تو-154M Poletayev آخر

ركاب طائرة توبوليف 154، التي أصبحت الأكثر شعبية في الاتحاد السوفيتي طائرة، تصور كبديل لايل 18 و-10، التي كانت في أوائل الستينات أساس أسطول الطائرات، ايروفلوت. حاجة جديدة، أكثر سرعة عالية، سيارة اقتصادية ومريحة، وبعض مثل بوينج الأمريكية 727.

تشابه المتطلبات الفنية أملى وخطة مماثلة - أحادية السطح منخفضة مع الجناح اجتاحت، ومثبتات ذيل محرك المصعد وثلاثة، واحد المركزي واثنين جزءا لا يتجزأ من الأقواس قطب على جانبي جسم الطائرة الخلفي.

في عام 1968، اتخذ توبوليف 154 إلى السماء. بعد أربع سنوات، في عام 1972، بدأ التشغيل التجاري على طريق موسكو-منيراليني فودي.

أول من دعا تعديل توبوليف 154 A. التحسن أساسا لتثبيت محركات NK-2-Y - أكثر قوة مما كان متوقعا في تجسيد الأولي.

منذ عام 1976، تم تعديل بطانة مرة أخرى، وهذه المرة كانت التغييرات الكبيرة، التي خضعت وميكنة الجناح، ومقصورة الركاب، والمعدات على متن الطائرة. في هذا النموذج من الطائرات أصبح يعرف باسم طراز توبوليف 154 وأنتجت حتى عام 1981. وعلى الرغم من اقترح في البداية لإعادة تسميته في توبوليف 164، فقد كان من التحسينات تصميم كبيرة جدا. عندما إعادة تجهيزها الإصدارات السابقة من المقرر طائرات إصلاح إلى المستوى الفني للتعديل الأخير.

ومع ذلك، واصلت الضغوط التي يسببها في طائرة شراعية الفنيين مرضية خدمة الطائرات. خلال كل هذه الرحلات من الغلاف برشام سقطت، كان لا بد من استعادتها. هذا العيب، فضلا عن مشاكل أخرى استمرت خلال الرئيسي الثالث (ولكن كانت هناك أكثر من عشرين) تعديل.

في عام 1984 تخرج من العمل على خلق طراز توبوليف 154. وقد بنيت هذه الخطوط أكثر من ثلاث مئة. والنتيجة هي طائرة كبيرة. ارتفع عدد الركاب إلى 180 شخصا، والموثوقية سفينة تحسنت بشكل ملحوظ. دليل على "حيوية" الطائرة كانت في ظروف صعبة الهبوط تنفيذها ببراعة في مطار مهجور بالقرب من مدينة أوختا في عام 2010، عندما تمكن الطيارين لإنقاذ حياة الركاب على رفض كامل من كهربائي على متن الطائرة. استعادة توبوليف 154 واصلت عملها.

كارثة الطائرة الرئاسية القوات الجوية من بولندا في سمولينسك، التي وقعت في العام نفسه، أدت إلى الحديث عن عدم موثوقية الطائرات الإنتاج السوفياتي، ومع ذلك، نفذت تحقيقا لإثبات أنه كان سببا وإجبار قائدها على الهبوط في الظروف الجوية السيئة، التي في كل الأكثر حداثة، فإن بطانة يؤدي أنفسهم عن نفسه.

بشكل عام، يعتقد أن خدمة الحياة من طراز توبوليف 154M يتيح لها أن تكون بمثابة ربع قرن أو البقاء في الهواء خمسة عشر ألف ساعة. المبحرة السقف أكثر من 12 كيلومترا، وسرعة - 900 كم / ساعة. في حوزة العديد من شركات الطيران الروسية والطائرات في الخارج، جيدة الصنع وقادرة على أداء الراكب يمكن أن تتم ترقية، مجهزة الكترونيات الطيران الرقمية، وحتى بعد إدخال بعض التحسينات في استخدام كوقود الغاز الطبيعي المسال. منذ أواخر التسعينات مكتب مسمى. AN تقدم توبوليف لأداء العمل على إطالة عمر خدمة وتحقيق توبوليف 154 إلى مستوى المتطلبات الحديثة للطائرات. العملاء لديهم.