ياك 130: المواصفات الفنية والوصف واستعراض خطة

طوال أكثر من قرن من تاريخ الطيران والأجهزة ذات الصلة "حزب الطيارة" لأنواع عفا عليها الزمن. وتعتقد أن الطيار في المستقبل يجب أن يتعلم المهارات الإدارية لأول مرة في شيء قبل ان تحصل في قمرة قيادة الطائرات الحديثة. وقد انتهك هذا التقليد المصممين OKB لهم. خلق A. S. Yakovleva وNPK "ايركوت"، والمواصفات ياك 130 والتي تأتي أقرب إلى المعلمات من الصواريخ الاعتراضية الرابعة، وفي بعض الطرق حتى الأجيال الخامسة.

"طيور الحزب"

على مدى أربعة عقود، استخدمت مدارس الطيران للتدريب الجوي التشيكوسلوفاكي L-29 و L-39. سابقا، فإن الطيارين في المستقبل مدربين على ياك 52، حتى في وقت سابق - وياك 18. قبل الحرب، "تحلق مكتب" خدم الشهير U-2 (المعروف أيضا باسم بو-2). بعد انهيار الاتحاد السوفياتي والمعسكر الاشتراكي آلات، شكلت حديقة التكنولوجيا للمدارس الطيران أعلى، الحصول على كبار السن، وليس أخلاقيا فقط، ولكن أيضا في، بالمعنى المادي أبسط. وقف توريد ليس فقط الطائرة نفسها، ولكن أيضا قطع الغيار، وخدمة الحياة مرهقة بشكل مطرد. وتفاقم الوضع بسبب تأخر قاعدة التدريب التقني على الوضع الحقيقي في سلاح الجو، الذين بدأوا يتوافدون على أحدث النظم اعتراضية والأمامي من طراز ميج 29 وسوخوي 27. على تدريب الطيارين L-39 لآلة حديثة يصبح إشكالية، إن لم يكن مستحيلا. وعلاوة على ذلك، في روسيا كان هناك مدرسة تدريب الطيارين، والتي تتمتع بسمعة دولية رفيعة وتفقد فإن هذا السوق تكون خاطئة.

في وقت مبكر 90 المنشأ من قيادة القوات الجوية من الاتحاد السوفياتي بدأت أعمال التصميم في مجال إنشاء طائرات التدريب الحديثة. في نهاية المطاف، وقد تم الاعتراف أفضل كما ياك-130: الخصائص التقنية هو أكثر اتساقا مع رغبات الجيش. حدث ما حدث، ولكن ليس على الفور، وكان في صدارة المنافسة.

اختيار تنافسية

وجهات نظرهم حول الهندسة المعمارية في المستقبل من UGC (مجمع التدريب) التي أعلن عنها في أوائل عام 1991، أربعة KB:

- "سوخوي".

- ANPK "ميغ".

- نهر كاجيرا. A. S. Yakovleva.

- EMZ لهم. VM Myasishcheva.

وتألفت TTZ غامضة إلى حد ما، وبالتالي مفهوم مختلف إلى حد كبير. "سوخوي" اقتراح نموذج C-54، الذي هو نسخة من الصاروخ المعترض سو-27، وتكييفها لأهداف التعلم. هذا الجهاز هو الأكثر ملاءمة لتدريب الطيارين من ذوي الخبرة بالفعل من للمبتدئين. OKB، فهم الصعوبات الاقتصادية في البلاد اختاروا لتقليل التكلفة، ونتيجة لذلك الحصول على غير مكلفة، ولكن لا تفي تماما توقعات طائرة تابعة لسلاح الجو. في myasishchev على سؤال جاء خلاق من خلال تقديم نسخة متطورة، تتألف من مجرد "الأطراف المجنحة" ومجمع ملعب التدريب، ولكن إلى حد ما حمله بعيدا، وكان المشروع مكلفة للغاية، بالإضافة إلى عدم ذات المحركين، كما هو مبين في TOR. وكانت جميع yakovlevtsy ناجحة، تمكن من الحفاظ على تقريبا جميع المتطلبات على النحو الأمثل. السهمي الأقرب إلى النظام الحالي، وأداء الطيران من طراز ياك 130، ومجموعة من الخيارات في شكل من أشكال المحاكاة الفنية والإجرائية على أساس أجهزة الكمبيوتر ودروس الحاسوب قدمت بعض المزايا. ميكويان وياكوفليف، الذين طلب منهم العمل معا - وفقا لقرار اللجنة العلمية والتقنية التابعة للقوات الجوية، وقد تم إبرام عقود مع مكاتب تصميم اثنين.

