عربات الثلوج ياماها

التزلج مسلسل "RS" قد ظهرت في الماضي، 2004، وسرعان ما اجتذب انتباه خبراء من الموثوقية والراحة. الآلات كلها تقريبا من سلسلة جديدة لها العديد من العناصر الداخلية والخارجية، ورثت من كل من مسلسل "RX"، الذي يجمع بين عربات الثلوج لممارسة الرياضات المتطرفة والسباقات، وكذلك من أكثر سلاما، وتهدف للترفيه أو العمل. ومع ذلك، "الأسرة" يتميز ملحوظ بشكل واضح ليس فقط في مظهرها، ولكن أيضا في تصميم هيكل السيارة والمحرك.
استغرق الاختبار مكان وليس في الظروف الجوية الأكثر ملاءمة. هذا، بطبيعة الحال، وليس الإنسان العاقل، وكثير منها لا تزال تدار أن يبرد تماما، ولكن هذه التقنية، التي لا تتمتع ما يقرب من الصفر درجة الحرارة، وكذلك الثلوج الرطبة وثقيلة. في دور "الأرانب"، والتي أصبحت موضوعا للدراسة من الصحفيين من مختلف الخبرة الإدارية المعدات الشتاء، أخذت جولة "RS المشروع TF" والرياضية "RS الغضب".
لذلك، ويرتدون ملابس وفقا للطقس والمغامرات القادمة، ومعظم الحاضرين في الاختبار، وبدأت في تطوير تقنية جديدة في كل مرة. منذ طبيعة أعدت المشاركين لاختبار مفاجأة - في البحيرة، والتي كان من المفترض أن يعقد سباق المحاكمة، سمك الثلوج "الثقيلة" ولزجة من حوالي 15 سم وكانت طبقة من سم المياه بهذه الطريقة الخامسة، وعندها فقط تبدأ في الجليد - ممثلي "Petroset-كبير" نظمت بسرعة طريقا جديدا . وتحسب لها - على الرغم من العفوية من وضع مسارات جديدة عليه لم يصعد الحاد والمنعطفات الحادة، والترام plinchiki وجيدة "مباشرة"، حيث يمكنك "pootzhigat" بالكامل.
تحول أول موضوع الاختبار، والتي سقطت في أيدي، إلى أن تكون "السياحية" الجديد "RS المشروع TF". هذا الثلج هو كل ما تحتاجه تقريبا للسفر، والتي تتراوح بين 115 حصانا محرك رباعي الأشواط ويرقة طويلة وتنتهي مع مثل هذا تافه كما موصل خاص للاتصال مستهلكي الطاقة الخارجي (على سبيل المثال، تسخين خوذة). تسارع "السياحية" لا يمكن مقارنة مع نفس العملية في سيارة رياضية، ولكن "RS المشروع TF" بداية لعوب جدا كسائق واحد وتحميل إضافية، حيث يقع أحد الركاب. طول اليرقة الواجب 384 سم والتصميم الأصلي التعليق الخلفي، يمكن للمرء أن يكون واثقا أنه عند الضغط على الزناد الغاز الثلج على الفور يبدأ شوطه لا تختبئ في الثلج. يتم تعيين الثلج "RS" سلسلة من ثلاث أسطوانات محرك رباعي الأشواط "سفر التكوين" مع الجر جيدة في كامل مجموعة تزيد السرعة تقريبا. في هذه الحالة، ونظام العادم الأصلي يقلل بشكل كبير من الضوضاء في السائق والراكب، و غازات العادم هم في المؤخرة، وليس تحت غطاء محرك السيارة. يختلف نظام العادم من الثلج التقليدية في أن أنابيب العادم تمر عبر الغلاف ومن الجزء الخلفي من الجهاز.
الحديث التعليق الأمامي لديها العديد من خيارات التخصيص التي تجعل القيادة مريحة سواء عند تحميلها بالكامل وتفريغها - سائق واحد. التعليق الخلفي له "ProComfort" أيضا إعداداته الخاصة التي تسمح لك لصقل صلابة للأحمال مختلفة. التكيف السليم لتعليق لا يؤثر فقط على سهولة السفر، ولكن أيضا على السلامة. عندما تسير في المسار اعدادهم وحده لا تنشأ الأحاسيس ممتعة جدا في التغلب على أعمدة طولية صغيرة، التي تشكلت بعد مرور الثلج آخر. ومع ذلك، نصب، وهو في هذه الحالة يمكن أن يكون هناك "نظيفة" بطريقتين: إما تم تكوين تصلب تعليق بشكل صحيح، أو قليلا من تباطؤ.
نظرا لطول كبير من "RS المشروع TF" أنه ليس من السهل جدا على المناورة من خلال الأشجار بسرعة عالية، حتى لو كان المسار يحتوي على آلة طلاء ضغط، فإنه يكفي للحد من السرعة، والمشكلة هي استنفدت. مهاوي صغيرة عرضية، وتلال مترا في الطول وأفضل التغلب، والحد قليلا من سرعة رفع في البداية في مثل هذه الطريقة التي على رأس نظام التعليق الأمامي وليس تفريغ الزحافات يكون التصاق جيدة إلى السطح الحركة. بمجرد أن يمر التزلج نقطة العلوي والجزء الأمامي من كاتربيلر تتشبث إلى أعلى، فمن الممكن لإضافة السرعة. وبعبارة أخرى، فإن سلوك هذا "السياحية"
يتوافق تماما مع جميع القواعد والأنظمة المعمول بها الإدارة، والتي تقدم الآن لعربات الثلوج من هذه الفئة.
عند القيادة على الثلج المدلفن على نحو سلس "RS المشروع TF" يتصرف كما هو متوقع، يمكنك تسريع بسرعة ويذهب لفترة طويلة بسرعة عالية، علاوة على ذلك، مع راحة كبيرة. يتحول على المسار إعدادهم للقيام بعمل أفضل في النمط التقليدي للسيارات سياحية - لإبطاء قليلا في لحظة تحول لتحميل طفيف في نظام التعليق الأمامي.
وكقاعدة عامة، عند ركوب الثلج من ذوي الخبرة السائقين لا غالبا ما تستخدم المكابح للحد من سرعة يساعد على تفريغ بسيط من الغاز. سلسلة المحرك الجديد "سفر التكوين" تشغيل جيد جدا يمكن أن يبطئ الثلج، لديك فقط لترك الزناد. الفرامل فإنه من المستحسن أن تستخدم فقط في الحالات الطارئة والمناورات السريعة في مساحات محدودة.