جليد الجليد "فلاديفوستوك": الخصائص التقنية، الصورة. اختبارات من كاسحة الجليد "فلاديفوستوك"

في الربع الرابع من عام 2012، تم بناء جليد الجليد "فلاديفوستوك" من مشروع 21900 M في حوض السفن فيبورغ، والسفينة هي واحدة من أقوى في فئتها. 21900 M هو نسخة مطورة من 21900 أطلقت سابقا. فلاديفوستوك هو أول كاسحة الجليد من الثلاثة، التي أنشأتها المشروع 21900 M، والثالث في سلسلة 21900. في عام 2006، وجاءت موسكو وسانت بطرسبرج على المياه. وقد تم الاستيلاء على كل من السفن من قبل روزموربورت.

يظهر في الصورة الكسارة الجليد "موسكو" - الرائد لسلسلة 21900. وزيادة عدد أفراد الطاقم، وإمكانية أخذ على متن أفراد خاص، ونقل مهبط للطائرات إلى القوس من السفينة، وتركيب رافعة أكثر قوة ، ويمكن أن تعزى سطح السفينة الموسع إلى الاختلافات في المشروع الحديث. في أكتوبر 2015، تم تسليم جليد الجليد فلاديفوستوك، وهي أول ثلاث سفن نوع جديد، إلى العميل، وشركة روزموربورت.

مراحل الخلق

بدأ بناء اثنين من ثلاثة من كسارات الجليد المخطط لها من سلسلة 21900 M في عام 2012. تم تحديد الموعد النهائي لكلا الطرفين في بداية الملاحة الشتوية 2015-2015. والثالث ينبغي تسليمه في نهاية عام 2016. كانت تسمى السفن فلاديفوستوك ومورمانسك. وقد بنيت الأولى في مصنع في فيبورغ (منطقة لينينغراد)، والثاني - في مصنع في هلسنكي (فنلندا). ووفقا للبيانات الرسمية، اعتبارا من فبراير 2016، يعمل جليد فلاديفوستوك في ميناء النفط الجديد نسبيا من بريمورسك الموجود في خليج فنلندا في بحر البلطيق. منذ أن بنيت كل من السفن في موازاة ذلك، أنها تلقت نفس كتل وحتى مواعيد الاختبار، تذهب لفترة وجيزة من خلال تواريخ إنشاء واحد منهم. وهي الرائدة في هذه السلسلة، وهو جليد الجليد "فلاديفوستوك"، وهي صورة التي ترد أدناه.

في هذا المنظور، لوحة مروحية تقع على القوس من السفينة واضحة للعيان - سمة مميزة من مشروع "M".

لذلك، التسلسل الزمني للبناء:

• في أكتوبر 2012 بدأ البناء.

• 5 أغسطس 2013 - حفل تشكيل السلك.

• 29 أبريل من العام المقبل، يتم إطلاق جليد المستقبل. انتقل إلى إعداد الجهاز.

• في 18 نوفمبر من نفس العام (2014) - تركيب أعمدة التوجيه المسمار.

• ديسمبر 2014 - ابريل 2015 - مورينغ تريال.

• 12 أغسطس - تسليم ونش سحب، ورسو وروش رباط من قبل الزملاء الفنلنديين.

• 12 سبتمبر 2015، المحاكمات البحرية من كاسحة الجليد "فلاديفوستوك" بدء، والتي استمرت حتى 5 أكتوبر.

• 9 أكتوبر 2015 في سانت بطرسبرغ، حفل رسمي للتوقيع على فعل الاستسلام تلقي السفينة.

ميزات التصميم

واحدة من السمات المثيرة للاهتمام من مشروع 21900، الذي أصبح تنفيذ أبسط للمشروع 21180، وكان عمود التوجيه القيادة. ولا یوجد لدى مفتشي ھذا المشروع عمليا مفھوم "التروس العکسیة". بفضل نظام مهاوي إضافية، فلاديفوستوك يمكن أن تتحرك في أي اتجاه بنفس السرعة، على الأقل مع الأنف، على الأقل مع مؤخرة، أو مع الجانب. في المشروع 21180 لا توجد مهاوي - هناك مراوح تزرع مباشرة على محور المحرك الكهربائي، الذي هو في الواقع خارج الجسم جليد الجليد، بينما في فلاديفوستوك هو في الداخل.

تماما مثل جليد الجليد النووي، فلاديفوستوك لديها احتياطي الوقود الذي يسمح لها بالبقاء في البحر لمدة تصل إلى 40 يوما، معدات الملاحة الحديثة التي تجعل من الممكن للعمل في كل من البحر واضحة وفي ظروف القطب الشمالي الصعبة، ولكن لا يعتبر فئة جليد الجليد النووي.

"ATLANT"

ل "فلاديفوستوك" والأوامر اللاحقة، بنيت بناة السفن فيبورغ خاصة البارجة ذاتية التحميل "أتلانت" لمدة 10 شهرا. مبدأ عملها يختلف قليلا عن العائمة قفص الاتهام العائمة، إلا أن "أتلانت" مشغول على البناء، وليس الإصلاح الحالي. قدرة البارجة يجعل من الممكن لبناء السفن يصل طولها إلى 150 مترا وعرض يصل إلى 30 مترا (طول فلاديفوستوك ~ 120 متر، وعرض 27 مترا).

خلال إنشائها، تم استخدام أنواع خاصة من الصلب، والتي بفضلها البارجة هي قادرة على العمل في الجليد. العمل داخله يمكن أن يتم 24 ساعة في اليوم و 365 يوما في السنة. لذلك، تم بناء كاسحة الجليد "فلاديفوستوك" في 2 سنوات فقط. بالإضافة إلى إطلاق وبناء السفن، تم تصميم البارجة أيضا لتلقي البضائع خارج حوض بناء السفن.

