تقييم نقاط الضعف في البنية التحتية للنقل والمركبات في النقل بالسكك الحديدية

قليلا قبل أكثر من خمس سنوات، بدأ بلدنا للعمل القانون الاتحادي №16 «في أمن النقل"، والأحكام التي يرتفع إلى مستوى جديد من مسؤولية أصحاب المركبات (TC) والبنية التحتية للنقل (OTI). الآن المالك (سواء كان ذلك المنظمات البلدية، فيدرالية أو خاصة) ملزمة باتخاذ تدابير للدفاع عن TC وOTI من أفعال التدخل غير المشروع.

الشيء هو أن أحكام القانون تتطلب أن صاحب المركبات أو الأجسام البنية التحتية للنقل على وضع وتنفيذ خطة أمنية في شركته من الأفعال المحتملة للتدخل غير المشروع. وهكذا لم يكن عمل فني بحت، والقدرة على أداء هذا العمل بمثابة تقييم أوجه الضعف لدى منظمة متخصصة فقط، التي يتم تنظيمها بدقة متطلبات التشريعات الاتحادية الأنشطة. اعتبارا من 4 يوليو، وتشارك في تقييم أوجه الضعف وتك أوتي في جميع أنحاء أراضي روسيا في 133 المنظمات. وبناء على الشروط التي تنطبق على هذه المنظمات في إعداد التصاريح، ويمكن أن تعطي الانطباع بأن الانخراط في هذا النشاط بمثابة تقييم أوجه الضعف المركبات والبنية التحتية للنقل رغبات بسيطة نوعا ما، وRosavtodor الاعتماد. وهذا هو، في الواقع قد يرغب أي منظمة للعمل في مجال تقييم مواطن الضعف والمركبات OTI وحتى الحصول على الإذن للقيام بذلك. ولكن ما يجب القيام به بعد ذلك وما أن تسترشد في عملها موظفي المنظمة، الذي فاز لتوه الحق في تنفيذ هذا النوع من النشاط؟ ما هو مجموعة من الإجراءات لدراسة OTI وTC في تقييم ضعفهم؟ وهنا لم يعد في غاية البساطة.

يجب أن يكون لديك المتخصصين والخبراء الذين خضعوا لتدريب متخصص، وحضر المحاضرات واكتسبت المهارات ذات الصلة. ومن الضروري أن يكون مادة الحديثة وقاعدة تقنية، واستخدام الوسائل الحديثة للتثبيت، القياس والاختبار، والتي سوف تقيم أكثر فعالية الضعف. وأخيرا، يجب علينا أن نفهم أن متطلبات الأمن - هو ثابت وتنظيم محكم من قبل مجموعة من الإجراءات التي تهدف إلى تحقيقها.

فمن المنطقي أن نفترض أن في غياب كل من القائمة أعلاه من المنظمات التي لديها الحق في القيام بعمليات تقييم الضعف، وقائمة بكل بساطة.

وفقا للبيانات الرسمية للوكالة الطريق الاتحادية جميع هذه المنظمات في تشيليابينسك فقط في شركة "INTEK" قد وافق على النتائج النهائية للتقييم. بالمناسبة، وقد وافق فقط 13 للمنظمة 133 هذا التقييم. تفكر في ذلك، وكانت كل منظمة العاشرة فقط قادرة على تأكيد أقوالهم بالأفعال. هذا هو السبب توصي Rosavtodor بشدة أن عند اختيار شركة أن تأخذ بعين الاعتبار وجود افقت بالفعل على التقديرات النهائية. وما أن تتم الموافقة عليها من قبل تقييم أوجه الضعف نتيجة كالة الطرق الفيدرالية؟ على سبيل المثال من "INTEK" OOO يمكننا ان نقول ان موظفي الشركة زيارتها عملهم وفقا للقواعد والمعايير، وأنه يتحدث فقط عن مهنيتهم وتوفر المعارف والمهارات المناسبة. وأخيرا، فإن ذلك يعني أن النتيجة النهائية لعملها في شكل النتيجة النهائية للتقييم أوجه الضعف يتوافق مع المتطلبات، والتي كانت قد وضعت في الأصل لأسفل وضمنا في القانون №16.

معظم الشركات والمنظمات من تشيليابينسك النقل شهدت بالفعل أن متطلبات هذا القانون، بطريقة أو بأخرى، وسوف يكون على الامتثال والالتزام بها. وجود كبير محور النقل، التي هي عاصمة منطقة الاورال الجنوبية، تقدم منظمة مهنية وخدمة الشروط المذكورة أعلاه على المستوى المناسب للتشريع.