إحياء الماضي - داتسون 240Z

يمكنك أن تبدأ مع المعلمات، بما في ذلك أكبر قدر ممكن من السلطة في مائتي لتر في الثانية الواحدة، وسيارة داتسون 240Z تطور في 5600 دورة في الدقيقة، وفي أربعة ثمانية مائة ألف دورة في الدقيقة وصلت عزم الدوران الأمثل وسبعة وعشرين نقطة كيلوغرام واحد للمتر المربع الواحد. الرجعية ليس من الممكن دائما لتطبيق عند الحاجة.

شيء تماما لا يستحق أن نتذكر، وأنه من الأفضل للحفاظ على الماضي، حتى عندما يكون اتجاه الموضة أجبر على تنفيذ مختلف تماما.

ولكن، بطبيعة الحال، هناك المهنيين في نمط الرجعية. Garsia Dzhoshua من مدينة تكساس كوربوس كريستي، واحدة من أولئك الذين المبينة للعودة داتسون 240Z 1973، وتحقيقا لهذه الغاية وضعت واحدة من أفضل السيارات في السنوات الأخيرة.

أثبتت سيارة داتسون 240Z أساسا مصدر إلهام لخلق نماذج مثل سيارة نيسان 350Z، وفي وقت واحد كان قادرا على إثبات أن عدد سكان اليابان - أمام الجميع في فئة السيارات الرياضية في المكانين. إذا كان هناك شيء من حقبة السبعينات والحاجة إلى إعادة إحيائها، أول بالتأكيد داتسون 240Z.

البعد من العجلات بالسيارة على المحور الأمامي - 15-8 ونصف بوصة من رحلة إلى خمسة عشر ملم، والمؤخرة - 15-9 ونصف بوصة، مع رحيل ثمان وأربعين ملليمتر.

عندما اندلعت داتسون 240Z بعيدا عن إنتاج المسلسل، وتأتي جميع أنحاء المستقبلون اليابان أن ندرك أن تجربتهم هي آلة مثالية. ونفس الشيء حدث في مطلع التسعينات مع هوندا Tsivis، ونفس الشيء حدث مع 240SX الآن.

تم بيع الجهاز نيسان داتسون 240Z الدفع الخلفي في أقل من أربعة آلاف دولار - وهو تشيجولى SOHC، ومجهزة مع زوج من منظماته هيتاشي -SU 1V. ربع ميل ترشحت لمدة سبعة عشر عام، واحد على عشرة من الثانية، وذلك باستخدام قوة من مائة وخمسين القوات.

بالطبع، بمقاييس اليوم، فإن هذه الأرقام لا تزال بعيدة عن نوعية، ومع ذلك، المستقبلون اليابان، وعملت في السبعينيات، لم أستطع التوقف عن النظر في هذه السيارة، ونتيجة لهذا الاهتمام قد مرت، والأمريكان، وبعضهم أنه يعمل الآن، أي بعد ثلاثين عامين.

التي أنشأتها جوش، وهو داتسون 260Z الكلاسيكية، مزيج مثيرة للاهتمام من القطع الحديثة من الزمن، ومنذ فترة طويلة ضبط الاحتراف.

سطح أملس ونظيف مثالي للجسم يعطي الانطباع بأن السيارة قد سلمت في الآونة الأخيرة فقط من مركز خدمة نيسان. وقال إن اختيار الجسم بأي شكل من الأشكال لا يغير من صورة ظلية الكلاسيكية، بل حتى مع الفن وقد أكدت ذلك.

موسعات عجلة الأقواس من ZG، مما أعطى فرصة لإقامة عجلات واسعة العمل تجهيزات 03 - الجزء الأكثر وضوحا من عدة الجسم. أبعاد الأقراص العجلة على المحور الأمامي - 15-8 ونصف بوصة من رحلة إلى خمسة عشر ملم، والمؤخرة - 15-9 ونصف بوصة من رحيل ثمان وأربعين ملليمتر.

وقدم في الجناح الخلفي BRE من الكربون، مثل غطاء محرك السيارة MSA - أمام: تجلياتها في القرن الحادي والعشرين وجدت في شكل ألياف الكربون. أخذت الجبهة الوفير 240، على التوالي، والمواصفات الأوروبية، وقد بنيت في ذلك المصابيح الأمامية H4.

ما هي النقطة التي تقع تحت غطاء محرك السيارة، في تشيجولى L28 من نيسان 280Z 1978، قرر جوش لوضع أقوى محرك لزيادة قوة السيارة. استوى جامع من المدفع وقود مدخل من ويبر - منظماته وهولي - مضخة. نظام العادم الحصري له تأثير على كفاءة أداء مع رئيس كتلة الاسطوانات MSA. الألومنيوم الخام في مقصورة المحرك يستحق اهتماما خاصا. أعلن جوشوا أن خططه لا تشمل محرك تلميع تفسير حقيقة أن كان مخططا ليحافظ على شعور من العصر الذي السيارة. ومع ذلك، لم يكن لديه فكرة أن معدل القوة يجب أن لا يزال تتفق مع المستوى الحالي.