سياراتالشاحنات

شاحنة UAZ 300 المواصفات:

سيارات للاقتصاد الوطني والصناعة UAZ 300 - شاحنة بعد الحرب الجديدة، أصدر مصنع السيارات أوليانوفسك في عام 1949 باعتبارها عينة من ذوي الخبرة والتطلعية. من الزملاء السوفياتي الآخر كان لديه تصميم مثيرة للاهتمام وأنيق من المقصورة، الشكل الأصلي ووضع الأجنحة وغطاء محرك السيارة.

نظرة عامة

خلاف ذلك، سيتم تجهيز السيارة مع أجزاء أنتجت في وقت صناعة السيارات السوفيتية. ونتيجة لذلك، تم تجهيز شاحنة مع تشكيل البنزين أربع أسطوانات وحدة جديدة لتوليد الكهرباء بقدرة السلطة 50 حصان واليدوي أربع سرعات، وحصل على الغاز.

الحقائق التاريخية

بعد الحرب، قامت الاتحاد السوفياتي بنشاط المركبات المطلوبة التصنيع لنقل البضائع المختلفة، الأجزاء المكونة لبناء المصانع والطرق والمنشآت الصناعية. لنقل البضائع 0،5-1 طن من آلات الإنتاج المحلي مناسبة كان لدينا. وكان هذا الفارق الى اتخاذ UAZ 300. تطوير سيارة تشارك في فريق التصميم كله، والتي كل منها مسؤولة عن نظام أو تجميع محدد.

من أجل الإسراع في إنشاء الشاحنات الخفيفة، تقرر الانتهاء منه في بعض التفاصيل من السيارات الإنتاجية القائمة. ونتيجة لذلك، تم تجهيز الجهاز مع محرك من الركاب، "النصر"، وذهب تعليق من الشاحنة للمحطة ياروسلافل YAZ-200.

على مصنع أوليانوفسك تفتقر إلى المعدات الدقيقة التي تسمح مئة في المئة على تحقيق أفكار المطورين للاهتمام UAZ 300. لهذا السبب، والجمعيات انتقال المنتجة في المصنع في غوركي. وجاءت أول محاولة الخروج العقدي بسبب اندفاع الانتهاء في الوقت المحدد، لا المصنعين PPC أو العاملين في أوليانوفسك، لم تظهر أي نجارة في علبة التروس. ونتيجة لذلك، تمسك، كان لا بد من إزالتها وللمس العقدة. إعادة اختبار كان أكثر نجاحا، و 7 49th نوفمبر، ذهب الجيل الجديد وسيم للمظاهرة.

الميزات الرئيسية

UAZ 300 شاحنة أبدا أن دخلت حيز الانتاج. مكسورة حتى فريق التصميم، واستغرق المصنع حتى الافراج عن السيارات الأخرى. كانت آلة غطاء مبسط ومصبغة، مصدات المناسبة جنبا إلى جنب مع جميع الصلب الكابينة GAZ-51، الذي حل محل الاختلاف خشبي GAZ-MM.

المواصفات الرئيسية:

  • محطة توليد الكهرباء - محرك بنزين بأربع أسطوانات، في خط، المكربن.
  • UAZ 300 القوة (حصان) - 50.
  • التروس التبديل - أربعة الدليل.
  • التجمع التعليق - الأمامي والخلفي الربيع نوع.
  • الوزن (ر) - إلى 1.5.
  • الكتلة (م) - 1.
  • نوع الوقود - البنزين A-66.
  • العجلات - الأمامي والخلفي ونوع واحد.

وقد قدم عدد للمراجعة العامة ستة نماذج، وأول اثنين من التي عرضت على ذكرى ثورة نوفمبر.

التعديلات

السلف UAZ 300، التي تسمح الميزة ليعزو ذلك إلى الشاحنات الخفيفة، يمكن اعتبار نموذج تجريبي ULZIS NATI-253. تم تصميم هذه السيارة في عام 1944. الشاحنات التي تم إنشاؤها وإعدادها للقضية وفقا للعقد الذي وقعه مصنع السيارات أوليانوفسك والقلق الأمريكي جنرال موتورز.

