"تويوتا بريوس الهجين": استعراض أصحابها، مواصفات، واستهلاك الوقود

واحدة من الاتجاهات التكنولوجية الأكثر أهمية في صناعة السيارات العالمية هو إدخال التكنولوجيات "الخضراء". حتى نظم أمنية فعالة والمساعدين الإلكترونية المتطورة شاحب الخلفية على الفوائد التي تعود على فتح المفاهيم الكهربائية والهجينة. ليس فقط لتقليل مستوى التلوث البيئي. فشل أو على الأقل الحد من استهلاك الوقود التقليدي مفيد لسائقي السيارات أنفسهم التي قد تعتمد على تحقيق وفورات كبيرة. صحيح أن كلمة "اقتصاد" ما زال مترددا لتتحد مع أسعار نموذج كفاءة في استخدام الطاقة. تتوفر للمستهلكين الروسي لمدة 2-3 مليون روبل معظم المقترحات في هذه الفئة. في هذا السياق، واختيارا جذابا جدا من هذه السيارة مثل "تويوتا بريوس الهجين"، وصورة منها ويرد أدناه.

هذا النموذج مع ثمن الأولية يخدم 1.2 مليون. بالطبع، هذه التكاليف لا يمكن اعتبار سائق الشامل في متناول الجميع، ولكن الانخفاض في استهلاك الوقود خلال عملية طويلة الأجل تبرر الاستثمار. وأكثر من ذلك لأن المشتري يحصل ليس مجرد نموذج مع محطة للطاقة غير عادية وجودة السيارات اليابانية مع تلميح من قسط التأمين.

معلومات عامة عن نموذج

ظهرت أزياء للالهجينة والكهربائية نماذج من الشركات المصنعة في وقت مبكر 2000s. بالطبع، بعض التطورات في هذا المجال كانت موجودة من قبل، ولكن حدث التنفيذ الفعلي في المفاهيم فقط في السنوات ال 15 الماضية. في المقابل، أصبح الصانع الياباني احدة من الشركات الرائدة في قطاع عن طريق الإفراج عن نموذج هجين في وقت مبكر من عام 1997. ومع ذلك، يبدو أن سوق السيارات العالمي ثلاث سنوات فقط. أبقى على نفس الجهاز - "تويوتا بريوس الهجين" في عام 2000 تحت غطاء محرك السيارة يتكون من أربعة عناصر: التقليدي محرك الاحتراق الداخلي، محرك كهربائي، وبطارية ذات الجهد العالي ومولد المحرك. كما يمكن أن يرى، ونموذج يجمع بين عناصر من تشكيلات مختلفة من محطة توليد الكهرباء، بما في ذلك محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، وبطارية.

من حيث الشكل الخارجي للسيارة ويمكن أن يعزى إلى فئة جولف. بينما الشركات المصنعة الكبيرة التي تسعى لتوفير النباتات الهجينة فقط إصدارات الفاخرة باهظة الثمن، واختار اليابانية لينهي تعاملاته لفئة واسعة من المستهلكين. في الواقع، هذا، ونظرا لبأسعار في متناول الجميع نسبيا من السيارات "تويوتا بريوس الهجين"، استعراض للمالكي وهو مواتية للغاية فيما يتعلق بالإفراج عن 1.2 مليون روبل. ولكن، لاحظوا، وثروة من التجهيزات الاختيارية في الإصدارات أكثر تكلفة من روبل 2000000 .

مبدأ التشغيل من النسخة الأساسية

المهندسين تقدم نهجين لتنفيذ التصميم الهجين. في تجسيد الأول، والحركة والسيطرة على الجهاز تزويدها بمحرك كهربائي، محرك الاحتراق الداخلي وإمدادات البطارية. يوفر الخيار الثاني للاستخدام يعادل كل من المولدات الكهربائية. تظهر أول جيلين من الموديلات اليابانية جدوى وفعالية الجمع بين المفهومين. لفهم كيف يعمل، "تويوتا بريوس الهجين" في الإصدار الكلاسيكي، فإنه يجدر النظر في محطة للطاقة محرك التآزر. ويضم المجمع محرك البنزين الاحتراق الداخلي 78 لترا. أ. وبطارية تعمل بمحرك كهربائي إلى 68 لترا. أ. معا، وهذا يضمن أقصى قدر من التأثير. إدارة مثل هذه الإمكانية يمكن استخدام وسائط الأربعة. عند بدء يتم قطع تركيب محرك الاحتراق الداخلي، والوظيفة الرئيسية للجهاز محرك يتولى المحرك. مع تزايد الوضع يتغير السلطة: يتم تقليل نشاط البطارية، ويأتي في وحدة البنزين.

