الطائرات النفاثة الحديثة. الطائرة الأولى

شباب اليوم، وحتى المواطنين ناضجة، فإنه من الصعب أن نفهم ما تسبب في الإثارة، ويبدو الآلات الطائرة ثم رائعة. قطرات فضي تشريح بسرعة من سماء زرقاء، متحمس مخيلة الشباب أوائل الخمسينات. واسعة درب بخار تترك أي شك في نوع المحرك. اليوم، فقط ألعاب الكمبيوتر مثل الحرب الرعد، مع اقتراح لشراء طائرة نفاثة الاتحاد السوفياتي الترويجية، وإعطاء فكرة عن هذه المرحلة من تطوير الطائرات المحلية. ولكن بدأ كل شيء حتى في وقت سابق.

ماذا يفعل "رد الفعل"

ينشأ سؤال معقول عن اسم نوع من الطائرات. في اللغة الإنجليزية يبدو لفترة وجيزة: جيت. تلميحات تعريف الروسية في وجود نوع من رد الفعل. ومن الواضح أننا لا نتحدث عن أكسدة الوقود - كان موجودا في البنزين التقليدية المحركات. مبدأ تشغيل طائرة طائرة هو نفس الصاروخ. وأعرب عن رد فعل الجسم المادي للقوة من الطائرة الغاز طرد في يعطيها الاتجاه المعاكس من التسارع. كل ما تبقى - لها الدقيقة، والتي تشمل المعايير الفنية المختلفة للنظام، مثل خصائص الهوائية، مخطط الشخصية الجناح، ونوع المحرك. هناك خيارات مختلفة لوالتي تأتي الشركات الهندسية في عملية، وإيجاد الحلول في كثير من الأحيان مماثلة، بشكل مستقل عن بعضها البعض.

فصل من الطائرة بحوث الصواريخ في هذا الجانب على محمل الجد. في مجال المعجلات مسحوق تثبيت للحد من طول المدى واحتراق، تم إنجاز العمل قبل الحرب. وعلاوة على ذلك، سمحت محاولة لتثبيت محرك ضاغط (دون جدوى) لكواندا طائرة في عام 1910 المخترع هنري كواندا يؤكد أولوية الرومانية. ومع ذلك، كان هذا التصميم غير صالحة للعمل في البداية، وهو ما أكده أول اختبار، حيث احترقت الطائرة.

الخطوات الأولى

في أول طائرة نفاثة قادرة على القيام في الهواء لفترة طويلة، وبدا في وقت لاحق. كان الرواد الألمان، على الرغم من بعض التقدم المحرز في بلدان أخرى، والعلماء - الولايات المتحدة وايطاليا وبريطانيا والخلف بينما من الناحية الفنية اليابان. وكانت هذه العينات، في الواقع، الطائرات الشراعية مهاجم المقاتلة التقليدية، التي تثبيت محركات نوع جديد مراوح خالية، والذي يثير الدهشة والريبة. في الاتحاد السوفييتي هذه المشكلة، تشارك المهندسين أيضا، ولكن ليس نشطا كما، مع التركيز على تقنية المسمار مجربة وموثوقة. ومع ذلك طائرة طائرة طراز B-1، ومجهزة تصميم TRD حمالات للAM تم اختباره قبل الحرب. ويمكن الاعتماد عليها للغاية، وحمض النيتريك، يتم استخدام وحدة مثل أكسدة، وتلتهم خزانات الوقود، كانت هناك قضايا أخرى، ولكن الخطوات الأولى دائما ما تكون صعبة.

