قوة الفرامل تلقائيا

نظام الفرامل كما نقل الركاب والبضائع السيارات يتكون من مجموعة من العقد. واحد من المكونات الهامة - منظم للقوات الفرامل. ليس كل سائقي السيارات يعرفون كيف يعمل، ويتم ترتيب هذا العنصر. ولكن إذا كانت معيبة، فإنه قد يكون مفاجأة غير سارة للسائق أثناء الكبح في حالات الطوارئ. سائقي السيارات استدعاء هذا المكون من نظام الفرامل "ساحر". هل كان اسم هذه العقدة لأن عمله كان غامضا جدا وغير متوقعة. محاولة لفهم الجهاز، مبدأ العملية والإعداد للمنظم.

وتتمثل المهمة الرئيسية للمنظمين والفيزياء الكبح

قوة لاصقة من عجلات السيارة مع سطح الطريق باعتبارها قوة الاحتكاك تتناسب مع الأحمال الرأسية. معامل عامل التناسب تعتبر الاطارات مستوى قبضة مع الطريق. من الرجل، هذه القيمة لا يتوقف. ويمكن تحديدها على أساس حالة الطريق والإطارات. وارتفاع الأسفلت ذات العجلات الجر أثناء الكبح، وأصغر ستكون مسافة الكبح. ومنذ لوحة على السيارة تعمل أكثر والجمود، وإعادة توزيع التحميل الرأسي على عجلة. ولذلك، فإن القوة التي تمارس على محرك الأقراص يجب أن يكون غير موحدة. يستخدم الفرامل السلطة منظم أيضا إلى تحسين كفاءة تحت الكبح، وعندما لم يتم تحميل الجهاز. في هذه الحالة، فإن قوة لاصقة تكون مختلفة تماما مما هو عليه الحال مع السيارة المحملة.

أين هو سيطرة القوات الكبح في جمعية الصحة العالمية

في العديد من السيارات المحلية "ساحر" يقع في الجزء الخلفي. وتجدر الإشارة إلى أن المنظم للقوات الفرامل (VAZ 2170 على وجه الخصوص) غير مثبت على تلك النماذج التي تكون مجهزة مع نظام ABS. وإذا نظرنا إلى نموذج حديث افتوفاز الإنتاج، هما "الأولوية"، "المنح" و "كالينا"، ثم السيطرة وتقع على الجانب الأيسر من أسفل. عندما يتعلق الأمر النماذج القديمة من افتوفاز، بعد ذلك السيطرة على قوة الفرامل يمكن العثور عليها في الجزء الخلفي الأيمن من أسفل. هذه هي السيارات VAZ 2101-2107.

كيف يمكن التحكم في قوة الكبح أثناء الكبح

عندما يضغط السائق على دواسة بشكل حاد، وسيتم رفع الجزء الخلفي من الجسم، والجبهة - على العكس من ذلك، أقل. في هذه المرحلة يبدأ قوة الكبح تحكم العمل. مرة واحدة ويعمل الجهاز، والسماح فورا العجلات الخلفية تبدأ للحد من السرعة على الفور بعد الضغط على دواسة. والحقيقة هي أنه إذا العجلات الخلفية على بداية الكبح المحور عند نقطة واحدة على المحور الأمامي، ثم هناك احتمال كبير لالانزلاق. إذا العجلات على المحور الخلفي سوف يقلل من سرعة الجبهة في وقت لاحق، وفي هذه الحالة يتم تقليل خطر انزلاق عمليا إلى الصفر. عندما تبطئ السيارة إلى أسفل، والفضاء الظهر بين الجزء السفلي والجزء الخلفي من الزيادات شعاع. طالما تنمو هذه الفجوة، رافعة النشرات المكبس السيطرة والطرق السريعة وبالتالي منعت مع السائل الذي هو مناسبة إلى العجلات الخلفية. ونتيجة لذلك، فإنها لا حبس وسوف تستمر لتدوير.