مبدأ تشغيل الجيل الثالث

وعلى الرغم من زيادة القوة، وقد تميز نموذج الجيل الثالث على مستوى عال من الكفاءة في استهلاك الوقود. نسخة لديها 1.8 لتر "أربعة"، والمخطط الذي يقوم على دورة أتكينسون. كجهاز كان متوقعا في البداية، "تويوتا بريوس الهجين" كما تلقى البطارية التي يتم تفعيلها حسب الحاجة. لخصائص الجيل الثالث ويعزى أيضا استخدام مضخة كهربائية للتبريد وتحسين نظام إعادة تدوير العادم. وفيما يتعلق وضع محرك الأقراص، في هذه الحالة يفترض ثلاث طرق. تم تصميم الوضع الأول (EV) للحركة في نطاق منخفض السرعة للاتصال البطارية. ويلي ذلك وضع المحسنة، والسماح لزيادة حساسية دواسة البنزين لمحرك الأقراص الطابع الرياضي. ولكن الأكثر اقتصادا هو الوضع البيئي، حيث أن نسبة الأكثر عقلانية أنفقت الطاقة والكهرباء في السيارة خلال طلبات الحركة.

المعايير الفنية للنموذج

في كافة الميزات الداخلية للمنصة تعبئة وهيكل السيارة الأساسي وفقا لنظام التقليدي. في هذه الحالة، الخارج تبدو غير عادية تماما أن، بدوره، يعطي نكهة أخرى سيارة "تويوتا بريوس الهجين." الخصائص التقنية للنموذج هي كما يلي:

• الهجين الجسم - هاتشباك 5 أبواب.
• الطول - 445 سم.
• عرض - 172.5 سم.
• ارتفاع - 149 سم.
• صندوق الأمتعة - 408 لترا على الأقل.
• قاعدة العجلات - 270 سم.
• المسار الخلفي - 148 سم.
• المسار الأمامي - 150.5 سم.
• التخليص - 14.5 سم.
• نظام التعليق - زنبرك مستقل في الأمام والخلف شبه مستقلة.
• علبة التروس - مباشرة الكواكب.
• الفرامل - قرصية.

ميزات بطارية ل

يستخدم مصنع البطاريات نيمه من باناسونيك والشركات، والذي يعطي الضمان لمدة 8. في الواقع، وذلك بفضل هذه العناصر ويوفر تعديل فعالة من حيث التكلفة لسيارات "تويوتا بريوس الهجين." الخصائص التقنية للبطاريات المستخدمة هي على النحو التالي:

• القدرة - 6-21 آه.
• حان الوقت لكامل تهمة - 90 دقيقة.
• الوزن - 45-80 كغ، اعتمادا على الإصدار.
• عدد من وحدات في البطارية - 28-40.
• عدد القطع في وحدة - 6.
• شريحة الجهد - 1.2 V.
• الجهد الكلي - 206-288 V.
• استبدال طاقة البطارية - بحد أقصى 4.4 كيلوواط ساعة.

المزايا التكنولوجية من عملية

من وجهة نظر غالبية سائقي السيارات والفرق الرئيسي من النماذج الهجينة هو كفاءتها. ومع ذلك، هناك فروق دقيقة أخرى من العملية، والتي لديها "تويوتا بريوس الهجين." مبدأ العملية، على وجه الخصوص، يؤدي إلى مستوى عال نسبيا من التحكم الآلي، ما ينبغي أن نكون مستعدين. على سبيل المثال، كمبيوتر على متن الطائرة تتحكم تلقائيا المعلمات المحرك، وبالتالي ضمان أداء البطارية الأمثل. وهكذا، في لحظة مركبة وقف، ونظام ينشط التجدد الكبح بسبب التي يتم إعادة شحن البطارية تلقائيا.

عروض وغيرها من الحلول المفيدة، بما في ذلك أجهزة الاستشعار التحكم عن بعد، والتوتر التلقائي حزام الأمان، وتعديل مقعد والتكيف الأمثل لحساسية دواسة في سيارة "تويوتا بريوس الهجين." آراء وأصحاب نقدر عمل مساعدي الذكي التي تسمح لك لحديقة بسهولة، واستخدام كاميرا الرؤية الخلفية.

استهلاك الوقود

حتى ضد أعضاء آخرين في قطاع مزيج من النموذج الياباني يظهر الأداء الجيد للاقتصاد. سيارة المدينة في النسخة الأساسية تستهلك حوالي 8 لترات، في حين خارج المدينة وحتى أقل - 5.5 ليتر. وعلاوة على ذلك، من حيث محركات الانبعاثات الملوثة المستخدمة اليابانية تفوق بكثير معايير "يورو 4". في هذه الحالة، الجيل الثالث، بل هو أقل من استهلاك الوقود. "تويوتا بريوس الهجين" في هذا الأداء أثناء القيادة من خلال المدينة يبين مستوى استهلاك 4.9 ليتر، وعلى الطريق - 4.6 لتر. وقد أمكن تحقيق هذا الإنجاز ليس فقط بسبب محطة توليد الكهرباء. لتغطية استهلاك الوقود لزيادة محرك قوة، وقد استخدم مهندسو سبائك الألومنيوم الثقيلة في البناء. فمن الممكن للحد من وطأة الهجين، والتي هي 1،5 م.

