هوندا بايلوت كروس

هوندا بايلوت - كروس، الذي عرض لأول مرة في عام 2008. هوندا بايلوت - كاملة بدم "الأمريكية." وقد تم تطوير تصميم هذه السيارة على تصميم الاستوديو كاليفورنيا هوندا. لمعرفة كيفية التعامل مع متقلبة كتاب "الأمريكي" الفوري لإصلاح وصيانة المركبات هوندا بايلوت الناشر متراصة.

والخارجية أبعاد السيارة لائقة: طول 4870 ملم، العرض 1995 ملم، الارتفاع - 1845 ملم. مع مثل هذه الأبعاد أدنى قليلا الطيار مازدا CX-9 و أودي Q7، وحتى يتفوق عليها في العرض. وبطبيعة الحال، هوندا بايلوت في ثلاثة صفوف من المقاعد الخلفية، وتتشكل كل المقاعد لثلاثة ركاب، أي ما مجموعه ثمانية مقاعد.
التصميم الخارجي هوندا بايلوت دون أي زخرفة. السيارة لديها شكل "مربع". ويتكون كل عقل من السيارة وفقا لمعايير مختلفة. بعض نقدر تصميم أنيق، حتى أمامهم هي واحدة من أكبر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. في السيارة الكبيرة الأخرى المرتبطة قاحة. لخبراء من الماضي فقط يناسب هوندا بايلوت.
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون مثل هذه السيارات في المقام الأول "ملء". وفي طيار مثير جدا للاهتمام. بادئ ذي بدء - انها الفسيحة. حتى أعلى سائق السيارة يسمح معظم تناسب مجانا، بينما الركاب طويل القامة يمكن استيعابها بشكل مريح في الصف الأوسط من المقاعد. وبالإضافة إلى ذلك، حتى في متوسط العدد الأساسي للركاب ستكون مفاجأة سارة من وجود كتلة الخاص للسيطرة مقاعد المناخ والتدفئة. الأرائك الزاوية الخلفية مسند الظهر قابل للتعديل وvperd الظهر. أما بالنسبة الصف الثالث، ثم هناك بشكل مريح ينام اثنين، ولكن إذا كنت تجلس أقرب، أنت وثلاثة ركاب.
اللوحة الأمامية لديه وفرة من خطوط مستقيمة، على نحو سلس. البلاستيك، والذي يبدو لطيفا للوهلة الأولى، يبدو قاسية والواضح انها ليست أغلى. الشيء الرئيسي في الداخلية - وظائف. هناك عدد وافر كبيرة من حجرات وحجرة الهائلة التي ترأسها جيب تقع في النفق المركزي. يقع محدد ناقل حركة أوتوماتيكي على اللوحة الأمامية. لوحة أجهزة القياس لديه وحسن الأداء بالمعلومات والأصلي.
الانتهاء هوندا بايلوت البنزين "ستة" مع حجم 3.5 لتر، قدرة التي 257 حصان ميزة هذا المحرك - نظام الاغلاق اسطوانات جزئية. ومما يعزز كفاءة المحرك من خلال نظام I-VTEC، الذي يغلق الصمامات أو اسطوانة واحدة فقط. جنبا إلى جنب مع العمل vigatelem خمس سرعات أوتوماتيكية، والتي تعمل بشكل سلس ودون تأخير.

على الرغم من أن المحرك لديه قوة جيدة، لكنه يحمل السيارة بسلاسة، دون العاطفة. بالطبع، يجب أن نتذكر عن كتلة السيارة 2 طن. على الطريق، وآلة واثقة جدا، حتى في سرعة 150 كلم / ساعة، وفي المقصورة مع السلام والهدوء. في ذروة التقدم السلس. الانتقال الى الوراء يجعل أجهزة الاستشعار وقوف وكاميرا الرؤية الخلفية، الصورة التي يتم توفيرها للمرآة في صالون.
مع أبعادها من السيارة تبين ردود واضحة على سدة الحكم. تعليق يفي كل حفرة الطريق بصورة تدريجية للسائق والركاب.
في الحالات الحرجة، والجهاز تتصرف كما هو متوقع: أن تبدأ في الانزلاق من على العجلات الأربع تدور ظاهريا وردا على تصريف الغاز في انزلاق تسيطر عليها بشكل جيد، التي انطفأت استقرار النظام بسرعة كافية.

مخفيا إمكانية الطيار التضاريس في زر VTM-4 قفل. هذا الزر حجب قسرا مخلب الدفع بالعجلات الخلفية بسرعات فوق 29 كم / ساعة. إزالة 200 ملم واطارات الشتاء توفير استمرارية جيدة، سواء المسار واضح، وفي حاد يميل.

هل يستحق كل هذا العناء "حشو" السيارات كل ما يمكن من الأدوات SUV، إذا كان في الواقع الرصيف تتحرك هبوطا عدة مرات في السنة؟ هوندا بايلوت هو مظهر جريء والراحة الممتازة، وظائف ممتازة وحسن التعامل. ما يزال يتعين على صاحب SUV الكبيرة؟