M62 - قاطرة البضائع. M62: التعديلات، حقائق مثيرة للاهتمام

تم إنشاء قاطرة ركاب البضائع M62 في عام 1965 وتم إنتاجها في مصنع قاطرات لوغانسك. مؤشر "6" في الاسم يشير إلى أن قاطرة لديها 6 محاور، ومؤشر "2" - على انتمائها إلى النوع الثاني. المادة سوف تنظر في تاريخ إنشاء نموذج من قاطرة الديزل M62، خصائصه الرئيسية والتعديلات.

خلق

ويرجع ظهور القاطرة إلى حدث مثير للاهتمام. في عام 1961، اكتسبت السكك الحديدية الهنغارية 20 قاطرات الديزل السويدية بسعة 1950 حصانا. في المنزل، كان يسمى نموذج "Di3"، ولكن في المجر كان يسمى M61. عندما علمت القيادة السوفياتية، ولا سيما نيكيتا خروشوف، عن هذا الشراء، كان غير راض جدا. وبعد هذا الحادث، منعت بلدان المعسكر الاشتراكي من الحصول على قاطرات من الدول الرأسمالية. وفي الوقت نفسه، تلقت محطة لوغانسك ديزل للقاطرات أمرا بالتطوير العاجل لقاطرة تحت مسار 1435 مليمتر، بسعة 2000 حصانا. في أوائل 70، المنافس الرئيسي لهذا الدور، وفقا للخبراء، كان نموذج قاطرة الديزل TG102. ومع ذلك، بعد أن عانى من فاشلة، تقرر إنشاء قاطرة جديدة.

إنتاج

تم بناء النماذج الأولية الأولى بحلول عام 1965. في المجر، كانت تسمى قاطرة M62، التي بدأت تستخدم في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي، في مقابل TE112 المخطط لها. ومن الجدير بالذكر أن للسكك الحديدية للاتحاد السوفياتي مثل هذا القرار كان غير نمطي.

وسرعان ما كانت القاطرة على قدم وساق في محطة لوغانسك وللمرة الأولى تم توفيرها فقط للبلدان الاشتراكية. ثم بدأت تباع إلى دول أخرى. في بولندا، كانت تسمى قاطرة ST44؛ في تشيكوسلوفاكيا - T769.1؛ وفي النطاق غر - V200، ثم بر 120، وحتى في وقت لاحق، مع تغيير في التصنيف المفرد - بر 220؛ في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية - K62؛ في مر - 2M62M، وأخيرا، في كوبا - 61.6.

في عام 1970، بدأت قاطرات الديزل M62 أن تنتج على عجلات تحت مقياس 1520 ملليمتر. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصميم بعض النماذج للعمل في المناطق الحدودية مع قياس 1435 ملم. في المجموع، خلال إنتاج M62 قاطرة في النسخة الأساسية، تم بناء 721 نسخة. تم إصدار العديد من الآلات في إصدارات معدلة. تم إطلاق آخر قاطرة من تعديل 2M62U في عام 2001.

تصميم

في قاطرة M62 كان الكثير اقترضت من نموذج قاطرة TE10. نحن نتحدث عن عربة، مخطط نقل الطاقة، فضلا عن مخطط ومحركات وحدات مساعدة. ومع ذلك، وذلك بفضل الترتيب الناجح وبعض الحلول البناءة، وكان السائقون راضون جدا مع تشغيل قاطرة. وبدون الفضول، كان لا يزال من الممكن - تصميم قاطرة لبعد غربي، واضطر المصممين للتضحية قليلا كفاءتها. لذلك كانت كفاءة قاطرة أقل قليلا من النموذج السابق TE3.

أثناء تشغيل قاطرة، تم تحديد بعض العيوب في التصميم. وكان أهم هذه القدرات الصغيرة من خزان الوقود، جنبا إلى جنب مع شهية كبيرة لمحرك الديزل مزدوج السكتة الدماغية.

عندما تم إطلاق إنتاج قاطرة M62 في تشيكوسلوفاكيا، توقفت السكك الحديدية المحلية إنتاج نموذج T678.0.