"Shturmfogel" هتلر

بسبب نفسية الفوهرر، ويأمل في سحق "أعداء الرايخ" (التي اعتبرها بلد تقريبا كل ما تبقى من العالم)، في ألمانيا بعد بداية الحرب العالمية الثانية تحولت العمل على إنشاء أنواع مختلفة من "أسلحة عجب"، بما في ذلك طائرات. لم يكن جميع مجالات النشاط غير ناجحة. لمشاريع ناجحة تشمل "مسرسكهميت-262" (ويعرف أيضا باسم "Shturmfogel") - أول طائرة نفاثة في العالم ذات الإنتاج الضخم. تم تجهيز الجهاز مع اثنين من محركات إرتكاس، رادار لديها جزء الأنف، وتصل سرعتها القصوى قريبة من سونيك (أكثر من 900 كم / ساعة)، وكان وسيلة فعالة جدا للتعامل مع B-17 ( "قلعة الطائر") حلفاء ارتفاعات عالية. أدولف هتلر الإيمان المتعصب في الاحتمالات غير عادية من التكنولوجيا الجديدة، ومع ذلك، لعبت بشكل متناقض دورا سيئا في سير القتال عني-262. وقد صممت لتكون مقاتلة، وهو من إخراج "فوق"، وتحويلها إلى مهاجم، وهذا التعديل لم يثبت تماما.

"أرادو"

تم تطبيق مبدأ طائرة في منتصف عام 1944 لبناء مفجر "أرادو-234" (مرة أخرى من قبل الألمان). تمكن من إظهار قدرات قتالية غير عادية، ومهاجمة مواقع والحلفاء هبطت في منطقة ميناء شيربورج. سرعة 740 كلم / ساعة والسقف عشر لم يعط فرصة مدفعية مضادة للطائرات أصابت الهدف، ولكن المقاتلين الأمريكيين والبريطانيين فقط لا يمكن اللحاق به. بالإضافة إلى تفجير (غير دقيق للغاية لأسباب واضحة)، "أرادو" من إنتاج والتصوير الجوي. وجرت التجربة الثانية من استخدامه كوسيلة لصدمة فوق مدينة لييج. خسائر الألمانية لا تتكبد، وإذا كانت الموارد من ألمانيا النازية أكبر والصناعة سوف تكون قادرة على اطلاق سراح "سورة 234" بمبلغ أكثر من 36 نسخ من دول التحالف المناهض لهتلر كان قد سافر على نحو رديء.

"U-287"

تراجعت تطورات الألمانية في أيدي دية خلال وناث العالمية الثانية تنص على بعد هزيمة النازية. الدول الغربية هي بالفعل في المرحلة الأخيرة من القتال بدأت الاستعداد للمواجهة القادمة مع الاتحاد السوفياتي. اتخذت قيادة ستالين تدابير مضادة. كلا الجانبين، كان من الواضح أنه في الحرب المقبلة، اذا وقعت، سوف يكون القتال الطائرات. الاتحاد السوفياتي في ذلك الوقت لم يكن لديه حتى الآن تأثير وقدرة النووية تعمل فقط على خلق التكنولوجيا لإنتاج القنبلة الذرية. لكن الأميركيين مثيرة جدا للاهتمام شرك "يونكرز-287"، والتي كان لها بيانات الرحلة الفريدة (حمولة قتالية من 4000 كلغ، ومجموعة من 1500 كم، والسقف 5000 م، وسرعة 860 كم / ساعة). أربعة محرك sweepback سلبي (النموذج المستقبل "غير مرئية) يسمح باستخدام طائرة الذرية باعتبارها الناقل.

أول ما بعد الحرب

لم عبت الطائرات دورا حاسما خلال الحرب العالمية الثانية، وبالتالي فإن الجزء الأكبر من مرافق الإنتاج السوفياتية ركزت جهودها على تحسين تصميم وزيادة إنتاج المقاتلين المسمار التقليدية، طائرات هجومية وقاذفات القنابل. وكانت مسألة رسوم الذرية المتوسطة مستقبلية صعبة، وتقرر بسرعة عن طريق نسخ الأمريكية بوينغ B-29 (تو-4)، ولكن كان الغرض الرئيسي المعارضة على أي عدوان محتمل. للقيام بذلك، أولا وقبل كل المقاتلين الحاجة - طويل القامة، رشيقة، وبطبيعة الحال، والسرعة. حول كيفية تطوير اتجاه جديد من الطائرات، ويمكن الحكم على الرسالة من المصمم A. S. Yakovleva في اللجنة المركزية (الخريف 1945)، الذين وجدوا فهم معين. دراسة بسيطة من قيادة الحزب التكنولوجيا الألمانية القبض اعتبرته غير كاف التدبير. كانت البلاد الضرورية الطائرات السوفيتية الحديثة التي ليست أقل شأنا ومتفوقة على مستوى العالم. في موكب في عام 1946 تكريما لذكرى أكتوبر (توشينو) كان عليهم أن يظهروا للشعب والضيوف الأجانب.

