التاريخ وصفا للسيارة "ميتسوبيشي ديامانتي"

سيارة "ميتسوبيشي ديامانتي"، وصورة من التي ترد أدناه، لاول مرة في عامة الناس في عام 1989. ثم تم احتساب منصب السوق الياباني المحلي والتصدير. ذهب التاريخ من طراز من خط التجميع من ثلاثة من جيلها.

الجيل الأول

كما سبق ذكره أعلاه، ولدت نموذج في عام 1989. في ذلك الوقت، وسيارة "ميتسوبيشي ديامانتي" وخصوصا لا تبرز على خلفية السيارات مماثلة. كما هو مخطط لها من قبل المطورين، وقد تم تصميمه لالناس العاديين الذين هم في حاجة فقط وسيلة للتحرك من خلال أعمالهم اليومية. في الجسم "عالمي" لعشاق البلاد وفرت المصممين اليابانيين نموذج التنفيذ.

الجيل الثاني

بعد سبع سنوات، قررت شركة تصنيع لتطوير وتعديل أدرك أن هناك العديد المتطورة صناعة السيارات في ذلك الوقت. وكان الابتكار الرئيسي في "ميتسوبيشي الماس" في عام 1996 تركيب ست أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة من وحدة الطاقة على شكل V. وعرضت اختيار من المشترين المحتملين حجم محركات 2.5 و 3 و 3.5 لتر. وبالإضافة إلى ذلك، طلب نوعين مختلفين من انتقال العميل، بالإضافة إلى عجلة قيادة الجبهة. أما بالنسبة للأفكار التقدمية المجسدة، والجهاز وقد حصلت ميزات التحكم اتجاهي، hydrostrengthening والجر. وبالإضافة إلى ذلك، ومطوري مجهزة الإكمال التلقائي نظام احتراق الوقود. كل هذا معا فقد تحسن كبير في نظام التحكم.

الجيل الثالث

أخذت الجيل الثالث لاول مرة من "ميتسوبيشي الماس" في عام 2002. من تلك اللحظة، حولت الشركة اليابانية نموذج التجميع في واحد من مصانعها في أستراليا. المصممين تغيرت قليلا مظهر السيارة. في نفس الوقت الجسم، وظلت السقف والأبواب نفسها. الداخلية المنفذة في البيج والفضي. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للمشتري اختيار من القماش أو المفروشات والجلود. المعدات القياسية للآلة وتشمل أربع وسائد هوائية، نظام ABS، حزمة الكهربائية الكاملة، وتكييف الهواء، وظيفة التحكم في الجر، وأكثر من ذلك. السيارات تثبيت نسخة واحدة فقط من المحرك - على شكل V "ستة" حجم 2.5 ليتر ويبلغ حجم انتاجها من 170 حصانا. أما بالنسبة لتوليد القوة، تصور الجيل الثالث جهاز أربع خطوات. ميزة مثيرة للاهتمام من هذا النموذج هو توافر نظام الحقن المباشر للوقود. بعد ذلك بعامين المصممين وتعديل طفيف شبكة المبرد سيارة الوفير الديكور والمصابيح الخلفية. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تحديث الكونسول الوسطي واللوحة الأمامية. في نوفمبر 2005، تم إزالة نموذج من الناقل.

الانطباع العام

الديكور الخارجي والداخلي للمزايا سيارة من كلمات فردية. وجميع العناصر الداخلية مصممة بشكل جيد، وعموما الثقل. المقاعد، ومساند للرأس وذراعين يمكن أن يسمى مريحة إلى حد ما. يتم تشكيل لوحة أجهزة القياس في الفضة والأحمر. تقريبا العيب الوحيد في المناطق الداخلية من السيارة، والعديد من أصحاب يشعر أنها ليست مساحة كبيرة جدا بين العمق والمقاعد الأمامية.

سعة المحرك 2.5 ليتر، كما يبدو، ينبغي أن يكون كافيا لتوفير الديناميكية اللازمة. من ناحية أخرى، كما يتضح من العديد من المستخدمين جعل مشاركات "ميتسوبيشي ديامانتي"، المحرك يسرع ببطء شديد. تبدأ كل قوته في الظهور إلا بعد الوصول إلى علامة إبرة مقياس سرعة الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. وفقا للخبراء، ويرجع ذلك إلى كتلة كبيرة من السيارة وليس أفضل الإعدادات لعلبة التروس هذه. إذا كنا نتحدث عن أداء القيادة، وبعد ذلك يمكننا القول بكل ثقة أن الجهاز تتبدى ممتازة، وخصوصا على الطرق الوعرة المحلية. كما يظهر الممارسة، والسائق لا يشعر المطبات الصغيرة وحتى المتوسطة الحجم.

خدمة

سيارة "ميتسوبيشي ديامانتي"، مثل نماذج أخرى للشركة منتج، مكلفة للغاية للمحافظة عليه. وتبين تجربة العديد من اصحاب السيارات أن المشاكل قد يكون هناك مصنع، وذلك من خلال خطأ من السائق. على الرغم من أنها يتغلب الحفر الصغيرة دون أي مشاكل، لهذه التجربة على الثقوب هو غير مرغوب فيه للغاية. حقيقة أن البليت يتم وضع بحيث يمكن كثيرا أن تتأثر في ظل ظروف مؤسفة، وسوف إصلاحه تؤدي إلى مبلغ ضخم.

نقطة ضعف أخرى من الخبراء يعتقدون أن سيارة نظام الحقن المباشر للوقود. من جهة، فهو يجمع بين الكثير من الصفات الايجابية، ومن ناحية أخرى - في ظروف المحلية، فإنه لا يبرر وظائف يصل إلى مستوى التوقعات. وبعبارة أخرى، لأن من الوقود ليست عالية جدا جودة في بلادنا، تتحول هذه الميزة إلى مشكلة.

النتائج

لتلخيص، تجدر الإشارة إلى أن نموذج "ميتسوبيشي الماس"، ويعيش بالتأكيد ما يصل الى اسمها. ويمكن أن يطلق عليه بحق جوهرة حقيقية لصناعة السيارات اليابانية في أواخر القرن العشرين. آلة تبدو كريمة في المظهر وتفتخر الأداء المتفوق، ومرة أخرى يؤكد الدرجة العالية في وقت الإنتاج. في نفس الوقت لا شيء يتم الافراج السيارات اليوم المعلقة ورائعة وخلق ضجة في السوق ولم تنتج.