التعديلات

خلال إطلاق قاطرة، تم إنشاء عدد قليل جدا من التعديلات:

1. 2M62. بل هو نسخة من قسمين، والتي في عام 1976 استبدال TE3 قاطرة. خلال الإنتاج، تلقى الرسم التخطيطي لتصميم قاطرة ديزل M62 عددا من التغييرات، على وجه الخصوص، من طراز 751st، وقد تم تجهيز قاطرة مع أضواء عازلة كتلة. وقد تم إنتاج ما مجموعه 1261 نسخة من هذا النموذج.
2. 2M62U. وهو عبارة عن قاطرة ذات قسمين مع عربات متواصلة، وزيادة حجم خزان الوقود والفوانيس العازلة، التي تم إنتاجها منذ عام 1987. وبالإضافة إلى النماذج المبنية للتصدير، تم إنتاج 393 نسخة من هذه القاطرة.
3. 3M62U. هذا قاطرة من ثلاثة أقسام مع عربات متواصلة وفوانيس كتلة، والتي تم إنتاجها منذ عام 1986. وأثناء الإنتاج، تركت 104 نسخ خط التجميع. في كثير من الأحيان لا يوجد سوى قسمين من قاطرة، وخاصة بعد الإصلاحات الرئيسية.
4. DM62. وهي عبارة عن قاطرة ذات قسم واحد، تم تصنيعها من عام 1982 إلى عام 1994. وكان يستخدم كجزء من مجمع الصواريخ السكك الحديدية العسكرية "مولوديتس". وقد تم تجهيز كل من قطارات هذا المجمع مع ثلاث قاطرات الديزل هذه. من النموذج الأساسي، تميزت هذه القاطرة من قبل عدد من التغييرات التي تهدف إلى تحسين موثوقية قاطرة. بعض منهم استخدمت في وقت لاحق في إنتاج نموذج 2M62U. من النموذج التقليدي لل M62 قاطرة، ونسخة من DM62 يختلف أيضا في المظهر: عربات غير واضحة، كتلة العازلة الأضواء، لوحة التقسيم وتنقية قابل للتعديل. على لوحة رقم من قاطرة لم يكن هناك مؤشر "D". وفي المجموع، تم إنتاج 154 آلة. بعد تفكيك مجمع القتال، تم نقل قاطرات الديزل إلى السكك الحديدية العامة.
5. M62UP. في الواقع، وهذا هو نسخة من قسم واحد من 3M62U قاطرة. وكان يستخدم فقط لأغراض صناعية، وذلك أساسا على أراضي أوكرانيا. ولم تصدر سوى 40 نسخة.
6. 3M62P. وهو عبارة عن قاطرة ديزل مكونة من ثلاثة أقسام لقضية 1988، تم إنشاؤها لتصدير صواريخ حاملة إلى موقع الإطلاق لمحطة بايكونور. لم يتم استخدام المقاطع الثالثة منذ البداية وسرعان ما شطبت. كانت هناك ثلاث نسخ فقط من قاطرات الديزل. وفي الوقت نفسه تم تحويل واحد منهم إلى قاطرة بسيطة 2M62U. أما الآخران، بعد فترة طويلة من الخمول، فقد تم تفكيكهما جزئيا وبيعهما.
7. 2M62M. هذا النموذج من قسمين، التي أنشئت خصيصا لسكة حديد أولان باتور. تم تكييف القاطرة لاستخدامها في الظروف شبه الصحراوية. لديها تصميم خاص لتنظيف الهواء الموردة للمحركات، من الغبار والرمال. وانطلق ما مجموعه 60 من هذه القاطرات من خط التجميع.

تحديث

قاطرات الديزل M62، التي استنفدت مواردها الحركية، وتخضع التحديث. هذا يساعدهم على تحسين. وكقاعدة عامة، يتم استبدال محرك الديزل السكتة الدماغية من M62 قاطرة من قبل الديزل دورة أربعة. يمكنك العثور على قاطرات الديزل المحدثة باستخدام فلتر الهواء، الذي يعمل بمثابة "سنام الصليب" على السطح. في بعض الأحيان النماذج المحدثة الحصول على اسم جديد: M62K في ليتوانيا. 2M62UK في روسيا البيضاء وروسيا؛ 2M62K في ليتوانيا وروسيا البيضاء وروسيا؛ 2M62UK في لاتفيا.

في لاتفيا وليتوانيا وهنغاريا، تلقت بعض القاطرات في إطارات التحديث محركات الديزل من الشركة الأمريكية كاتربيلر.

المواصفات الفنية

وأخيرا، نعطي المعالم الرئيسية للقاطرة M62:

1. ناتج المحرك - 2000 حصان
2. السرعة (الهيكلية) هي 100 كم / ساعة.
3. وزن القسم هو 116-126 طن، اعتمادا على التعديل.
4. الحمل على المحور هو 19.3-21 طن، اعتمادا على التعديل.
5. قوة الدفع هو 196-245 كيلو نيوتن، اعتمادا على وضع التشغيل.