VAZ-2101. الأسطوري "Kopeika"

"تشيجولى" VAZ-2101 - ثانوي سيارة السوفيتية، النموذج الأول، التي أنشئت بموجب ترخيص من القلق الايطالية "فيات" على قاعدة النموذج فيات 124. وقد أنتجت السيارة 1971-1982، تم جمع 2.7 مليون وحدة، وبالتالي، السيارة يمكن بحق اعتبار الوطني. وهكذا كانت تكلفة الجهاز تمشيا مع مكانتها. الأساسية "Kopeika" VAZ-2101، كما يطلق عليه سائقي السيارات الذين بدأت عائلة كاملة من نماذج VAZ، وهذا تنوعا 2102، وتحسين VAZ-2103، وهو 2106 نموذج ترقية في 2105 و2107. كلهم كانوا في طريقهم على هيكل 2101 باستخدام المعلمات وخصائص ثبت " قرش ".

اتفاق مع قلق السيارات الايطالية

في أغسطس 1966، وقعت إدارة موسكو التجارة الخارجية عقد الترخيص مع الشركة الإيطالية "فيات" بشأن التعاون في مجال إنتاج سيارات الركاب. لبناء العقد التي وافق عليها المشروع على مصنع في الاتحاد السوفياتي لإنتاج ثلاثة نماذج من النموذج فيات 124: VAZ-2101 سيارة الركاب (سيدان)، VAZ-2102 (عربة)، وسيارة فاخرة - VAZ-2103.

"فيات 124" والطرق الروسية

عندما فيات الإيطالية 124 أخذت على الطرق الروسية لعدد من المعلمات من التجارب، وكانت النتائج مخيبة للآمال. الآلة لا يمكن أن تعمل بدقة في ظروف الطرق الوعرة من الاتحاد السوفياتي.

والمشكلة الرئيسية هي قوة كافية من الجسم مربع مصنوعة من معدن رقيق، وعدم الكفاءة قرص الفرامل الخلفية وإزالة منخفضة. الجسم ببساطة فاشل عند القيادة على الحفر والمطبات، وقد تم تصميم بنائه لأوسع فتحات النوافذ الممكنة الأمامي والنوافذ الخلفية، لا يتم الاحتفاظ بها تبختر رقيقة "التواء" ممارسة الرياضة. المكابح الخلفية ببساطة لم تنجح، وانخفاض بيليه آلة كان يسبب تأثيرات على عموم النفط التربة وعناصر المحور جاحظ الأمامية.

نتيجة اختبار نموذج مستقبلي VAZ-2101، والتي كانت الخصائص التي تحتاج إلى تحسين، ارتفع طبلة الفرامل الخلفية، وقد تم زيادة ارتفاع الركوب بنسبة 30 ملليمترا، والجسم، بدلا من لحام البقعة، تغلي الآن بشكل كامل على كافة الاتصالات. وعلاوة على ذلك، الموزع رمح المحرك انتقلت من أسفل إلى أعلى، وقد فعلت ذلك لراحة أصحاب السيارات السوفياتي الذي يستخدم لضبط مستقل على التصاريح صمام. وكانت عملية بسيطة، وإزالة فلتر الهواء من الكربوراتور وغطاء عمود الحدبات يصبح الوصول إليها بشكل كامل. كان علينا أن فك ثمانية مسامير، ويضغط عليه لكتلة المحرك. بعد إزالة الغطاء تمريره العمود المرفقي في نمط معين، في حق النظام، بحيث يتم الإفراج عن صمامات بالتناوب. يتم اختبار كل صمام الفجوة بينه وبين رمح الروك. انخفض إزالة أو زيادة إذا لزم الأمر. مرة واحدة وقد تم اختبار الثغرات على جميع الصمامات، وأغلق الغطاء، وانتكاس فلتر الهواء، وكانت السيارة جاهزة لإجراء مزيد من العمليات.