الشركاء الأجانب

مشاكل بتمويل من الدولة في السنوات الأولى من وجود روسيا مستقلة معروفة جيدا. واجهت KB من أجل حل المشاكل مع ضرورة إيجاد مستثمرين. على وجه الخصوص، أظهر المشروع اهتماما في الشركة الفرنسية "شركة توبوميكا" (محركات)، و "تومسون" (إلكترونيات الطيران)، تواجه صعوبات في الاتصال مع إغلاق برنامج "ألفا جت". أعرب عن نية التعاون والإيطاليين (حازم صناعة الطائرات "Ermakki")، وضغط أيضا من قبل السوق البريطاني. عند هذه النقطة، كان من الواضح المهم جانب التسويق آخر هو حقيقة أن طائرات التدريب "نقية" من غير المرجح أن يكون في ارتفاع الطلب في السوق، ولكن إذا كان يمكن أن تستخدم أيضا بوصفها المعركة، أمر مختلف. واتضح أنه مناسب تماما ياك 130، الخصائص التكتيكية والفنية التي، بما في ذلك مجموعة التشغيلي، والوزن رفع الحمولة والسرعة وخفة الحركة، بما يتفق مع متطلبات الأجنبية.

الديناميكا الهوائية والتصميم العام

بعض التغييرات في متطلبات تتجلى في ظهور هيكل الطائرة: أصبح أنفه مستدير (الآن يتم تثبيته الرادار أو الضوئية موقع المحطة). الآن كان لتعليم ليس فقط الطيارين الروس ولكن أيضا الأجانب، وأنه ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار في تصميم طراز ياك 130. وقد تم تحليل دقيق الخصائص التقنية من أحدث الآلات والمعدات الروسية سو 27 وميغ 29 والولايات المتحدة F-16. وقد وجد أن كان مطلوبا من الطائرات لزيادة الحد الأقصى لزاوية الهجوم إلى 40 درجة وأعلى من ذلك. بشكل عام، والقدرة على المناورة اللازمة. الديناميكا الهوائية العامة التي تم الحصول عليها على غرار خطة المعتمدة للاعتراضية الجيل الخامس، بما في ذلك شكل معين من الجناح والميكنة العالية، عن الحركة استقرار والرأسي ذيل تحولت إلى الأمام.

محاكاة والمتظاهرين

وكان أهم شرط لإنشاء طائرة تدريب جديدة لاستخدام منجزات أحدث التقنيات الرقمية. أساس لجميع الأنظمة على متن الأجهزة الفولاذ الروسية والمعدات، بما في ذلك الرقمي الأسلاك متكامل SU وإعادة برمجة القدرة على إقامة نوع من الطائرات التي الطيار سوف يطير. وبالإضافة إلى ذلك، في الفترة الأولى من طائرات التدريب "الموالية" للمبتدئ المتدربين، وقال انه غفور له، ومن ثم يصبح أكثر وأكثر صرامة. القوات الجوية الروسية محاكاة في كثير من الأحيان رحلات طيران سو وطائرات الميغ، ولكن، من حيث المبدأ، لا يوجد شيء صعب لخلق الوهم من السيطرة الأوروبية "ميراج 2000"، "رافال"، "تايفون" أو الأمريكية F-18، F- 16 و F-15 و F-35، وحتى الدخول في محاكاة برنامج من الخصائص التكتيكية والفنية. ياك 130D (حروف إضافية تعني "متظاهر") جعلت أول رحلة لها في أبريل 1996.

