تطوير صناعة السيارات. سيارة عتيقة.

ملأت سيارات الكوكب. أنها مطاردة الرجل عبور المحيطات، ونقل القطارات. كل لحظة أقرب إلى صاحبها، الذي هو بالفعل عد المال، وحفظ في وقت واحد مرآب العين.

تعلمون جيدا جدا، مما يعني سيارة تمثيلية لصاحبها. مع مفاتيح سيارة في جيبه، ويمكن لأي شخص يشعر الصلبة.

كل هذا كان نتيجة لتطور الهندسة رجل. لا، لم يكن الجهاز من بداية جيدة كما هو عليه الآن. من تحسن، ودفع غرامة ضبطها. اختراع تكنولوجيا جديدة، والقضاء على بعض العيوب التي تؤذي السيارة ذلك الوقت.

السيارات القديمة

فمن الصعب أن نتصور، ولكن تم إنشاء ما يشبه هذه السيارة في القرن السابع عشر. بطبيعة الحال، كما نفهمه على الإطلاق، وليس آلة. وكان جهاز صغير الحجم مصممة خصيصا للامبراطور الصيني. لسوء الحظ بالنسبة له، وقال انه لم يكن قادرا للوصول الى هذا الخلق. وهناك سمة خاصة من هذه اللعبة على المحرك البخاري. ويعتقد أن هذا الاختراع هو أول سيارة لنقل البخار.

أقدم الآلات هي شيء من هذا القبيل الدراجات للأطفال مع ثلاث عجلات. إلا أن الأحجام كانت أكبر من ذلك بكثير، وبطبيعة الحال، لم يكن هناك محرك، وحتى الاحتراق. بدلا من استخدام وقود خليط غازي السائل. فقط في عام 1870، ووضع الشاحنة المعتادة مع خزان الوقود، وذهب زيغفريد ماركوس يسجل في التاريخ باعتباره أول شخص لاستخدام البنزين في السيارة.

بدء الإنتاج الضخم من السيارات

في بداية القرن XX-بدأت شركات صناعة السيارات لإنتاج السيارات، ودعا لنا اليوم الآلات القديمة. حققت فرنسا أكبر تقدم بين المنافسين الآخرين. وهكذا، في عام 1903 أنشأت أكثر من 30000 سيارة، وهو ما يمثل 48٪ من إجمالي عدد السيارات المنتجة في جميع أنحاء العالم. الولايات المتحدة، في المقابل، كان قادة في عدد الأشخاص الذين يستخدمون السيارة.

تقدم

في محاولة لمعرفة أي نوع من نموذج "نقل" تحولت التقدم الصاعد كامل رئيس صناعة السيارات. لذلك، يتم وضع السيارات القديمة، الذين أسماؤهم في ممارسة كافة ابتكارات المصممين:

"مرسيدس البسيطة" 1902 المشكلة: تختلف عن سابقاتها
أربع أسطوانات المحرك. وتقدر الطاقة القصوى التي أعطيت لهذا النموذج، في 33 حصانا. مقدمة من الكرات، والتكيف الغاز جعلت يدويا. انتقال يتألف من 4 خطوات إلى الأمام والخلف واحد. عندما السهم كتلة من 900 كجم التسارع يصل 80 كم / ساعة.

"داش أولدزموبيل Kevd" (1902): هذا الوزن السيارات لم 320 كجم ليس لديها مثل هذا المحرك كبيرة كما المعرض السابق. أقصى من يمكن أن يفخر من اسطوانة واحدة محرك رباعي الأشواط، - سعة 4.5 الخيول. أيضا "داش Kevd" كان علبة التروس على مرحلتين.

كان سعره بالمقارنة مع غيرها من عجلة أربع سنوات متواضعة جدا. ومن الجدير بالذكر أن "أولدزموبيل" كان رائدا في إنتاج السيارات في سلسلة كبيرة. وكان من سلسلة خلق 43A طويلة نموذجا للابتكار ناجح. تم استخدام المياه أجبر التبريد حلقة مغلقة لأول مرة على هذا النموذج.

وكان ما يسمى لمن الصحفيين: "الشبح رولز رويس سيلفر". آخر احظ التجارب لا يصدق أن سقطت على عجلة "سيلفر الضيف": كان عليه أن يذهب 15،000 ميل. مع مظهر جذاب، وصلت السيارة إلى سرعة 120 كلم / ساعة. محرك يعمل بهدوء جدا. مجهزة بمحرك ست أسطوانات بسعة 48 لتر / ثانية. مربع يتكون من أربع مراحل.