النسخ الستة الأولى من طراز VAZ-2101، الذي قدم صورة في هذه المادة، جمعت في أبريل 1970، وقد تم اختبار خط الانابيب في شهر أغسطس، وعلى المجموعة، ولكن ليس بكامل طاقتها، وجاء المحل التجمع المقبل، في عام 1971. في حين تم إنتاج 172176 سيارة. في عام 1972، وينحدر من خط التجميع 379008 السيارات، وفي القوة الكاملة للمصنع حصل في عام 1974. في سياق إنتاج نموذج تم تحسين وتكنولوجيا الطلاء الكمال، وقد تم اختيار أفضل المواد للحفاظ الكامل وتحسين المستوى العام للراحة.

الفهرسة

لفهرسة السيارات المنتجة في المصنع في تولياتي، فقد تقرر تطبيق معايير المحاسبة وفقا للثيقة من وثائق وزارة الصناعة صناعة السيارات - OH 025270-66، الذي تضمن تصنيف أنظمة السيارة.

وفقا للتعليمات، يجب تعيين كل نموذج جديد رمز من أربعة أرقام، أول رقمين - آلة الطبقة التعيين والغرض منه. الأرقام المقبلين - نموذجا. يتم تعيين كل مركبة تعديل آخر، الرقم الخامس، الرقم المتسلسل. وكانت عملية من VAZ-2101 تعتمد إلى حد كبير على الأرقام القياسية كما تم توزيع الآلات وفقا لمناطق مناخية. الرقم مؤشر السادس يدل على مناخ ملزمة: 1 - الباردة، 6 - تصدير السيارات للظروف معتدلة، 7 - نسخة التصدير من المناطق الاستوائية و 8 و 9 - مواقف احتياطي التعديلات التصدير الأخرى. ويشار إلى الآلات الفردية على أنها الانتقالي، وهو مزيج رقم - 01، 02، 03، 04 وهلم جرا. وكقاعدة عامة، على أن يسبقه مجموعة من حروف الرقمي الذي يحدد مصنع التي تنتج هذا النموذج من السيارات بشكل دائم.

محطة توليد الكهرباء

نموذج VAZ-2101 مجهزة vysokooborotisty قدرة محرك البنزين من 64 لترا. أ.، بسعة اسطوانة من 1300 سم مكعب. سم. تصميم تكرار المعايير الأساسية للواسعة النطاق في الخط، أربع أسطوانات المحركات. توقيت يتألف من العتاد القيادة، وآلية التوتير، عمود الحدبات والحدب، مما أدى إلى حركة الصمامات. تزييت يضمن مضخة الذي يدفع الزيت المضغوط في جميع أنحاء نظام المحرك. أجريت التبريد خارج باستخدام نوع مضاد "التجمد" المتداولة في دائرة مغلقة مع مرور من خلال المبرد. خليط الوقود لتغذية حيدة المعدة الناشر المكربن "ويبر". اشتعال توفير دبوس من نوع المروحية دوارة متصلة قيادة ضخ النفط. بشكل عام، كان المحرك توليد القوة موثوقة واقتصادية وغير مكلفة للمحافظة عليه.

نقل

تم تعيين VAZ-2101 في يدوية 4 سرعات مع العتاد نسب التالية:

• 3.75 - نقل الأول.
• والعتاد الثانية - 2.30.
• 1.49 - الثالثة والعتاد.
• 1.00 - الرابع (مباشر) نقل.
• 3.87 - معدات عكسي.
• والعتاد إلى الأمام - مشاهدة الملف اللولبي، يشارك دائم.
• مكابح أو تراجع - مباشرة.
• التزامن - على كل الإرسالات، باستثناء الظهر.
• التحول السيطرة - ذراع في الهواء الطلق؛

نقل الدوران على العجلات الخلفية

VAZ-2101 أنتجت فقط في الدفع بالعجلات الخلفية تجسيد. تبث عزم الدوران من خلال رمح المروحة مع الدعم المتكامل. المعابر مع محامل إبرة كان وسيطا بين الفرن وشفة من الكواكب والعتاد. من خلال دوران تفاضلي ينتقل إلى شبه محور اثنين والمحور الخلفي المرتبطة براميل الفرامل، والتي مع أربعة مسامير العجلات تثبيتها.

