خصائص والمقارنة مع نظائرها: الياك-9

ياك 9 - المقاتلة القاذفة، يتم إصدارها من قبل الاتحاد السوفياتي 1942-1948. تم تطويره من قبل أعضاء المكتب تصميم توبوليف وأصبح مقاتلة السوفيات أكثر ضخم في ساحة المعركة في الحرب العالمية الثانية. في السنوات الست الإنتاج تم بناء ما يقرب من 17000 نسخة. اليوم سوف نتعلم كيفية بفضل خصائص هذا النموذج أصبحت ناجحة جدا.

تاريخ مقاتلة من طراز ياك-9

وكانت هذه الطائرة نتيجة التحديث ياك 7 و أكثر قديمة ياك-1. من وجهة نظر تصميم، وهو نسخة محسنة من طراز ياك 7. خارجيا، وياك 9 غير مطابقة تقريبا لسابقتها، لكن على خلاف ذلك هو أكثر كمالا. عندما تعمل خلق مصممي الطائرات ما يقرب من خبرة لمدة سنتين في استغلال الإنتاج والقتالية من طراز ياك-1. وبالإضافة إلى ذلك، في وقت إنشاء مصممي الطائرات الجديدة لديك الفرصة لاستخدام أوسع الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس بدلا مما كانت عليه في بداية الحرب، عندما الصناعة السوفيتية قاصرة في هذه المادة. باستخدام الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس إعطاء تقلل إلى حد كبير هيكل الشامل. ويمكن استخدام المهندسين كجم فاز لزيادة إمدادات الوقود، وتركيب أسلحة أكثر قوة أو معدات خاصة أكثر تنوعا.

كانت مقاتلة طراز ياك 9 مساعد المؤمنين سلاح الجو السوفياتي خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1944، وقد استخدم هذا الجهاز في عدة إصدارات وأمامنا في عدد النسخ من كل المقاتلين الذين هم في ذلك الوقت في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي. ولكم أن تتخيلوا: في عدد مصنع نوفوسيبيرسك 153 يوميا إلى إنتاج 20 من هذه الطائرات! وإلى جانب هذا المشروع، مقاتلة تنتج في مصنع موسكو № 82 و مصنع أومسك № 166.

أخذت الطائرات المشاركة في جميع العمليات التي يقوم بها سلاح الجو السوفياتي، بدءا من معركة ستالينغراد. وقال إن جميع إصدارات المقاتلة (وهناك الكثير) رحلة ممتازة والخصائص التقنية، وكانت خالية من أي عيوب التشغيلية التي تسبب الحوادث. في هذه الحالة، على تصميم الطائرات كان بسيطا جدا وتكييفها للإنتاج السريع في زمن الحرب. تقريبا كل المواد اللازمة لإنتاج المصنعة التجمع في الموقع.

تصميم

تلقى المنشأ ياك 9 مقاتلة M محرك والمسمار 105PF VISH-61P. النموذج الأولي لهذا النموذج بمثابة وياك 7DI. الاختلافات الرئيسية بين النموذج الجديد من السلائف هي: كمية الوقود، وانخفاض 500-320 كيلوغرام؛ عدد خزانات الوقود، وانخفاض 4-2. المعروض من النفط خفض 50-30 كجم. رفوف قنبلة غياب لصنع قنابل تعليق الخارجية.

من وجهة نظر من الأسلحة، لم ياك 9 لا تختلف عن سابقتها، واحد مدفع ShVAK وسلاح واحد طرح معايير. نظرا لمعايير الإنتاج المنخفضة ومراقبة أقل صرامة الإنتاج المتسلسل للطائرات، بالمقارنة مع الافراج عن ذوي الخبرة، ونموذج الوزن رحلة ارتفع إلى 2870-2875 كجم.

مقاتلة السوفييت ياك 9 ناور جيدا وكان من السهل أن تعمل. في المعركة على قطاعات يمكن أن يذهب إلى ذيل للعدو مو-109F حرفيا بعد اول منعطف. في المعركة على horizontals للمناورة مماثلة كانت كافية 3-4 المنعطفات.

في صيف عام 1943، نظرا لعدم وجود تطوير تكنولوجيا تصنيع والعديد من السيارات أثناء الرحلة اندلعت الألواح الخشبية من الجناح. تم القضاء على مثل هذه العيوب لأنها أصبحت متاحة من قبل فرق متخصصة من المهندسين. في إنتاج التعديلات في وقت لاحق من مقاتلة طراز ياك 9، واستعراض من الذي يرد أدناه، يتم القضاء على المشكلة تماما.