تعليق خارجي

إذا لزم الأمر، يمكن استخدام الطائرة كوحدة صدمة.

ما يصل الى ثلاثة أطنان من الصواريخ والقنابل يمكن أن تحمل ياك 130. الخصائص التقنية، بما في ذلك معدل الصعود والقدرة على المناورة، في نظام محملة بالكامل، بطبيعة الحال، سوف تزداد سوءا، ولكن يسمح لها في حال تأثيرات العواصف من حيث التفوق الجوي.

بعد المفهوم العام لأغراض عامة، ومصممي الطائرات مجهزة ثمانية مجالس تعليق تحت أجنحة والصرح بطني واحد. يمكن توفيره الأسلحة في توليفات مختلفة:

- P SD-73 "جو جو" - 4 قطع.

- X SD-25M "الهواء السطحي" - 4 قطع.

- Nursaya في كتل UB-32، O-IP-25 و مقاييس أخرى (57-266 ملم.) - وفقا لعدد من المعلقات.

- قنابل 250 أو 500 كجم (بما في ذلك ملموسة) - وفقا لقيود الوزن.

- كاسيت قنبلة RBK-500.

- خزانات حارقة ST-500.

- حاويات مدفع.

لزيادة نصف قطر القتالية واحد أو ثلاثة تبختر يمكن استخدامها لتعليق خزانات وقود إضافية.

خصائص

مؤشرات موضوعية ومثيرة للإعجاب، وخاصة بالنظر إلى الحجم الصغير نسبيا والوزن من طراز ياك 130.

أداء المقرر من طراز ياك 130:

• طول - 11 245 مم؛
• جناحيها - 9720 مم؛
• ارتفاع - 4760 مم؛
• أقصى وزن الاقلاع - ما يصل إلى 9 أمتار.
• تحميل القتالية - 3 م؛
• السرعة القصوى - 1050 كم / ساعة.
• السقف العملي - 12000 م؛
• الزائد من +8 G ل-3G.
• زاوية المسموح بها للهجوم - 40 درجة؛
• مجموعة بدون دبابات قطرة - ما يصل إلى 1060 كم.
• بعد العبارة دون PTB - ما يصل إلى 2000 كيلومتر.
• طول الاقلاع - 335 م؛
• سرعة الاقلاع - 195 كم / ساعة.
• سرعة الهبوط - 180 كم / ساعة.
• عمر - 10000 ساعة طيران أو 30 سنة ميلادية ..

نظام الدولة

في نهاية لقضية الألفية من الطيارين العسكريين تنخفض بشكل ملحوظ بالمقارنة مع الحقبة السوفيتية. ومع ذلك، بالإضافة إلى المدارس، التي يوجد منها ثلاثة فقط، والحاجة لاختبار السيارة طواقم مراكز إعادة تدريب جديدة. وعلاوة على ذلك، نمت أسعار الوقود في السنوات العشر الماضية بشكل كبير وكفاءة معدل التدفق (600 لتر / ساعة) من المعتاد L-39 الحديثة بشكل إيجابي ياك 130. الوصف وخصائص الأداء، إمكانية تجريب التدريب على آلات من أنواع مختلفة - كل هذا سببه بدء الإنتاج المتسلسل للUTI الجديد.

آفاق

الزبون الرئيسي - القوات الجوية الروسية. يرصد الطائرة على NAZ "سوكول" بمعدل نحو عشرة سيارة سنويا. تشكيل التدريب المخطط أفواج كراسنودار. شهدت القوات الجوية القائد العام للجيش فلاديمير ميخائيلوف شخصيا ياك 130. الخصائص التقنية للطائرات، القدرة على المناورة، حققت مجموعة واسعة من السرعات وسهولة التشغيل انطباعا جيدا. في السنوات المقبلة سيتم زيادة عدد السيارات في الوحدات التدريبية ومراكز التدريب إلى ثلاثمائة، وإجمالي حجم السوق، بما في ذلك المشترين الأجانب، ويقدر الخبراء أن الرقم في 1000.