ياكي مؤقت وطائرات الميغ

وتبين ان كان، ولكن لم يحدث: لخص الطقس، كان هناك ضباب. تم نقل مظاهرة طائرات جديدة لعيد العمال. قدمت أول طائرة نفاثة سوفيتية سلسلة من 15 عينات تم تطوير ميكويان وجورفيتش (ميج 9) وياكوفليف (ياك 15). اختلفت العينتين الرسم الخطوات بدن التي يتم غسلها جزء الذيل من أسفل بواسطة الطائرة التي تصدرها فوهة. وبطبيعة الحال، للحماية من ارتفاع درجة الحرارة، وتغطي هذه الأجزاء طبقة الطلاء خاصة مصنوعة من المعدن المقاوم. وكانت الطائرتان وزن مختلف، المحرك والغرض، ولكن يتوافق بشكل عام لحالة المدرسة السوفيتية بناء الطائرات في أواخر الأربعينات. وكان الغرض الرئيسي منها للانتقال إلى نوع جديد من محطة توليد الكهرباء، ولكن أبعد من ذلك أيضا تنفيذ المهام الهامة الأخرى: رحلة تدريب الموظفين وتطوير المسائل التكنولوجية. هذه الطائرات، على الرغم من كميات كبيرة من إنتاجها (مئات الوحدات)، وينظر إليها على أنها مؤقتة والاستعاضة في أقرب وقت ممكن، وعلى الفور بعد ظهور تصاميم أكثر تقدما. وقريبا، وقد وصلت هذه اللحظة.

الخامس عشر

وقد أصبحت هذه الطائرة أسطورة. وبنى سلسلة وقت السلم لم يسبق لها مثيل، سواء في القتال وفي النسخة المدرسة المقترنة. تصميم طراز ميج 15 تستخدم العديد من الحلول التقنية الثورية، أول محاولة لإنشاء نظام الإنقاذ الطيار موثوق (المنجنيق)، وقد تم تجهيز مع مدفع التسلح قوية. سرعة طائرة، صغيرة، ولكنها فعالة جدا، مكنته من هزيمة الأساطيل من القاذفات الاستراتيجية الثقيلة في سماء كوريا، حيث اندلعت الحرب حتى بعد وقت قصير من ظهور اعتراضية جديدة. ما يعادل ميغ أصبح الأمريكي "صابر"، الذي بني على خطة مماثلة. خلال معدات مكافحة سقطت في أيدي العدو. خطف الطائرات السوفيتية طيارا من كوريا الشمالية، يجرب من مكافأة نقدية ضخمة. اسقطت "الأمريكية" كان قادرا على الخروج من المياه ونقلها إلى الاتحاد السوفيتي. هناك "تبادل الخبرات" المتبادل للاستفادة من حلول التصميم الأكثر نجاحا.

طائرة ركاب

سرعة طائرة نفاثة - ميزته الرئيسية، وذلك ينطبق ليس فقط على المهاجمين والمقاتلين. إذا كنت في أواخر الأربعينات للخطوط الجوية الدولية صعدت بطانة "المذنب"، الذي بني في بريطانيا. ومن تنشأ خصيصا لنقل الأشخاص، كان مريح وسريع، ولكن للأسف لا يمكن الاعتماد عليها: وقعت سبعة حوادث في غضون عامين. ولكن التقدم في مجال نقل الركاب عالية السرعة وقد كان من المستحيل أن يتوقف. في منتصف الخمسينات في الاتحاد السوفياتي ظهر الأسطوري TU-104 نسخة تحويل المهاجم تو-16. وعلى الرغم من العديد من حادث الطائرة التي وقعت مع طائرات جديدة، ويتقن الطائرات النفاثة على نحو متزايد من شركات الطيران. تشكل تدريجيا ظهور طويل الأجل للبطانة وفكرة ما ينبغي أن يكون. مراوح (مراوح المسمار) المستخدمة من قبل المصممين نادرة على نحو متزايد.