عملية قتالية

تم تسليم أول المقاتلين ياك 9 إلى الجبهة في نهاية عام 1942 وشارك في معركة ستالينغراد. في عام 1943، خلال تسليم الكتلة الأولى، تم اكتشاف عدد من العيوب التي تم القضاء عليه من خلال أطقم الصيانة قبل معركة كورسك - الأولى، التي المقاتلين من طراز تستخدم في عدد كبير. في بداية المعركة ياك 9، بالإضافة إلى ياك-1 وياك 7 تستخدم 5 الانقسامات طائرة مقاتلة، واحدة منها كان الحرس. في نهاية يوليو 1943 على كورسك الانتفاخ جاء ال11 سلاح الجو، الذي يتألف من ثلاثة أفواج من طراز ياك 9.

حتى أول معركة جوية، أصبح واضحا أن ياك 9 تسيطر عليها بشكل جيد ومناورة، ولكن سرعة والتسليح انه اعترف الطائرات فرنك بلجيكي 109g وومهاجم 190A.

تلقت نسخة من طراز ياك 9T التفوق النوعي على قاعدة من وجهة نظر من الأسلحة. كما تظهر الإحصاءات-YAK 9 تنفق على هزيمة واحدة المتوسط طائرة العدو عيار القذائف 20 147 ملم، وياك 9T - 37 من 31 ملم قذيفة. كانت واحدة من أفواج الأولى كان المسلح ياك 9T و133rd جياب. الطائرات، مسلحة مع مدفع 37 ملم، وقد استخدمت بنجاح، حتى ضد العربات المدرعة العدو والسفن.

تشغيل طائرة مقاتلة في معارك حقيقية أظهر ياك 9 أن الزيادة في إمدادات الوقود في معظم الحالات غير عملي. الوقود الزائد هو الصابورة التي لها تأثير سيء على البقاء على قيد الحياة للآلة. لذلك الدبابات ناتئ في كثير من الأحيان مغلق مع المقابس. ومع ذلك، لم يكن هناك حاجة لزيادة مدى الطيران في بعض الحلقات من الحرب. لذلك، في أغسطس 1944، قامت مجموعة من 12 نسخة طائرة من طراز ياك 9DD مصحوبة طائرات شحن من إيطاليا إلى يوغوسلافيا. وبالإضافة إلى ذلك، تم جلب ياك 9DD لمرافقة القاذفات خلال عملية "Frentik" في عام 1944.

منذ ديسمبر 1944 ياك 9B نموذج قاتلوا في شعبة مقاتلة 130 عشر، التي تعمل تحت الجبهة البيلاروسية الثالثة. تم نقل الشاهقة ياك 9PD إلى أجزاء الأسلحة موسكو VOP. في أكتوبر 1944 لعب لاول مرة على أرض المعركة ياك 9U مقاتلة - دخل الخدمة مع فوج مقاتلة 163rd، التي تعمل في دول البلطيق. أوضحت الطائرة المقاتلة نموذج النمو المحتمل حاد ياك-9. في غضون شهرين من التجارب، فقد شارك في 18 المعارك، وإسقاط 28 مقاتلة مهاجم 190A واحد فرنك بلجيكي 109g و. وفي الوقت نفسه كان هناك اثنان فقط المفقودة آلة السوفياتية.

عندما مرت الحرب الوطنية العظمى في المرحلة الأخيرة، أصبحت مقاتلة من طراز ياك-9، وخصائص منها تحسين بانتظام، واحد من المقاتلين السوفياتي الرئيسي. هذا الوضع هو الاحتفاظ في سنوات ما بعد الحرب في وقت مبكر. في سبتمبر 1946، على نموذج طائرة ياك 9 تمثل 31٪ من تركيبة الطائرات المقاتلة السوفياتي. بعد الحرب، وإجراء تعديلات مختلفة من الطائرات لاستخدامها حتى بداية من 1960s. وبالإضافة إلى القوات الجوية وطيران البحرية للاتحاد السوفياتي، كانت تستخدم من قبل قوات الحلفاء. في صيف عام 1943، دخلت ياك 9 وياك 9D خدمة الفوج الفرنسي "نورماندي". في سبتمبر من العام التالي تم نقله إلى مقاتلة حزب بلغاريا، التي وقفت مع التحالف المناهض لهتلر. في خريف عام 1945، نموذجا للياك 9M وياك 9T تستخدم من قبل القوات الجوية البولندية في بولندا وشمال ألمانيا. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للطائرة من طراز يقف على الأسلحة الصينية والمجر ويوغوسلافيا وكوريا الشمالية وألبانيا.