الجهاز هو منظم من الجهد الفرامل

فهي ثابتة على هيئة قوس ومتصلة سيارات الركاب مع المحور الخلفي على الجر وذراع التواء. نهاية الثانية من العنصر الأخير يعمل على المكبس السيطرة. يتم توصيل منظم الدخول إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية، وإخراج - إلى العمق. يتم التحكم في الجهاز عن طريق محرك المرتبطة شعاع الخلفي. وفيما يتعلق البناء، وتتألف قوة الفرامل من الجسم الذي ينقسم إلى عدة تجاويف (عادة اثنين). توصيل واحد منهم إلى الاسطوانة الرئيسية، والآخر - من الجزء الخلفي من الجهاز. أيضا هنا هي المكابس والصمامات التي من خلالها يتم حظر الوصول زيت الفرامل. عندما يبدأ ضغط العمل في الغرفتين هو على قدم المساواة. ومع ذلك، في أول أعمال السوائل على جزء مكبس أصغر، بينما في الثانية - أن الجزء الأكبر. يميل مكبس للتحرك، ولكن لا يمكن القيام بذلك بسبب الربيع توسيط. إذا بدأ ضغط الاسطوانة الرئيسية لزيادة، ثم المكبس سوف تكون قادرة بسهولة على التغلب على قوة فصل الربيع، حتى يتسنى للصمام ومنع وصول السائل. هذا هو المبدأ الكلاسيكي للقوة الفرامل. اليوم، هناك عناصر هوائية، التحكم الإلكتروني الهيدروليكية.

شاحنات وقوة الكبح السيطرة

بواسطة سيارة "كاماز" من المقرر أن التحكم الآلي. ينفذ العديد من المهام نفسها كجهاز في سيارات الركاب. التي تسيطر عليها تلقائيا إلى قوة وتوزيع الأحذية على عجلات المحور الخلفي، اعتمادا على الاختلاف من الحمل المحوري على عجلات. كما أنه يساعد على تسريع الإفراج عنهم. ويستند تأثير هذه السيطرة على التغير في ضغط الهواء في نظام الدوائر في الجزء الخلفي من المقطورة وهذا يتوقف على الحمولات المحورية عند تخفيف السرعة. الفرامل السلطة منظم "كاماز" هي التي شنت على الإطار. رافعة وقضيب من خلال قطعة مرنة وآخر، ويرتبط إلى عوارض الجسر والخلفي التصويب عجلة، وبالتالي فإن هذا الاختلال والتواء أثناء تشغيل النظام لن يؤثر على قوة الكبح. العنصر مرونة ضروري لحماية جهاز التحكم من التلف خلال مختلف نزوح الرأسية المحور الخلفي. كما أنه يخفف كثيرا من الاهتزاز وتمتص الصدمات عند القيادة على الطرق الوعرة.

جهاز التحكم "كاماز" المركبات

ويتكون هذا المجلس من والغماز صمام صمام مع المحرك. كما أن الجهاز يحتوي على المكبس مع ضلع مائل. وهناك أيضا الغشاء الذي هو في التواصل مع الغطاس. داخل حالة وجود أنابيب الاتصال. ووفقا لأحدث تدفق الهواء تحت المكبس، والسماح لحسن سير النظام في وقت التداخل صمام. وترد قنوات التحكم في الجزء العلوي من رافعة، ويتم توصيل القناة الثانية إلى غرف الفرامل على العجلات الخلفية. وتعمل الاستنتاج الثالث مع الغلاف الجوي. عندما يقلل من سرعة السيارة، ويتم تغذية الهواء من أعلى صمام الفرامل إلى وحدة تحكم قناة الأولى يتحيز المكبس إلى الأسفل، ويتم ضغط الجانب الآخر ضد المحطة. الضغط على صمام على تاجر مخدرات مقعد والقناة الثانية في هذه اللحظة تعد متصلا مع الغلاف الجوي. ثم مزيد من الحركة من المكبس سوف يتسبب في فتحة الصمام. الهواء من القناة الأولى يذهب الى الثانية، وكذلك - إلى غرفة الفرامل. تقريبا جهاز مماثل ومبدأ العملية ديه الفرامل قوة MAZ.

