رفر ميتسوبيشي: نظرة عامة والوصف والمواصفات والمراجعات من أصحابها

في صناعة السيارات الحديثة، والحدود بين الطبقات غير واضحة إلى حد ما، مما يسهل اختيار النموذج الأمثل من وجهة نظر المستخدم، ولكن يعقد وضع الآلات في السوق. هذا الجزء من الميني فان بطبيعته هو غامض بشكل خاص - لديه الكثير من القواسم المشتركة مع الكون، ومع السيارات، ومؤخرا هذه الإصدارات اكتساب ميزات سيارات الدفع الرباعي. لكنه لم يكن دائما كذلك. وكان من أوائل التطورات التي جمعت بنجاح نوعية النماذج من مختلف القطاعات اليابانية رفر ميتسوبيشي، الذي صدر في أوائل 1990s. لا يمكن القول أن السيارة كانت نجاحا كبيرا، ولكن يرجع ذلك إلى خصوصيات الطبقة نفسها.

نموذج الوصف

تم إصداره في عام 1991 وتم إنتاجه حتى عام 2002. خلال هذه الفترة كانت هناك العديد من التحديثات على السيارة، ولكن بشكل عام، أنها احتفظت فلسفتها الأصلية من فئة سوف المدمجة. وقد خرج الجيل الأخير في أوائل عام 1997. ولكن بحلول هذا الوقت كان واضحا أن نموذج رفر ميتسوبيشي أدخلت العديد من الابتكارات واعدة في التصميم. على سبيل المثال، كانت السيارة مختلفة عن منافسيها مع الدفع الرباعي، آلية انزلاق في الباب الخلفي، وبعض التعديلات أيضا تلقت قفل التفاضلي الخلفي . على الرغم من أن اليوم واحد لا يفاجئ أي شخص لديه مثل هذه الميزات، وكان النموذج الثوري لوقته. في أوروبا، ظهرت الميني فان بالفعل في 2000s، وبعد ذلك بقليل ذهبت إلى السوق الروسية. لسوء الحظ، لم تتكيف السيارة مع ظروفنا، والتي إلى هذا اليوم ينعكس سلبا في تقلب الحشو التقني.

المواصفات الفنية

اليوم، حتى الشركات المصنعة للسيارات الصغيرة تحاول توسيع خطوط نموذج مع السيارات مع ميزات سيارات الدفع الرباعي. المصممين ميتسوبيشي حققت مثل هذا التشابه ليس بسبب العناصر الجمالية الخارجية، ولكن نظرا لمعالجة جادة للتصميم. ونتيجة لذلك، تم الحصول على الخصائص التالية لميتسوبيشي رفر في التكوين الأساسي:

• الأبعاد: الطول - 429.5 سم، العرض - 177 سم، الارتفاع - 161.5 سم.
• عدد المقاعد - 5.
• قاعدة العجلات هي 267 سم.
• التخليص الأرضي - 19.5 سم.
• عرض المسار هو 152.5 سم من الخلف ومن الأمام.
• نقل - كفت.
• حجم الخزان هو 63 لترا.
• وزن كبح هو 1350 كجم.
• تعليق - ربيع مستقل.
• الفرامل هي قرص الفرامل.

محرك وأداء القيادة

وحدة الطاقة هو محرك البنزين المعروفة من خط جدي اليابانية. لديها حجم 1.8 لتر و يوفر قدرة 139 لترا. أ. يجب أن أقول أن لسيارات الدفع الرباعي هذه الإمكانية، بطبيعة الحال، ليست كافية، ولكن الميني فان مع ماكينغس ومتطلبات عربة السيارة تماما بما فيه الكفاية. بالمناسبة، لا ينص على شحن السوبر في ميتسوبيشي، ولكن هناك حقن الوقود مباشرة. ونتيجة لذلك، اتضح أن تكون حشو حتى السلطة، والتي هي جديرة جدا لإظهار نفسها على الطريق.

يبدأ المحرك وظيفته من الحد الأدنى من السرعة و ونتوستس بنشاط إلى متوسط قيم عزم الدوران. وقد وسع المصممون اليابانيون نطاق عمل المحرك، الذي سمح بتمدد وإمكانية انتقال من حيث نسب والعتاد. وهكذا، فإن المبدعين يسر كل من عشاق حركة مريحة على مهل، والمشجعين من التلاعب سريعة وديناميكية. على الرغم من حجم وعالية تناسب، وآلة مستقرة حتى بسرعات عالية. في حد ما هو جدوى مثبتات، التي تقيد أدنى رغبات السيارة للتأرجح. صحيح، وبسرعة عالية، ومع ذلك، لم يتم حساب هذا النموذج.