ياك 9: المواصفات

النسخة الأساسية للطائرة، وكان 1942 الخصائص التالية:

1. طول - 8.5 متر.
2. الجناح سبان - 9.74 م.
3. منطقة الجناح - 17،15 م ^2.
4. الحمل معين على الجناح - 167 كجم / م ^2.
5. الوزن الفارغ للطائرة - 2277 كجم.
6. الاقلاع الوزن - 2873 كجم.
7. قوة المحرك - 1180 لتر. أ.
8. الحمل بشكل خاص على قوة - 2.43 كجم / لتر. أ.
9. السرعة القصوى في عرض البحر - 520 كم / ساعة.
10. السرعة القصوى على علو - 599 كم / ساعة.
11. تعيين ارتفاع 5 كم - 5.1 دقيقة.
12. الوقت منحنى - 15-17.
13. السقف العملي - 11100 م.
14. مجموعة العملي - 875 كم.
15. التسليح - 1x20 ملم ShVAK، 1h12،7 مم UBS.

التعديلات

طوال تاريخها، تلقت ياك 9 عدد كبير من التعديلات. القدرة على تعديلها في مجموعة متنوعة من نوع وآلات القتال الغرض منها أصبح لها ميزة رئيسية. وكانت الطائرة 22 تعديلات رئيسية، منها 15 ذهب إلى سلسلة. خلال عملية الانتهاء مقاتلة مع خمسة أنواع من الدفع، خزانات الوقود ستة تجسيد الترتيب، سبعة تجسيد الأسلحة ونوعين من المعدات الخاصة. كان مقاتلتين تختلف اختلافا جوهريا عن كل أصناف الجناح أخرى: المختلطة وجميع المعادن. وقال إن جميع الإصدارات باستثناء قاعدة مقاتلة طراز ياك 9، والكشف عنها ناقشناها بالفعل، وهو مؤشر خاص. دعونا التعرف على التعديلات الأساسية للمقاتلة الأسطوري.

ياك 9D

يختلف زاد التعديل إلى 480 كجم من إمدادات الوقود. تم تجهيز الطائرة مع أربعة بدلا من اثنين خزانات الوقود: اثنان جذر وحدة التحكم اثنين. مع هذا الحل، وزيادة نطاق رحلاتها إلى 1400 كم. تم إنتاج تعديل من مارس 1943 إلى مايو 1944. خلال هذا الوقت، وينحدر الناقل 3068 نسخة.

ياك 9T

في هذا التعديل، تم استبدال مدفع 20 مم مدفع 37 ملم مع قذائف الذخيرة 30. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الصك الجديد أطول، كانت قمرة القيادة إلى أن عاد بنسبة 40 سم. تم إنتاج نموذج في ربيع عام 1943 إلى صيف عام 1945. وقد بذلت 2748 نسخة لهذا الوقت.

ياك 9K

هذا الإصدار يحتوي على مدفع 45 ملم NS-45. من أجل الحد من قوة تأثير، 7ts مكون برميل تثبيت الفرامل كمامة. ومع ذلك، عند اطلاق النار على ارتفاع بسرعة الطائرة استدار، وشهد الطيار هزات قوية. يوصي المصممين لاطلاق النار رشقات نارية قصيرة من ثلاث طلقات. كان وابل الثانية ياك 9K يبلغ وزنه 5.53 كغم. في الفترة من ابريل الى يونيو 1944 تم إنشاء 53 طائرة من هذا الإصدار. في إطار المحاكمات العسكرية التي أجريت 51 معركة، لتصل إلى 8 طائرات FW-190A-8 و 4 طائرات BF-109g و. في هذه الحالة، فإن الخسارة بلغت مقاتل واحد فقط. في الطائرة اسقطت واحدة في المتوسط كان 10 طلقة من مدفع 45 ملم. نظرا لعدم وجود الاعتماد على انتاج كميات كبيرة من الاسلحة لم يتم تعديل.

ياك 9TK

تلقت طائرات من هذا الإصدار هيكل عززت بعض الوحدات، فضلا عن نظام بندقية المركزي الموحد تصاعد والذي يسمح استبدال الأدوات في هذا المجال. وجاء مقاتل في النصف الثاني من 1943.