وقد تم تجهيز السيارة مع ضربتين قدرة المحرك الديزل من 83 الخيول. وكان النموذج الأولي لتبرز ليس فقط تصميم سيارة أجرة الممتلكات، وغطاء محرك السيارة والأجنحة، ولكن أيضا تصميم أكثر حداثة. في الواقع، فإن الغالبية العظمى من وحدات وقطع الغيار واقترضت ببساطة من نظائرها الأجنبية، وهو جزء صغير من أجزاء المنتجة في مصنع NATI.

بعد فترة وجيزة تم تطويره الإفراج عن أول UAZ 300 من تعديل تحت الرمز كان 302. قدرتها 1،5 طن. كما تم تجهيز السيارة مع إطار المسلحة والعجلات الخلفية الجملون. وعلى الرغم من تجربة ناجحة لكلا الاختلافات، فإن مصنع يكن لديك القدرة على إنتاج ما يكفي لإطلاق هذه الشاحنات في هذه السلسلة.

اختبار القيادة

وكانت UAZ اختبارات الطريق 300 شاحنة للمرة الأولى في نهاية عام 1950، جنبا إلى جنب مع "شقيق" مرجح تحت الرمز 302. وقد أظهرت كلا النموذجين أنفسهم تماما على معايير مختلفة. ليس بعيدا وراءها والاختلاف الثالث - GAZ-MM. وقفت كل التعديلات الاختبار مع الكرامة. في العام التالي، يصطفون خطط طموحة لاستكمال المراجعة النهائية من الآلات.

ولكن أفكار بعيدة المدى لم يتحقق. ولوحظ في النظام № 297 بتاريخ 1951/07/03 أن قسم الهندسة تخضع لتفكيك. أصدر مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي مرسوما بموجبه بتشغيل مصنع أوليانوفسك الى الافراج عن محطات الرادار (RLS).

لا يعتبر مصير للجهاز ليصبح وحدة التسلسلية. وفيما يتعلق المصنع نفسه، ثم بعد مرور بعض الوقت عاد إلى إنتاج السيارات (عام 1954). ولكن الآن أصبح من تصميم مختلف للغاية. ومن بين هذه المكانة المتميزة التي تحتلها ممثلي GAZ-69.

فريق التصميم

فريق التطوير من قبل كبير المصممين M. I. Kozakov قاد. كل المهندس المسؤول عن تصميم وتطوير موقع معين أو المخطط. على سبيل المثال، لبناء وحدة الفرامل نشر I. F. Safinov، كان التوجيه تحت سيطرة مهندس V. A. Lisova. التخطيط العام في نفس الوقت تشارك في اثنين من المطورين: I. خ Pahter وV. S. مينشوف.

المصممين UAZ 300 المحرك الذي حصل على سيارة تسلسلي "النصر"، أراد إنشاء شاحنة فريدة تختلف عن نظائرها الأخرى. للقيام بذلك، في مصنع السيارات غوركي المصنعة تخطيط بنفسك. ولكن لا يزال الأمر استغرق ظهور أعضاء المقترح للأوليانوفسك: Ermilov، بوغدانوفيتش، Starostin وHlipkovym. بعد الموافقة على المشروع من قبل فريق التصميم والعاملين في مصنع كان مشكلة في روح العصر السوفياتي - لجعل السيارة للاحتفال يوم من أيام الثورة.

اكتمال

وعلى الرغم من الأوقات الصعبة ما بعد الحرب، منشئات السيارات والمسرات وجدت وسائل لتطوير سيارة جديدة. وعلاوة على ذلك، في الوقت الذي اتضح أنه كان لديهم سيئة. وشيء آخر أن لم يكن لديها قطع غيار أصلية غيار والقدرة على الإنتاج، وبالتالي، لا تعمل العديد من المشاريع أو تجميدها.

وكان للمطورين مهمة لتحديث وترقية "لوري" القياسية وفشلوا في مهمتهم بشكل جيد للغاية، بالنظر إلى الاحتمالات. إذا قارنت UAZ قوة 300 (.. L مع 50 وحدة)، وتجدر الإشارة إلى أن هذه الشاحنة كانت متاحة لنقل الأحمال من أجل من 1000-1200 كغم، وعلى نسخة محسنة من طراز اواز 302 - طن ونصف. إنتاج المسلسل من هذه النماذج يمكن أن تسهم إسهاما كبيرا في تنمية الاقتصاد، ولكن هذا لم يحدث.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.