مؤخرة السفينة، كابينة القبطان ومساعديه، وبطاقات وأجهزة

وتسمى مؤخرة السفينة في المصطلحات البحرية مصطلح "الخروج" و هو الجزء الخلفي من السفينة. القوس جزء من بدن ( "خزان")، والجزء الأوسط ( "الخصر") مصممة لاستيعاب فرق من الخدمات الأساسية، والأسلحة، وكذلك البحارة الترفيهية، ومشاهدة الحرة. تتغذى على سفن البحار والمحيطات - هذه المنطقة من كابينة القبطان ومساعديه، ويقع في غرفة المحرك في الخلف للسفينة، ومهاوي والعتاد و مراوح. وهناك أيضا عجلة القيادة وجميع آليات المراقبة. في غرفة منفصلة تقع شعارات الخلف والجوائز وسفينة أدوات الاحتفالية.

ما هو مؤخرة السفينة؟

تغذية سفينة تبحر في القرنين الثامن عشر-التاسع عشر، غنية في التصميم، والانتهاء من الخارج من الخشب الثمين، والكثير من الدرابزينات والأفاريز منحوتة. المناطق الداخلية من مبنى الأعلاف وتحمل علامات الفاخرة والأرضيات بالسجاد بالسجاد، والجدران والسقف بألواح مصقول الماهوجني. مؤخرة السفينة - وهذا هو الجزء الرئيسي منه في جميع النواحي.

شركات بناء السفن البريطانية التي هيمنت طويلا على السوق من السفن الشراعية، جاليون، كليبرز الشاي، فرقاطات وطرادات، حاول جذب الزبائن هي ارتفاع تكلفة التشطيب. اعتبر المرموقة لبناء قارب للكابينة فاخرة بلا حرج، مع صلاحيتها للإبحار السفينة غالبا ما يتم انزالها الى الخلفية. وكما كانت مؤخرة السفينة الموقع الأكثر مناسبة لسمات الفخامة، وقد تم دفع كل الاهتمام لبناء السفن. الوفاء أوامر مكلفة خصوصا شركة اسكتلندية سكوت وينتون.

فاخر والعناصر

وازعجت لا أحد أن السفن مكلفة مع السلالم الفاخرة الخلف غالبا ما غرق، وأحيانا حتى مع العاصفة قليلا. البحر ليس الإهمال تسامحا في حسابات مكدسة ارتفاع الامواج السفينة على جانب واحد، وأنه يمر تحت الماء جنبا إلى جنب مع الذهب والشمعدانات الثقيلة الجدول مجموعة من الفضة النقية.

وأبرز مثال على كيف الفاخرة وقد فاز الحس السليم، هو وفاة سفينة عبر الأطلسي "تايتانيك"، التي وقعت في ربيع عام 1912. تم بناء السفينة في حوض بناء السفن شركة بناء السفن "هارلاند وولف النهاية" في بلفاست وفي الوقت الذي كان أكبر وأفخم سفينة في العالم. الماهوجني، و مذهب والحرير والفني الزجاج الملون في كابينة الدرجة الأولى، وتقع عادة في الجزء الخلفي من ضخمة عابرة محيطات ... 14 أبريل 1912، بعد أربعة أيام من بداية الرحلة "تايتانيك" ضرب بجبل جليدي وغرقت. قيمة معارضة عنصر الفاخرة؟ الجواب على هذا السؤال حتى الآن.

الأعلاف ومحرك

مع ظهور مراوح المسمار السفينة أصبحت تعديل الأعلاف، وكانت ملامح تحت الماء لتلبية المتطلبات الهندسية الهيدروناميكا. جزء من سطح المؤخرة، أيضا، قد تغيرت، تصبح أكثر حدة، اختفت أعراض الفاخرة الباروك. تدريجيا، والجزء الخلفي بأكمله من السفينة تحولت إلى مركز القيادة، خالية من الرتوش، حيث تركزت الأدوات المعدات البحرية والخرائط والملاحة.

السرعة وخفة الحركة

شكل مؤخرة السفينة يعتمد على سرعته والقدرة على المناورة. الجزء الرئيسي من آلية دوارة، وتقع في المؤخرة، وعجلة القيادة. وهو يتألف عموما من لوحة عمودية بزاوية دوران 0-90 درجة. ويستخدم فقط 60 درجة من عمود التوجيه القابل للإمالة رأسي، وتقع على 30 درجة المتبقية في منطقة "ميتة" ولا تعمل. إلى تحول بشكل فعال بدن السفينة بأكملها، والقارب أو الزورق يتطلب تبسيط شديد اللهجة على مستوى أدنى. إذا كانت ملامح تغذية حساب خاطئة من السفينة سوف يكون الاستحواذ على zavalivatsya وتفقد السرعة.

المعارك البحرية في القرنين الثامن عشر-التاسع عشر يقام دائما في نفس الدائرة، حاول كل مشارك لحماية الأعلاف من الوقوع قذائف. تدمير سفينة الخلف هددت بالموت الوشيك، سفينة غادرت تحت الماء في غضون دقائق. وإذا كنت البقاء واقفا على قدميه، ثم فقدت السيطرة، جنحت وعلى أي حال كان مصيرها. وكانت مؤخرة السفينة دائما الجزء الأكثر حيوية من ذلك.