دعونا نعود إلى الاختبار. غلاسكو في المسار في لندن. ان نوعية الطرق عليها لفترة طويلة حلمت في الكوابيس سائقي السيارات الحديثة. ذهب 48 أيام على اختبار القيادة. أخيرا، وبعد التغلب على الاختبار، وافقت اللجنة الفنية إصدار الشهادة. وكانت هذه الوثيقة أكثر فعالية من الإعلان. بعد هذا الحدث، كان الاهتمام قادرا على بيع ما مجموعه حوالي 8000 نسخة.

السيارات القديمة، التي أثرت على avtoprogress عموما، لا تنتهي مع هذه القائمة القصيرة. في الواقع، ما يقرب من اذهان كل علامة تجارية شيئا جديدا أو تحسين ما كان بالفعل.

صناعة السيارات المحلية

هنا نأتي إلى الجزء الممتع. تلبية - سيارة خمر الاتحاد السوفياتي. بالطبع، ليس هناك مثل هذه الإنجازات الهامة واختراقات كبيرة، مثل الشركات الغربية. في الاتحاد السوفيتي كان هناك الكثير من السيارات. ومن الجدير بالذكر أنه في منتصف السيارة القرن XX 1 يصل إلى واحد من رجل السوفياتي 200. وفي الوقت نفسه، في أمريكا، وكان في كل ثانية المالك سعيدا للسيارة. قبل الحرب العالمية الثانية، سيطر على البلاد والشاحنات الصغيرة. كانت سيارة خاصة شخص محترم فقط. لم رجل السوفياتي العاديين لا تضطر إلى الاعتماد على راحة وراء عجلة القيادة - وكانت الفرصة الوحيدة للحصول على سيارة تذاكر اليانصيب.

"النصر" وشركة

بعد الحرب الوطنية العظمى بدأت في تطوير صناعة السيارات. أعطى أمر ستالين القوة الدافعة لخلق المركبات الجديدة التي تلبي متطلبات العصر الحديث.

بالفعل سيارة "النصر" سوف تظهر قريبا. في البداية، مجموعة المصممين إلى إعطاء السيارة اسم "الوطن": ستالين، وهذا الخيار لا يحبون. مراجعة الخيارات، اخترنا فقط الصحيح.

"النصر" كان يستحق 16،000 روبل - سعر أمرا بالغ الصعوبة بالنسبة للكثيرين في ذلك الوقت. كان متوسط الراتب العمل حوالي 400 روبل. "Moskvich-401" بسعر 9000 روبل يبدو في متناول الجميع. على الرغم من هذا، فإن "النصر" هو مثالي حقا سيارة الحلم.

"سكان موسكو" أصبحت شعبية في 60s في وقت مبكر. وقد وجدت سلسلة جديدة من هذه الأجهزة الرائعة المشترين. "Moskvich" قبالة شعبية على نطاق و. التعرض للضرب من وقته، وقال انه بقي لفترة طويلة المعشوق من قبل الجميع.

ووجد الباحثون عملائها و "القوزاق". يضم هذا السعر المنخفض، إلا أنها كانت إلى حد ما تصميم غير عادي يعني محرك المركبة في مكان الجذع. الجذع، وتقع في بداية الجسم، وكان صغير الحجم، لذلك نتوقع لنقل أشياء كبيرة نسبيا لم يكن لديك ل. "Zaporozhets" تخدم وظيفة هامة - يثير ابتسامة من المارة.

سيارة عتيقة ولا يزال الحصول على الكثير من الاهتمام. سوف قيمتها الفضول مع مرور الوقت تزيد فقط.

من الماضي إلى الآلات الحديثة

ويعلم الجميع أن هذه الأيام جامعي كثيرة. أنها تأتي في ألوان مختلفة: بعض الناس مثل لجمع القطع النقدية النادرة. شخص يقدر الفن، وشراء لوحات من الكتاب البارزين. ولكن هنا كان لا يخلو من الناس الذين يقدسون الآلات القديمة. الأسعار لا عادة ما يكون لها أهمية الثقل للجماهير النقل نادرة. على استعداد في أي لحظة لوضع مبلغ المستديرة، فهي تحسبا ل"الأساطير".

إعادة بناء هذه المركبات، مما يعطيها مظهر الأولي وبيعه لاحقا لتوليد الدخل المرائب ضخمة. تكلفة يمكن أن يتجاوز سعر سيارة حديثة الصلبة.

وبناء على هذا، يمكننا أن نستنتج بكل ثقة أن السيارات الرجعية سوف تفقد أبدا من المعجبين بها. سيكون هناك دائما مناقشات حية والنقاش هستيرية - السبب أصول التي أدت إلى التقدم في هذا القرن يعتبر القاعدة.