ياك 9M

الطائرة هو تطوير نموذج ياك 9D مع جسم الطائرة من طراز ياك 9T. وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذا الإصدار يحتوي على عدد من التحسينات. لخصائص الطيران البهلوانية، وأنها لا تختلف عن طراز ياك 9D. ولكن في نهاية عام 1944، أنشأت الطائرات أكثر قوة المحرك VK-105PF-2، التي من خلالها أصبح أكثر من ذلك بكثير سرعة ومعدل التسلق. أصبح ياك 9M واحدة من أكثر السيارات شعبية في نطاق نموذج ياك 9 المقاتلين. صور من هذه الطائرة يمكن أن تجد أي شخص لديه الحرب الوطنية العظمى. تم إنتاج ما مجموعه 4239 نسخة.

ياك 9C

تم بناء الطائرة على أساس ياك 9M وحصلت على نفس المحرك. على عكس اعتمد النسخة الأساسية، بما في ذلك مدفع 23 ملم NS-23 وزوج من متزامن البنادق 20 millimterovyh BS-20C. ونظرا للنتائج غير مرضية من الاختبارات الدولة في عام 1945، لم يكن وضع النموذج في إنتاج المسلسل.

ياك 9DD

في عام 1944، تم بناء نموذج تو-2، لتتبع الموارد التي لا تكفي حتى لياك 9D. وبالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة الاتحاد السوفيتي مجموعة الطائرة، الرحلة التي من شأنها أن تسمح للقيام بعمليات قتالية بالتعاون مع الطائرات المعادية لهتلر التحالف. وكان نموذج مناسب للياك 9DD. الدبابات تركيب 8 الجناح زادت سعة خزان الوقود من طراز يصل إلى 630 كجم. وبالإضافة إلى ذلك، تم تعديل معدات القياس والاتصالات لضمان سلامة لمسافات طويلة وفي ظروف الطقس غير المواتية.

وكان أقصى مدى ياك 9DD رحلة 1800 كم. ومع ذلك، كان وزنه وهو رقم قياسي لهذه الفئة من الطائرات - 3390 كجم. كان تسليح مقاتلة القياسية لعائلة ياك - عيار مدفع 20 ملم و 12.7 ملم مدفع عيار. تستخدم ياك 9DD على نطاق واسع جدا.

في نهاية صيف 1944 ذهبت مجموعة من 20 طائرة إلى قاعدة الحلفاء، وتقع بالقرب من المدينة الايطالية باري من أجل دعم طائرات النقل سو-47، التي توفر البضائع إلى يوغوسلافيا. كما تم تنفيذ جزء من نقل من طول الرحلة من 1300 كم، والجزء الرئيسي من المسافة مرت عبر أراضيها. حققت المجموعة 150 طلعة جوية، والتي، على الرغم من عدم وجود لقاءات مع طائرات العدو، وكانت مكثفة جدا. ومن الجدير بالذكر أنه في حين أن هبوط الطائرات سو 47 وتفريغ يؤديها، وتتبع مقاتلي نتوقع منهم في الهواء ليتم إرسالها إلى الوراء. في جميع الأوقات من عمل الطائرة لم يسجل فشلا واحد.

ياك 9P

هو استطلاع المدى القصير، والذي يختلف من النسخة الأساسية من طراز ياك 9، وخصائص الذي نعرفه، وجود كاميرا الجوي في حجرة الحرة. هذا الجهاز يسمح لك لاطلاق النار من على ارتفاع 300 إلى 3000 متر. واستند النسخة الثانية من هذا التعديل على ياك 9D. لديه ليس فقط معدات للاستطلاع، لكنه كان أكثر من الميزات التقنية العالية ككل. أنتجت ياك 9P بكميات صغيرة وتستخدم في المناطق التي كان التنقيب من قبل طائرات أخرى من الصعب أو ربطه مع خطر جدي.

I-9B

بنيت المقاتلة القاذفة من طراز ياك-9B على 9D نموذج القاعدة. في الفضاء وراء قمرة القيادة كانت مجهزة خليج قنبلة، ويتألف من أربعة أنابيب، والتي يمكن أن تستوعب أربع قنابل 100 كيلوغرام أو أربعة أشرطة، تحتوي كل منها على 32 التراكمية قنابل مضادة للدبابات. بدأت التجارب مفجر مارس 1944. وفقا لنتائج طلعة جوية، ودمرت ياك 9B 29 دبابة و 22 ناقلة جنود مدرعة، 1014 مركبات، 161 السكك الحديدية بناء سيارة محطات 20 ز / د، 7 بنادق و 18 قاطرات و 4 مستودعات الوقود. في المجموع، وأنتجت شركات السوفيتية 109 هذه القاذفات.

