهزة الاستشعار والبقول وحدة التحكم الإلكترونية. أما بالنسبة للوضع شبه التلقائي، وهنا هي بدورها مرتبطة "تيبترونيك"، والتي يمكن أن تكون موجودة في سيارات "مرسيدس" مع ناقل حركة أوتوماتيكي بهم. على ذراع نقل السرعات هو مفتاح "زائد ناقص". على بعض الأجهزة التي شنت مجداف المغيرون. وهكذا، فإن علبة التروس AMT لم يعد يدرك الإشارات من أجهزة الاستشعار، ويفسح المجال لتعليمات السائق. يسميها البعض هذا الوضع الرياضية. سرعة التحول هو نفسه كما هو الحال في طريقة تلقائية. ولكن هنا يمكنك تحديد السرعة التي سيتم تضمين معدل انخفاض أو زيادة.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما و علبة التروس robotised. كما ترون، فهو يجمع بين الكفاءة والراحة للميكانيكا الجهاز. ولكن من حيث الخدمة، وهذا الإرسال هو واحد من أغلى. في كثير من الأحيان، فإن تكلفة إصلاح ما يصل الى علامة من 1-1300 يورو. إذا كان عدد الكيلومترات من السيارة أقل من 150،000 (أو خمس سنوات)، من أجل إصلاح يأخذ نفسه تاجر. ولكن ماذا يحدث عندما تكون السيارة "يطير" مع الضمان؟ جميع التكاليف المشاكل والصيانة المفروضة على عاتق صاحب السيارة. معرفة المشاكل مع AMT، هذه الآلات هي صعبة لبيعها في السوق الثانوية.