الأداء الديناميكي

إن ما يعرقل نشر واسعة من التقنيات "الخضراء" في صناعة السيارات من قبل اثنين من العوامل التي تعوق الطلب. من بينها، على النحو المذكور أعلاه، والأسعار، فضلا عن سرعة الأداء المتواضع. إلا أن الصانع الياباني قادرة على التخلص من هذه العيوب، كما يتضح من الاستجابة الديناميكية: "تويوتا بريوس الهجين" يختلف أقصى سرعة لائقة - ما يصل إلى 100 كلم / ساعة "الصينية" هو تسارع لمدة 11 ثانية - 170 كم / ساعة وتسارع جيد.

جزء من هذا هجين عالية الأداء بسبب تصميم خفيف الوزن، ولكن لا يستبعد تأثير المزايا التكنولوجية للنموذج. على سبيل المثال، يوفر عزم دوران عالية الحركية استجابة سريعة، وعدم وجود CPR التقليدي لتحسين التفاعل بين السائق والدفع. أيضا لا ننسى الأنظمة الإلكترونية، التي تكمل SUV لسيارة "تويوتا بريوس الهجين." استعراض من أصحاب تتحدث عن فوائد عملية من المساعدين في عملية التنقل. أنها لا تساهم فقط على الأمن، ولكن أيضا تسهيل السيطرة الهجين.

خطط لمزيد من تطوير هجين

في تطوير إصدارات جديدة من الشركة تركز على عدة مجالات. أهم شيء في هذه اللحظة هو لتحسين الصفات الديناميكية الهوائية للنموذج. العمل على هذا الجزء من الصفقة مع المصممين الذين يصممون الخارج. تمكنت الأجيال الأولى من المبدعين لتحقيق نتائج ملموسة في تخفيض معامل السحب، والتي هي اليوم في النموذج الأمثل "تويوتا بريوس الهجين." كما سيتم وضع مبدأ العملية على أساس مصادر بديلة للإمدادات، بما في ذلك على حساب الألواح الشمسية. وتشارك بنشاط المهندسين في تصميم الطرق لتثبيتها على السطح. ومن المتوقع أنه نظرا لهذا العنصر من السيارة سوف تكون قادرة على تقديم عمل النظام المناخي.

ردود فعل إيجابية من أصحاب

معظم ملاحظات إيجابية من هذا النموذج هو يرجع إلى المزايا التي يتم توفيرها من وحدة الطاقة. وبالمقارنة مع محركات البنزين التقليدية، هذه السيارة هي أكثر اقتصادا للعمل. وانها ليست فقط في خفض تكاليف الوقود لpyatidverki باسم "تويوتا بريوس الهجين." استعراض من أصحاب تشير إلى أن النموذج ليس في كثير من الأحيان يتطلب تغيير الزيت ويلغي صيانة المبتدئين والمولدات، التي هي ببساطة غير متوفرة تحت غطاء محرك السيارة. وبالإضافة إلى ذلك، تميزت السيارة مزايا من حيث المعدات أحدث الأجهزة الاختيارية.

تجدر الإشارة إلى فوائد مركبة من وجهة نظر عملية في روسيا. ما هو لطيف وخاصة لأصحاب السيارات المحلية: حتى الصقيع الشديد لا تؤثر على أداء كروس من "تويوتا بريوس الهجين." أصحاب التعليقات الشتاء تؤكد أن بدء تشغيل الجهاز وتتطلب التدفئة الداخلية الوحيدة لرحلة مريحة دون مشاكل.

ملاحظات سلبية

بطبيعة الحال، فإن ارتفاع تكلفة العديد يدفع بعيدا عن مثل هذا الشراء. على الرغم من أن مقارنة الهجينة الأخرى، هذا الخيار هو على الارجح أكثر بأسعار معقولة، ولكن هذه السيارة هي أكثر تكلفة من مكافئات البنزين. وهناك أيضا انتقادات حول مشاكل إعادة تدوير بطاريات السيارات الهجينة المستهلك، ولكن هذه المشاكل أكثر قلقا مع الجماعات البيئية بدلا من اصحاب السيارات.

استنتاج

في السوق الروسية لا توجد نماذج في قطاع السيارات "الخضراء"، والتي يمكن أن تجعل التنمية الكاملة العضوية في المنافسة اليابانية. لا عجب استعراضات "تويوتا بريوس الهجين" بالنسبة للجزء الأكبر هي ظلال إيجابية. السيارة يختلف التوفير في التشغيل والصيانة، ولكنها توفر تقريبا كافة الوظائف المتاحة للنماذج البنزين المعتادة. وبطبيعة الحال، فإن شراء تضطر إلى إعداد مبلغ كبير من المال، ولكن سوف هجين للاستخدام على المدى تدفع بالتأكيد لأنفسهم. التكنولوجيات الجديدة غالية الثمن، ولكن الفوائد من التحول إلى مركبات أكثر تقدما من الصعب أن نبالغ.