مقارنة بين ميغ-29 و سو 27 (الصورة)

المنافسة تحفز دائما التقدم التكنولوجي. في الاتحاد السوفيتي، على الرغم من الطبيعة المخططة للاقتصاد واحتكار الدولة على وسائل الإنتاج، كما جرت المنافسة، وإن لم يكن في جميع الفروع. كب، الذي طور أنظمة الدفاع، قاتل بلا رحمة من أجل الأسبقية والحق في أن يسمى أفضل. أمثلة من هذه المسابقة هي أفضل اعتراضية التي جاءت في الخدمة مع الجيش السوفياتي في نفس الوقت تقريبا في 1980s، وهي ميج 29 و سو 27. صورة الطائرة يجلب غير مهين في خفية من بناء الطائرات لفكرة تشابهها. في الواقع، فهي تمثل فئات مختلفة من المقاتلين. و سو 27 هو اعتراضية الثقيلة، و ميج 29 هو الضوء. وبمعنى ما، كل واحد منهم هو الأفضل.

تاريخ فئتين من المقاتلين

بالفعل في الخمسينات كان هناك تقسيم من اعتراضية إلى فئتين. واحد منهم في حالة الحرب كان للقتال في معارك جوية المناورة، ودعا الطيارين "تحارب الكلب" أو "دائري". في هذه الحالة المقاتلين الصغيرة مع كتلة صغيرة ومنطقة الجناح الكبير يمكن الاعتماد على النجاح. تم تصميم الفئة الثانية من اعتراضية لتدمير القاذفات الاستراتيجية وصواريخ العدو. انها تتطلب سرعة عالية، والحد الأقصى للسقف، قوية التسليح بعيدة المدى والرادار الفعال المحمولة جوا. وقد استولى المعترضون الثقيلة على الهدف وضربوه على مسافات بعيدة. وقد تم إنشاؤها واعتمادها في القوات المسلحة في البلدان الحائزة للأسلحة النووية والمطالبة بقيادة إقليمية أو عالمية.

ما هو أفضل - خفيفة أو ثقيلة؟

ولكن كل هذا لم يعني أن هاتين الفئتين من المقاتلين لن تضطران للقاء في السماء. عكس ذلك تماما. على سبيل المثال، في سماء فيتنام اثنين من المعارضين متشابهة جدا جاء معا، وعلى ضوء والمناورة من طراز ميج 21 و F-4 الثقيلة "فانتوم"، والطيارين من كل منهم حاولت تحقيق المزايا البناءة لطائراتهم، وهذا يتوقف على الوضع.

نسبة المقاتلين الثقيلة والخفيفة في ترسانة القوات الجوية للدول الرائدة هي عادة من 3 إلى 7. يحدث ذلك من 2 إلى 8 وحتى 1 إلى 9. ولكن الآلات الأكثر تكلفة وتكنولوجيا من الناحية التكنولوجية، أي اعتراضية ثقيلة، تشكل أقلية كمية من أسطول الطيران العسكري. هذا هو تفسير منطقي تماما. أولا، معظم البعثات القتالية لا تتطلب التفوق التقني المفرط. ثانيا، من الأسهل العثور على مشتر أجنبي لطائرة رخيصة وفعالة أكثر من تكلفة واحدة ومعقدة. ولا تشعر جميع دول العالم بالقلق إزاء ردع التهديد النووي، وتحتاج إلى أسطول جوي عسكري، وأحيانا حتى من اعتبارات الوضع، مثل سويسرا، على سبيل المثال. وليس كل البلدان لديها ميزانية الدفاع لشراء "اللعب" مكلفة، والتي، علاوة على ذلك، تحتاج إلى تدريب خاص للطيارين وصيانة مكلفة.

وبالنظر إلى أن ليس كل الدول بحاجة إلى اعتراضية الثقيلة، ومعرفة الإحصاءات العامة، يمكن استنتاج أن من بين كل 100 اعتراضية تحلق الآن في الغلاف الجوي للأرض، ثلاثة وتسعين هي الرئتين.

حتى مقارنة سريعة من طراز ميج 29 و سو 27 يؤدي إلى استنتاج أن مقاتلة ميكويان لديه إمكانية تصدير أعلى من ذلك من سوخوي.