رفع العلم

وهناك اختبار رئيسي للسفينة هو الوصول إلى سانت بطرسبرغ والرسو عند جسر الملازم شميت. في غضون ثلاثة أيام (من 22 سبتمبر إلى 25 سبتمبر) خلال العديد من الرحلات يمكن لأي شخص الوصول إلى هناك وتفتيش جليد جديد "فلاديفوستوك". وكان الاحتفال على متن السفينة واحدا من الأحداث المخططة للمعرض، وفي 23 سبتمبر ارتفع الالوان الثلاثة الروسية فوق كاسحة الجليد.

وكما قال حاكم المنطقة في مؤتمر صحفي، هذه عطلة حقيقية للبلد بأسره. وحضر هذا الحدث ممثلون عن السلطات المحلية، ونائب وزير النقل، وممثلون عن هيئة ميناء البحر الأسود، وبحر قزوين، وآزوف، وممثل عن إدارة موانئ بحر البلطيق.

اختبار

بالإضافة إلى "زيارة" المعرض، ما يقرب من شهر كان جليد الجليد في البحر المفتوح. تم التحقق من القدرة على المناورة للسفينة، وأداء الوحدات الفردية وجميع النظم ككل. تتكون التجارب البحرية للسفن من هذه الفئة من جزأين. تشغيل مباشرة - في البحر واضحة، واختبار الجليد - في المناطق في أقرب وقت ممكن إلى أماكن العمل في المستقبل من السفينة. هذا يسمح لك لتحديد في الوقت المناسب كل أوجه القصور. ومن المقرر إجراء اختبارات الجليد الثانية في نيسان / أبريل 2016. على عكس العمل في الميناء، وهذه المرة خطط للاتصال في ميناء مورمانسك، ثم "فلاديفوستوك" سوف تذهب إلى القطب الشمالي لاختبار إيسبريابيليتي.

وكما ورد في مصادر رسمية، فإن جليد الجليد يذهب إلى القطب الشمالي أكثر من مرة. الشركة التي ينبغي أن تجعل "مورمانسك" - السفينة الثانية بنيت وفقا لمشروع 21900 M في هلسنكي. بعد الانتهاء من جميع الاختبارات، يجب على كل من السفن العودة إلى سانت بطرسبرغ.

خصائص السفينة

الآن حان الوقت لإلقاء نظرة فاحصة على جليد الجليد "فلاديفوستوك": الخصائص التقنية، والتشريد، قوة المحرك وغيرها من المعالم. من أجل فهم أفضل، دعونا مقارنة الكسارات "موسكو" (21900) و "فلاديفوستوك" (21900 M). وهكذا، فإن عدد الطاقم في "موسكو" هو 26 شخصا، على متن سفينة جديدة - 37. بالإضافة إلى المهام الرئيسية، يمكن أن تستخدم جليد الجليد الجديد كسفينة البحوث، ويأخذ على متن 25 علماء آخرين. طول 114 و 119 متر، على التوالي. يبلغ عدد النازحين 14،000 و 14،400 طن. العرض هو 28 و 27 مترا. ونحن لن تقارن خصائص سطح السفينة، نشير فقط إلى أن جليد الجليد الجديد امتدت من جانب إلى آخر، وتحت وسادة مروحية التي انتقلت إلى أنف فلاديفوستوك، لا تزال المساحة المفيدة من سطح السفينة أيضا. والمشترك في كلا المشروعين واحد - كلاهما ينتمي إلى فئة السفن الديزل والكهربائية، في هذه الحالة هي خطي الجليد الديزل والكهربائية.

وانطلاقا من ذلك، فإن نطاق استخدام سفن المشروع الجديد واسع جدا. بالإضافة إلى وضع مسار بسرعة مستمرة تصل إلى 2 كم / ساعة، فإنها يمكن أن تعمل كالبحوث والسفن الصناعية والإمداد.

من الداخل

بالإضافة إلى الخصائص التقنية الرئيسية، فإنه يمكن أن يذكر بشكل منفصل أن المطورين المنقحة ليس فقط على خصائص التشغيل. وقد تم تصميم تصميم جديد لكسارات الجليد للمشروع الجديد. كل التفاصيل تفي بظروف الاقتصاد والمتانة والسلامة من الحرائق. كما لاحظ ممثلون عن العديد من الجامعات سانت بطرسبرغ (الذين خريجين قد تسقط الشرف للانضمام إلى فريق من السفن الجديدة) - لأول مرة يمكن أن يسمى "منزل البحر الحقيقي". نلاحظ أن خطط المؤسسة، والتي تشمل مصنع فيبورغ، وإنشاء مصانع خاصة لإنتاج الأثاث العملي وجيد السفينة. بعد كل شيء، والشيء الرئيسي في العمل ليس المعادن والبناء والآلات، ولكن الناس إدارة كل هذا. وإذا اعتبرنا أن مجال تطبيق جليد الجليد الجديد لا يقتصر على العمل في مناطق المياه في الموانئ، فإن هذه المسألة ذات أهمية قصوى.

استنتاج

بدأ كاسحة الجليد فلاديفوستوك حياتها العملية في الملاحة الشتاء 2015-2016 في ميناء النفط البحري الروسي بريمورسك. في أبريل 2016، كان يقترن مع مورمانسك، ثاني جليد الجليد من مشروع 21900 M، والذهاب في اختبارات الجليد إلى القطب الشمالي. كما يقولون لجميع السفن - 7 أقدام تحت العارضة والعمل الناجح سواء في ظروف الجليد وفي المياه النظيفة