التعديلات

الوضع المتفشي لخصائص الطرق الوعرة والتعديلات المشحونة غطت عالم السيارات في بداية الألفين. وقبل ذلك، ظهرت النسخة ميتسوبيشي رفر سبورت جير، والتصميم الذي بدا لتوقع نهج استوديوهات ضبط الحديثة. التعديل مثير للاهتمام في أنه يجمع بين ظلال السيارة الرياضية وميزات سيارات الدفع الرباعي. حول التشابه مع الدليل الأول: وجود ديزل توربو من 2 لترا، مربع التلقائي وإعدادات واسعة من المقاعد. ويمكن تتبع علاقة مع سيارات الدفع الرباعي كاملة في لوح القدم، والاحتياطي على الباب الخامس، وهبوط عالية، أضواء الضباب الضخمة والكانغارو كبير. في هذه الحالة، والإضافات في كلتا الحالتين تبدو طبيعية وعضوية، كما لو كان التأكيد على الغرض النفعي للسيارة.

هناك تعديل واحد أكثر، والذي يبدو غير عادي جدا بالنسبة للميني فان. هذه هي النسخة المفتوحة جير. خلافا للميتسوبيشي سبورت رفر، هذا البديل هو خالي من الطرق الوعرة، ولكن في نفس الوقت لديها سقف منزلق. مبدأ تشغيل الآلية يشبه بوابات السيارات الحديثة . والتطبيق العملي لمثل هذا القرار في هذه الأيام، بطبيعة الحال، مشكوك فيه، ولكن عشاق الجسم من العلامة نقدر ذلك للغاية.

ردود فعل إيجابية حول النموذج

ومع ذلك، فإن السيارة تجذب شخصيتها. وأكد أصحاب أن اليوم هناك الكثير من النماذج المماثلة، ولكن هناك أيضا نوع من الطابع الأصلي في ميتسوبيشي رفر. تلاحظ أيضا أن الميني فان تجسدت عضويا مزايا هاتشباك، سيارات الدفع الرباعي تنوعا ورياضية. ومن الواضح أن النموذج لا يمكن أن يكون على قدم المساواة مع ممثلي كامل من هذه الفئات، ولكن اعتمادا على ظروف التشغيل، وبعض مزايا السيارة تأتي في المقدمة، وهذا في حد ذاته ميزة. وهذا هو، لغرض ضيق، بطبيعة الحال، ليست جيدة. أيضا، وأصحاب السيارات نقدر هذا النموذج لقدرات ديناميكية جيدة، وإمكانات الطاقة المتوازنة والإدارة.

ردود فعل سلبية

وتشمل نواقل السيارة: تذبذب المحرك من حيث استهلاك الوقود، والتآكل السريع لبعض الأجزاء في ظروف التشغيل القاسية، ووجود باب خلفي واحد فقط. وتجدر الإشارة إلى أن الاستعراضات النقدية لمالكي ميتسوبيشي رفر عمليا لا تتعلق القيادة الأداء، تجميع السيارات وبيئة العمل. لا يزال، أخطاء خطيرة لا يسمح المصممين اليابانيين في إنشاء هذه السيارة، وأوجه القصور، والتي لاحظ أصحابها، في معظمها لديهم تقديرات متضاربة. فعلى سبيل المثال، يمكن أن يرتبط الكثير في التجربة السلبية للعملية بعدم الامتثال لمتطلبات الوقود المستخدم.

استنتاج

توقف تطوير النموذج في وقت كانت فيه صناعة السيارات العالمية تشهد تغيرات خطيرة في العديد من القطاعات. بعد بضع سنوات فقط من رحيل ميتسوبيشي من خط التجميع، بدأ قطاع من عمليات الانتقال لكسب شعبية، وفئة سيارات الدفع الرباعي توسعت بشكل كبير. ربما في عصرنا هذا الجيل الجديد من النموذج سيكون نجاحا كبيرا، حيث تمكن اليابانيون من تنفيذ التكوين الناجح مع منصة المدمجة، التعامل الممتاز والقدرة الجيدة. وحتى عربات المحطات الحديثة نادرا ما تتباهى بخصائص مماثلة. والمشكلة الوحيدة هي أن الجزء نفسه، الذي يمثل نموذج رفر، ليست شعبية في روسيا على هذا النحو. ومع ذلك، فإن الوضع آخذ في التغير، والطلب على الشاحنات الصغيرة والميني فان يتزايد تدريجيا.