لدينا النضال الأبدي من الخير مع أفضل

في أواخر السبعينيات، حاربت سفينتين حربيتين سوفياتيتين لضمان أن مقاتليهما تلقيا أمر دفاع. ولكل منها مزاياه الخاصة، وبطبيعة الحال، عيوبه. لصالح سو 27 تحدث أفضل أداء الطيران، رادار قوي على متن الطائرة وحمولة كبيرة. وكان طراز ميج 29 أقل تكلفة، متواضع، وقادرة على الإقلاع ويجلس على المطارات سيئة التدريب، في حين وجود أيضا لتكس جيدة جدا. سيكون من المنطقي إطلاق كلا الطائرتين في السلسلة، وإعطاء ميكويانيتس ميزة كمية، ولكن قررت وزارة الدفاع السوفياتي لبناء المزيد من "سوخيخ". وأجريت مقارنة بين طراز ميج 29 و سو-27 على أسس رسمية، دون الأخذ بعين الاعتبار الخبرة العملية لاستخدام آلات من فئات مختلفة. تمكن المصمم العام ميخائيل بتروفيتش سيمونوف من إقناع قيادة وزارة الدفاع السوفياتي بالتفوق المطلق لطائرته.

ثم كانت هناك إعادة هيكلة عامة، وكان هناك أموال أقل في خزينة الدولة، مما أجبر الحكومة على خفض الإنفاق الدفاعي بشكل كبير. تلاشى ميج في الخلفية، في 1990s تلقى البرنامج مرتين تمويل أقل من سو. كان ميكويانز أن تفعل شيئا لإنقاذ ذريتها من النسيان الكامل.

قتال على ليبيتسك

وأصرت قيادة كب "ميغ" في شخص المصمم العام R. أ. بيلياكوف على معركة التدريب التوضيحي. اعترض النائب سيمونوف، قائلا أن كل شيء كان واضحا بالفعل، "الجاف" هو أفضل، هذا كل شيء. ولكن ميكويانوفيتس كانت مدعومة من قبل أسكانوف، الذي كان مسؤولا عن مركز ليبيتسك لمكافحة استخدام الطيران، والقتال وقع. لإزعاج سيمونوف، أظهرت المقارنة بين ميج 29 و سو 27 في الممارسة العملية التقليل الواضح من الجهاز المتنافسة. في ثمانية معارك من أصل عشرة فاز النصر بحلول 29، وعلى جميع المسافات. لم يحدد موقع سوخوي القوي أي مزايا بسبب الأبعاد الهندسية الأصغر لميج. تمكن سيمونوف من إقناع القيادة بإدخال شروط تقييدية من جانب واحد للخصم، مما يقلل له زاوية الهجوم المسموح بها. أصبحت نتائج سو 27 أفضل، ولكن لم يكن من الممكن دائما الابتعاد عن المحاولات المستمرة والناجحة للجلوس على ذيله. وأعلنت المقارنة بين سو 27 و ميج 29 ليس صحيحا تماما نظرا لتدريب الطيران أفضل من الطيار الأول. لذلك لم تؤد هذه التجربة إلى أي قرارات أساسية.

الحرب في أفريقيا

كما قد تتوقع، وجدت ميج 29 المشترين الأجانب. وكان في صفوف القوات الجوية في العراق والهند وإثيوبيا ويوغوسلافيا والعديد من البلدان الأخرى التي كانت لديها فرصة لاختبارها في هذه القضية. فالوضع السياسي في العالم يتغير بسرعة، وفي بعض الأحيان يكون نفس النوع من الطائرات في خدمة الأطراف المتنازعة. وبعد فك ارتباط إريتريا عن إثيوبيا، نشأ نزاع إقليمي بين البلدين. ثم، في عام 1999، وكان للقتال سو 27 ضد ميج 29. ومن المعروف ان ثلاث معارك جوية جرت في 21 و 25 و 26 شباط / فبراير وانتهت بانتصار الطيارين الاثيوبيين الذين اسقطوا ثلاث طائرات ميج ارترية (لم يتم حساب احد، لكنهم تلقوا ضرر، والقاعدة، وفقا لمخابرات، لم يعود).