نظام الكبح

الهيدروليكية المركزية، وأنابيب الصلب، الفرجار القرص في الجبهة والطبول في العمق. هذا هو نظام الكبح VAZ-2101، فعال وبناء موثوق بها. قدمت المكابح الأمامية القرص عديمة التهوية، والبناء من الحديد، جنبا إلى جنب مع المركز، وعدد الكيلومترات دون استبدال مع مورد من 60 ألف كيلو متر. يتكون الفرجار الفرامل الأمامية اثنين من اسطوانات مع مكابس samovozvraschayuschimisya أن إطار العمل من ضغوط سادة الفرامل الهيدروليكية، والضغط عليها إلى القرص على كلا الجانبين.

المكابح الخلفية VAZ-2101، طبل، التنظيم الذاتي، تتألف من اثنين من منصات، اسطوانات الفرامل وطبل مباشرة التي هي التي شنت على عجلات. إلى آليات فرامل العجلات الخلفية كان يتغذى فرامل اليد غريب الأطوار، وهي متصلة بواسطة كابل مرن إلى رافعة الموتر التي تقام في المقصورة بين المقاعد الأمامية.

هيكل

التعليق الأمامي VAZ-2101، مستقلة، فإنه يتكون من اثنين من العتلات ختمها التي شنت على الإطار الأمامي عن طريق تزرع الصامتة. يتم توصيل الأسلحة العلوية والسفلية إلى الكرات كعب المحور. الزوج ذراع الأيمن والأيسر يجمع بين خاصة لمحة عن شريط لفة، الخيوط من خلال الحلقات المطاطية. والغرض من هذا الجهاز هو لامتصاص الاهتزازات من نظام التعليق الأمامي.

التعليق الخلفي VAZ-2101، البندول، تتألف من الأسلحة يربط بين الجسم وبين قوسين المحور الخلفي من المفصلة وفقا لمبدأ التفاعل. أيضا، المحور الخلفي والجسم يربط الاستقرار شعاع عرضية، وعدم السماح للعجلات لنقل في طائرة قريب الأفقي للجسم.

كل من نظام التعليق الأمامي والخلفي عززت مع اللوالب الصلب الملتوية، جنبا إلى جنب مع مخمدات هيدروليكية.

تكلفة VAZ-2101

، وبالفعل تم اصلاحه معظم السيارات نازلة من خط التجميع في تولياتي عدة مرات. نقطة الضعف في VAZ-2101، تؤكد هذه الصورة، المصدات الأمامية، التي تخضع للصدأ في أماكن فوق قوس العجلة، فضلا عن العتبات، والتي هي محمية بشكل سيئ ضد دخول الماء والتراب. وحتى الآن، على سيارة يمكن الاعتماد عليها كلها لا تزال تباع وتشترى. VAZ-2101، سعر الذي يختلف في حدود معينة، ويمكن شراؤها من اليدين أو في صالة عرض لبيع السيارات المستعملة. بعض النسخ حسن حافظ، يمكن للعلامات نادرة يكون مكلفا بما فيه الكفاية لشرائها بشكل رئيسي لجمع، وليس للرحلات. السيارات القديمة VAZ-2101، الأمر الذي يتطلب إصلاح، يكلف نحو 20 ألف روبل. آلات على الذهاب، في حالة جيدة، وقدر أكثر تكلفة في حدود 30-80000 روبل، ونادرة، والداخلية لا تشوبها شائبة، ومحرك الصامتة وارتفاع الخارجي اللامعة في الأسعار تصل إلى 150 000 روبل، وأعلى في بعض الأحيان.