ياك 9PD

هذا اعتراضية مع المحركات 105PD M، شحان وزيادة بمقدار نصف متر جناحيها. السقف العملي هذا الإصدار هو 13 100 كم. في عام 1943، استنادا إلى ياك 9 5 من أنتجت هذه السيارات، وفي عام 1944، استنادا إلى ياك 9U - 30.

ياك 9U

في أواخر عام 1943، تم إنشاؤه من قبل اثنين من مقاتلي تحت اسم ياك 9U: واحدة مجهزة بمحرك M-107A، والآخر - M-105PF-2. وبالإضافة إلى ذلك، تم تحسين تصميم والديناميكا الهوائية من الإصدار الأساسي. وعرضت تسليح كلا النموذجين بندقية المركزي (عيار 23 ملم لمحرك مقاتلة M-105PF-2 ومن عيار 20 ملم للنسخة مع محرك M-107A) وزوج من 12.7 millimterovyh البنادق. اعترفت نتائج الاختبارات في معهد القوات الجوية، وهو البديل مع محرك M-107A باعتبارها أفضل من مقاتلي التي تم اختبارها هناك أي وقت مضى. في أبريل 1944، تم تأسيس الإنتاج الضخم من الطائرات. في خريف عام 1944، أثناء محاكمة لمدة شهرين في 18 معارك أسقطت طائرات أسفل 27 FW-190A و 1 فرنك بلجيكي-109g و. وفي الوقت نفسه كانت هناك فقدت اثنين فقط من المقاتلين. العيب الوحيد الذي يعتد به من الآلة حصة صغيرة من محطة توليد الكهرباء.

ياك 9UT

وهو يمثل ياك 9U مع الأسلحة السلطة. وقد تم تجهيز الطائرة مع ثلاث بنادق: أ المركزي 37 ملم واثنين من 20 ملم. وكان ماسا ابلا الثاني من هذا المقاتل في ذلك الوقت وهو رقم قياسي بالنسبة للاتحاد السوفياتي - 6 كجم. تم توحيد مكان في البندقية المركز. إضافة أداة 45 ملم، وكان من الممكن أن يزيد وزن الطائرة الثانية إلى 9.3 كجم. بقية طائرة مختلفة قليلا من طراز ياك 9U. لمدة 3 أشهر من إنتاج المسلسل من خط التجميع انفجرت 282 نسخة. وهناك كمية صغيرة من المقاتلين تمكنوا من المشاركة في المعارك الأخيرة من الحرب.

الياك-9 "اكسبريس"

أنها تمثل طائرة نقل، والتي هي في ظروف الأمامية قد تحمل راكب واحد. أصبح نموذج نوع من التوليف بين القاصي ومقاتلة طراز ياك 9DD وطائرات التدريب ياك 9B. في المقصورة الخلفية، تم تركيب بدلا من لوحة القيادة والتحكم الأرضيات والألواح. تم تصنيع الطائرات في نسخة واحدة في صيف عام 1944. في هذه السلسلة، وقال انه لم يذهب.

ياك 9P

نسخة مطورة من طراز ياك 9U، تتميز المزيد من أجهزة الاتصالات الحديثة والاكسسوارات. بدأ إنتاج نموذج في عام 1946 وانتهت في عام 1948. تم إنتاج ما مجموعه 801 طائرة. كانوا مسلحين ياك 9S مع الاتحاد السوفياتي وبولندا والمجر والصين ويوغوسلافيا.

استنتاج

اليوم، ونحن ننظر في الطائرة الأسطورية - وياك 9، الصورة التي هو مألوف لكثير من محبي تكنولوجيا الطيران. وعلى الرغم من أن هذا النموذج تم إنتاج عمره ست سنوات فقط، وقالت انها قد أصبحت مشهورة في جميع أنحاء العالم من خلال حماية أكثر من عشرة مدن السوفياتية من الغزاة العدو. وهذه الطائرة التكنولوجية وجذابة أكثر من سنة واحدة أن يكون العديد من المشجعين من قطاع الطيران بوصفها خلفية على سطح المكتب. ، جعلت ياك-9، والتي هي في اليد اليمنى يمكن ان يتحول الى بنادق الهواء مثالية مساهمة كبيرة في نتائج الحرب العالمية الثانية.