أسباب هزيمة الطيارين الإريتريين

ويمكن استنتاج أن سو 27 كانت متفوقة تماما، إن لم يكن لظروف كبيرة. وفي حالتين، تحولت أزواج الرقيق الإريتريين بعد إطلاق الصواريخ من قبل الطائرات الإثيوبية، وفضلت الفرار. وفي الحلقات الثلاث تم فصل الفائزين عن الموت في غضون ثوان معدودة. وقد تمكن الأثيوبيون المدربون في مدارس الطيران السوفياتية وحصلوا على أفضل المؤهلات، على تحقيق المزايا البناءة لمعتديهم بدرجة أكبر من الطيارين الإريتريين. وبالإضافة إلى ذلك، كانت أيضا أكثر جرأة. فمن الصعب الحكم على مدى الهدف من المقارنة القتالية العملية لل ميج 29 و سو 27. خصائص الطائرات لا تؤثر دائما بشكل مباشر على النتيجة، في تاريخ الحالات التي هزم العدو مسلح جيدا من قبل الخصم الشجعان، فإنه ليس من غير المألوف.

الألمان

وقد تمكن الطيارون من القوات الجوية في ألمانيا من رؤية نوعية الطائرات السوفياتية العالية ليس فقط خلال الحرب الوطنية العظمى، ولكن أيضا بعد عام 1989. وهي تستخدم لتجريب مركبات جيدة جدا في ترسانة بلدان الناتو (F / A-18A، F-16A، تورنادو، وما إلى ذلك)، مع خصائص المقابلة لمستوى سو 27. ميج 29 بعد توحيد فرغ و غر اعتمدت ل لوفتواف. وجاء الطيارين الألمانية إلى فرحة كاملة من إدارته، والقدرة على المناورة، بيئة العمل من المقصورة وغيرها من الصفات، مما يجعل الطائرة الطيار المفضلة. هم الآن في سلاح الجو من بوندسبوبليك. فمن الممكن أن أنواع أخرى من اعتراضية لدينا سيكون موضع تقدير كبير من قبل خبراء الناتو، ولكن الحقائق التاريخية منعتهم من مقارنة طراز ميج 29 و سو 27. صور من الطائرات السوفيتية مع الصلبان المالطية على الطائرات وجسم الطائرة بيرسونيفي التناقض الغريب من الحداثة.

المعلمات الموضوعية

ولم تحدث حتى الآن اشتباكات واسعة النطاق بين الجيوش، التي كانت مسلحة بمعدات سوفيتية وروسية حصرا، وهي جيدة. ولذلك، لا توجد إحصاءات الموضوعية التي تسمح واحد للحكم على تفوق نموذج واحد أو آخر من الطائرة. لا شيء، ويمكن إجراء مقارنة بين سو 27 و ميج 29، وذلك باستخدام أداء رحلة المتاحة من اعتراضية اثنين. وترد المعلمات الرئيسية للطائرتين في الجدول.

من حيث المعلمات الشامل، والأبعاد، والسرعة، نصف قطر استخدام القتالية والسقف، و سو 27 لديه ميزة. مقارنة بين طراز ميج 29 مع هذه الطائرة من حيث معدل تسلق يكشف عن تفوق اعتراضية أسهل في القتال المناورة القريبة. وقد بنيت كلتا العينات على مخطط اثنين من المحركات، مما يدل على ارتفاع البقاء على قيد الحياة والموثوقية.

سيارات الأجرة

هناك نقطة مهمة أخرى التي لمقارنة ميج 29 و سو 27. الصورة من كابينة التجريبية يكشف هوية كاملة تقريبا. وعلى الرغم من المنافسة الشديدة بين مكاتب التصميم، تمكن مهندسو التطوير من إيجاد لغة مشتركة لصالح الطيران القتالي المحلي. ويمكن تدريب الطيارين تدريبا أكثر نجاحا، وتقلص إعادة التدريب إلى التمكن من سلوك الطائرة في النظم الحرجة. ويؤثر التشابه في موقع الضوابط والضوابط تأثيرا إيجابيا على جاذبية الصادرات لكلا النوعين من الطائرات.

مزيد من التطوير

حاليا، المقارنة بين ميج 29 و سو 27 لا يجعل من المنطقي بعد الآن. يتم استبدال هذه الطائرات بتعديلاتها، بما في ذلك الإصدارات المنقحة العميقة، التي لها تسميات خاصة بها. وكانت الخطوة التالية لتحسين منصة ميج 29 من طراز ميج 33 (أو طراز ميج 29M)، ويتميز الديناميكا الهوائية المحدثة، خزان الوقود الموسع ونظام التحكم هوتاس. تعديل أكثر حداثة - ميج 35.

مكتب تصميم سوخوي أيضا، لا يقف. قدم سو 34 وسو 35 مواصلة تطوير منصة T-10، وكان سلفها سو 27. ويجب مقارنة نتائج هذه الأعمال الواسعة النطاق.