سكوتر "إلكترون" - وهو أمر نادر-سوفيتية الصنع

سكوتر "إلكترون" وضعت في عام 1973 من قبل مكتب تصميم مصنع بناء الآلات في مدينة VYATKA. وقد تم تكليف لإنشاء الخفيفة المركبة ذات العجلتين لشخصين والاقتصادية وبأسعار معقولة. أصبح السلف والأساس لنموذج التنمية "VYATKA-150"، الذي أنتج عام 1957 وتم نسخها في وقته مع نظيره الإيطالي، ودعا "فيسبا". وقد استخدم هذا النموذج في العديد من البلدان، وكان سكوتر تصميم بسيط والتكنولوجية للغاية.

القليل من التاريخ

جعلت ترخيص، ورفع مستواها وحتى المقرصنة الإصدارات، التي تنتج في جميع أنحاء العالم سكوتر الإيطالي تحظى بشعبية كبيرة. لا تقاوم إغراء استخدام "فيسبا" كنموذج قاعدة لأول سكوتر السوفياتي VYATKA والمصنعين. احتياطية كاملة لا تملك الخوف من المطالبات من قبل إيطاليا، والمعالم الرئيسية المستخدمة.

هذه هي الطريقة التي "VYATKA-150" في عام 1957، وتعديل "VYATKA-150VP" تأسست في عام 1964 م، والذي يختلف عن الإصدار السابق من قاعدة موسعة، هيئة جديدة، ورفع مستواها أمام مفترق. تلقى التعليق الخلفي محرك سلسلة بدلا من الاتصال المباشر السابق للمحرك لعجلة القيادة.

تطوير الإنتاج

أصبح تحسين انتقال الحجة الرئيسية لصالح التفرد "VYATKA-150VP". نموذج تعديل قادر على أن تصدر بأمان تلقي الشكاوى من الايطاليين حول انتهاك حقوق النشر. في سلسلة من النموذج الجديد الذي أطلق في عام 1967، للاحتفال بالذكرى السنوية الخمسين لثورة أكتوبر، والسابق "VYATKA" ولكن بعد ذلك انسحبت من الإنتاج.

النموذج الجديد

في عام 1973، كما سبق ذكره، بدأ مصنع Vyatskiye Polyansky لإنتاج سكوتر "VYATKA-الكترون" الوريث الشرعي "VYATKA-150". وأعيد تصميم الجسم بشكل جذري اختفت معالم مدورة، أصبح الخارجي أكثر سرعة والحديثة. قوة المحرك اكتسبت الآن كان رود 7 لتر. الصورة، ونظام الإشعال تم إعادة بنائه بالكامل. بدلا من الاتصال السابق في سكوتر "إلكترون" تأسيس حداثة في ذلك الوقت - جهاز لتماس تغذية شرارة.

تعقيد الخدمة

كان اسمه نظرا لهذا الابتكار سكوتر و "إلكترون". واشتعال تماس يعتبر طفرة في صناعة الدراجات النارية، ولكن، ونظام جديد تم تطويره بشكل كاف في كثير من الأحيان تتعثر، ومن ثم رفض بكل بساطة. وكانت ورش العمل على تعديل الصك لم يكن هناك، وكان أصحاب "الإلكترونية" للعثور خبراء في القطاع الخاص، وأحيانا دون جدوى. تحولت بقية سكوتر خارج ناجحة تماما. على هذه الخطوة كان مستقرا، ومحرك هادئ، كانت القدرة على المناورة العالية. الربحية أيضا أصحاب يسر - لا يتجاوز استهلاك البنزين ثلاث سنوات ونصف ليتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط. ومع سكوتر تعديل جيد "إلكترون" تستهلك 3.1 لتر لكل مائة كيلومتر.

تقع في الطلب

ومع ذلك، في عام سيارة جيدة في المستقبل القريب، في انتظار مصير مؤسف. وبحلول نهاية السبعينات شعبية سكوتر بدأ في الانخفاض. هذا يرجع أساسا إلى زيادة قدرات السكان السيارة الاستحواذ هذه. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العديد يفضل شراء الدراجات النارية باعتبارها أكثر تكيفا مع وضع حركة النقل، وكانت الدراجات البخارية لا نفاذية مختلفة، الطريق تآكل عالقة. ونحن لا يمكن أن يمر فيها سهلة دراجة نارية عابرة. لا يمكن مقارنة خصائص سرعة "الإلكترونية" أيضا.

من بين أمور أخرى، بدأ الاتحاد السوفياتي لتوريد دراجة نارية التشيكوسلوفاكية "جافا": اسطوانة واحدة نموذج "جافا-250" واثنين من أسطوانات "جافا-350" مع السيارة المسحوبة. جميلة، سيارة بلون الكرز فاز على الفور السوق في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي. الشباب يريدون الحصول على دراجة نارية المرموقة، سكوتر وعن "إلكترون" ببساطة نسي.

وتكدس جميع قواعد البيانات "Sporttorg" في وقت قصير الدراجات البخارية غير المباعة، والمحلات التجارية واحدا تلو الآخر رفض العرض. ونتيجة لذلك، اضطرت إدارة Vyatskiye Polyansky مصنع لوقف إنتاج "الإلكترونية"، وذلك أن تاريخ الدراجات البخارية "VYATKA" لهذه الغاية. بعد سنوات عديدة فقط، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، يمكن أن المصنع سيبدأ إنتاج الدراجات البخارية تحت اسم "سويفت" - نسخة من الألمانية "Zimzona".

سكوتر "إلكترون": المواصفات الفنية

• عدد الأجنحة - 2.
• المحرك المكربن، البنزين، اسطوانة واحدة، واثنين من السكتة الدماغية.
• سعة اسطوانة - 148 سم مكعب.
• القوة - 7 لتر. أ.
• الوزن سكوتر - 120 كجم.
• سرعة الاحتياطي - 80 كم / ساعة.
• استهلاك الوقود - 3.1 لتر.
• سعة خزان الوقود - 12 لتر.

إصلاحات

سكوتر "إلكترون"، وأجزاء من التي لا يزال من الممكن العثور عليها في الأسواق المتخصصة، واستعادتها. إصلاح نادرة ليست سهلة، ولكن أكثر إثارة للاهتمام أنه سوف يعمل.