الأجهزة من ابكو

تعمل شركة ابكو في إنتاج قطع الغيار للشاحنات. من بين مجموعة واسعة من المنتجات، وهناك أجزاء لأنظمة الفرامل. يمكنك أن تجد كل ما تحتاجه لإصلاح سيارات الشحن في كتالوج الشركة. واحد من الاجهزة التي يتم تصنيعها من قبل هذه العلامة التجارية - الكبح السيطرة ابكو القوات. انها مناسبة لتركيب الشاحنات فحسب، ولكن أيضا على مقطورات من النماذج والعلامات التجارية المختلفة. وارتفعت قيمة العديد من أصحاب الشاحنات نوعية المعدات وقطع الغيار من هذا المصنع. السيطرة على نوعية العمل هو أفضل بكثير من الأجهزة العادية. يتم تثبيته في تركيب المصنع.

كيفية التحقق من "ساحر"

على سبيل المثال من 2110 يمكن اعتباره منظم الاختيار من الجهد الفرامل. أعراض قليلا. هذا الانسحاب من الآلة في الاتجاه، أعطال متكررة في البنك، ما يكفي من الكبح الفعال. على VAZ 2100 RTS على اليسار في الجزء السفلي بالقرب من العجلات الخلفية. جميع المعاملات معهم من الأفضل القيام به من خلال رفع السيارة على رفع ووضع على الرف أو ثقب المشاهدة. عيوب جهاز الجذر يمكن الكشف بسهولة بالعين المجردة. إذا كان هناك الشرائط من السائل، وعلى الأرجح البالية أو معطوب صفعة. إذا المكبس منظم في نفس الموقف ولا تريد أن تتحرك، فمن المرجح أنه توتر. هذا العيب يمكن تحديد التشخيص البصرية. في حالة حدوث مشاكل فإن هذه الإصلاحات لا تساعد. تسوية الوضع لا يمكن استبداله. العديد استبدال الرافعات تحكم واحدة لقوة الفرامل. ويعتبر هذا النظام ليكون أكثر ملاءمة. إذا كان العنصر هو نظيفة تماما، هناك فجوة صغيرة بين رافعة المشغلات ولوحة، قضيب تحركات ممتازة على كلا الجانبين من دواسة، ثم آلية وظيفية بالكامل ولا تحتاج لفعل أي شيء معها.

كيفية ضبط RTS

إذا كنت تأخذ VAZ السيارة، والمواءمة بين قوة الفرامل تعتمد بقوة على الموقف من الجسم. وضع التي يتعين القيام بها ليس فقط خلال كل MOT ولكن أيضا في ظل التغيرات من أجزاء نظام التعليق - زنبرك أو لامتصاص الصدمات، بعد الإصلاحات في الجزء الخلفي من الحزم والاستعاضة عنها. لضبط السيارة يجب أن توضع على الرف. ويتم ذلك ليس فقط للراحة، ولكن أيضا لضبط نظام التعليق من وضع التوازن. في هذه الحالة، سوف عند الضغط يديه على صندوق السيارة البديل مرتين أو ثلاث مرات. لذلك، لتعديل الأول، وتخفيف السحابات للقوس. فمن الضروري لتحقيق وجود فجوة بين 2 مم لوحة مرنة، الذي يتاخم ضد قضيب ورافعة. ويتم ذلك في حركة الجهاز. نضع في اعتبارنا أن سيكون عملية للتغلب على مقاومة الربيع. كانت كبيرة جدا، لذلك فمن المستحسن استخدام أداة خاصة أو جهاز آخر مناسب. ثم يتم شد البراغي وتحقق مع الموافقات مقياس المحسس. إذا كان مثل هذا الصك غير موجود، فمن الممكن استخدام الحفر بقطر مم 2 أو عملة مناسبة.

التجارب البحرية

على ما إذا كنت ضبط جيدا، فإنه لا يمكن فهمها إلا على الذهاب. وينبغي أن تفرق إلى 40 كم / ساعة، ومن ثم الضغط على دواسة الكبح أثناء وتقييم سلوك السيارة. يجب أن لا "رمي" إلى الأمام. عند ضبط الجودة على حد سواء للسيارة كارين الحد الأدنى.