طائرات مقاتلة الجيل: الأول، والثاني ...

مثل أي تقنية تقريبا، تصنف اعتراضية الطائرة من قبل الأجيال. في المجموع هناك الآن خمسة، وأنها لا تختلف إلا في نماذج سنة الطبعة، ولكن ملامح التصميم. إذا كان مفهوم العينات الأولى كان أساسا لتتحول قاعدة من الإنجازات في مجال الديناميكا الهوائية الكلاسيكية (وبعبارة أخرى، كان نوع من محرك الفرق الرئيسي بينهما)، استغرق الجيل الثاني على السمات الأساسية (الجناح اجتاحت، شكل مختلف تماما من جسم الطائرة وهلم جرا.) في الخمسينات، كان هناك شعور بأن المعركة الهواء سيرتدي أبدا طابع المناورة، ولكن أظهرت الوقت مغالطة من هذا الرأي.

... ومن الثالث الى المركز الخامس

"الكلب تفريغ" في الستينات بين "سكاي هوك"، وأشارت "أشباح" وطائرات الميغ في سماء فيتنام والشرق الأوسط خلال مزيد من التطوير، بمناسبة وصول صواريخ اعتراضية طائرة من الجيل الثاني. الجناح هندسة متغيرة، وقدرة متعددة السرعة الزائدة الصوت والصواريخ في تركيبة قوية مع ملامح الصلب الكترونيات الطيران من الجيل الثالث. حاليا، وقاعدة سلاح الجو في حديقة معظم البلدان المتقدمة تكنولوجيا تشكل الجيل الرابع من سيارة، والذي أصبح منتج لمزيد من التطوير. على قد حان الأسلحة أكثر عينات مثالية تجمع بين السرعة العالية والقدرة على المناورة، انخفاض مستوى الرؤية ووسائل EW. هذا الجيل الخامس.

المحرك المروحي

خارجيا طائرات اليوم العينات الأولى لا تبدو لأكثر عفا عليها الزمن. مشاهدة العديد منهم الحديثة جدا، والمواصفات (مثل السقف والسرعة) لا تختلف كثيرا عن اليوم، على الأقل للوهلة الأولى. ومع ذلك، على توثيق التعارف مع خصائص أداء هذه الآلات، فمن الواضح أنه في العقد الماضي لتحقيق اختراق نوعي في الاتجاهات الرئيسية اثنين. أولا، مفهوم ناقلات التوجه متغير، وخلق إمكانية مناورات حادة ومفاجئة. ثانيا، الطائرات المقاتلة أصبحت الآن قادرة على البقاء لفترة أطول من ذلك بكثير في الهواء والسفر لمسافات كبيرة. هذا العامل ويرجع ذلك إلى انخفاض استهلاك الوقود، وهذا هو اقتصادي. وحقق استخدامه، لوضع اللغة الفنية، مزدوج الدائرة (المنخفضة تمرير). يعرف الخبراء أن تكنولوجيا الاحتراق قال يوفر أكثر اكتمالا احتراق.

ميزات أخرى من الطائرات النفاثة الحديثة

العديد منهم. وتتميز محركات الطائرات النفاثة المدنية الحديثة وانخفاض مستوى الضجيج، والراحة العالية وارتفاع الاستقرار في الجو. أنها عادة ما تكون ذات الجسم العريض (بما في ذلك mnogopalubnye). وقد تم تجهيز طائرة عسكرية العينات مع وسائل (الإيجابية والسلبية) تحقيق انخفاض التوقيع الرادار و الحرب الإلكترونية. في المعنى، فإن متطلبات الدفاع وأنماط التجارية تتقاطع اليوم. احتياجات كفاءة جميع أنواع الطائرات، على الرغم من ذلك لأسباب مختلفة: في حالة واحدة، لتحسين الربحية، والآخر - لتوسيع دائرة نصف قطرها القتالية. واليوم لدينا لجعل الضجيج صغيرة قدر الإمكان من مدنيين وعسكريين.