هوندا CB 1300: المواصفات الفنية والوصف

النماذج الكلاسيكية هي ممثلين من واحدة من أكثر أنواع المحافظة من الدراجات النارية. فهي تتميز البناء التقليدي والتصميم، مع الفارق المعتاد الجدة التقنية من السفر، على الطرق الوعرة، ونماذج أكثر الرياضية. المقبل، النظر في هوندا CB 1300: الخصائص والتاريخ ومكان في السوق.

الخصائص العامة

هذا النموذج - رائد خط دراجة نارية هوندا. فإنه يشير إلى الدراجات النارية الكلاسيكية ، وهو عضو في BigOne المشروع، الذي بدأ في عام 1969 مع نموذج الحلم CB750 أربعة. دراجة نارية ينظر هو خليفة CB1000 سوبر أربعة، من الذي قال انه مرت على البناء والتصميم الميزات.

وكان هوندا CB 1300 في الإنتاج منذ عام 1998. وخلال هذا الوقت، تم استبدالها من قبل جيل.

الجيل الأول

دراجة نارية من الجيل الأول (SC40) أنتجت 1998-2002، مع تحديثات سنوية. كان متوفر فقط في السوق اليابانية حتى عام 2002

الخصائص التقنية

تم تركيب نموذج مع 1284 سم ³ من 4 أسطوانات المحرك من طراز المكربن X4 شملت يدوي 5 سرعات. لوح متعدد الطبقات في حمام الزيت. دراجة نارية لديها بنية نظام التعليق الخلفي نادرة في العتلات متوازية مع اثنين من امتصاص الصدمات. محرك السلسلة. قوة المحرك هي 114 لترا. مع عزم دوران - 117 نيوتن متر.

التعديلات

إنتاج دراجة نارية خمسة التعديلات.

الأولى في عام 1998، وإنتاج نسخة من CB مهاجم أطلقت في 1300، وناقش المعايير الفنية التي أعلاه.

في عام 1999 كان هناك تعديل CB1300Fx. من الإصدار السابق، فهو يتميز تصلب السيطرة شوكة والخطوات المركزية.

في العام التالي، بعرض تعديل CB1300Fy، التي غيرت زينة فقط: تلقت أدوات الإضاءة الخلفية البرتقالية بدلا من الأزرق، المبرد رسمت في الفضة، والفرامل الفرجار - في الذهب.

في عام 2001 تغير CB1300F1 تعديل الفرامل 6-مكبس 4-مكبس.

في نفس الوقت طبعة من 500 قطعة. صدر الإصدار CB1300SF SP يتميز كاتم للصوت واحد والتلوين مع غلبة اللون الأحمر.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - في عام 2002، وقدمت النسخة الوحيدة التي تباع في أوروبا. لديه التلوين الأزرق والأبيض ونتيجة لكاتم للصوت واحد.

الجيل الثاني

يتم إنتاج هوندا CB 1300 الجيل الثاني (SC54) من عام 2003 حتى الوقت الحاضر. بعد ذلك، دعونا ننظر في المزيد من التفاصيل كافة الميزات.

الخصائص التقنية

وبالمقارنة مع تجسيد الأولى من إطار تلقى CB1300 بنية أخرى جديدة. محرك حاقن استبدال (SC54E)، حيث يتم زيادة الطاقة بنسبة 2 لتر. أ. - ما يصل إلى 116 لترا. أ. الوزن الجاف للدراجات النارية عن طريق استخدام واحد بدلا من اثنين كاتم للصوت بنسبة 20 كجم - 226 كجم. كما انخفض العجلات الأمامية والخلفية في العرض بنسبة 10 ملم. أيضا، وأمام مفترق تقليل سماكة 2 مم - ما يصل إلى 43 ملم. 6-مكبس الفرامل الأمامية محل مع 4-مكبس، 3-تكلم سبائك العجلات 5 السينية. دراجة نارية مجهزة وحة عدادات جديدة وهيس-منع الحركة. تم استبدال المرايا الجولة قبل مربع. وزاد صندوق الأمتعة تحت المقعد إلى 12 لترا.

بدأت جديدة هوندا CB 1300 لتقديم ليس فقط في السوق اليابانية.

التعديلات

النسخة الأولى هو SV1300F3، التي هي مشابهة جدا في المظهر إلى الجيل الأول من CB1300. وتناقش مواصفات هذا التعديل أعلاه.

لديه نموذج أيضا عددا من التعديلات التي تظهر على بضع قطع من عام. ومع ذلك، الخلافات بينهما تكاد تكون معدومة، وتتألف عادة في التصميم الخارجي.

تغييرات أكثر أو أقل أهمية مقارنة مع النسخة الأولى، وعرض في 2005 CB1300F5 التعديل. وهناك أيضا نسخة من الكلاسيكية هوندا CB 1300 سوبر أربعة المضافة الخيار CB1300SB (سوبر بول الذهبية)، والتي تتميز بوجود هدية الأمامية والمصابيح الأمامية مستطيلة. كانت هناك نماذج مجهزة ABS، المعين "A".

تم إنشاء التحديث الهام التالي المحرز في عام 2007، مما أدى إلى إصدار CB1300_7 في أربع نسخ. وظهر شكل معدل من مقعد والمحول الحفاز آخر. التعديل، كما في الماضي، وتتميز عناصر خارجية واللون.

منذ عام 2008 بدأت جميع إصدارات لتزويد نظام حقن ترقية PGM-FI، المحول الحفاز تعديل ومدخل الهواء صمام IACV.

وقعت ترقيات العادية في عام 2010 لتغيير انتاج الطاقة من المولد، شكل ضوء خلفي. أصبح المقعد التعامل مع الركاب أقل مركزية تم استبدال 10 ملم من قبل اثنين من الجانب.

في عام 2010، وهي نسخة CB1300TA (سوبر السياحة)، ومجهزة هدية الجبهة الموسعة، وجود ABS، كبيرة جذوع خزانة جانبية مصنوعة من قدرة البلاستيكية 29 لترا.

أداء القيادة

وتسارعت الدراجات النارية من الجيل الأول إلى 100 كلم / ساعة لمدة 3.5 ثانية. يقتصر سرعتها القصوى إلى 180 كلم / ساعة في ما يتعلق بمتطلبات القانون الياباني. استهلاك الوقود 9.7 ليتر. منذ الجيل الثاني زادت هوندا CB 1300 المواصفات قليلا، فإنه لا يتأثر تسارع إلى 100 كلم / ساعة. ولكن نظرا للتغيرات في القانون الياباني وتسليم دراجة نارية إلى أسواق أخرى لم يعد تعيين محدد السرعة، وزيادة سرعتها القصوى إلى 240 كلم / ساعة.

استعراض من الهواة والمحترفين تشير إلى أن هوندا CB 1300 هو الانسب لرحلات على الطرق البلاد بسرعة متوسطة. في مثل هذه الظروف أنها تستهلك 7-8 ليتر لكل 100 كلم، وخزان 21 لتر يوفر احتياطي الطاقة عالية نسبيا.

تشغيل دراجة نارية في بيئة حضرية غير مريحة. هذا يرجع أساسا إلى كتلة عالية هذا. وعلاوة على ذلك، CB1300 لديها مركز عال من الجاذبية، والذي يشعر خاصة عند القيادة لسرعة الحد الأدنى. وعلاوة على ذلك، لا يتم تكييفها تعليق له على القيادة الديناميكية: في ظل التسارع الشديد شعر الهزات.

مكانة السوق

توقفت هوندا CB 1300 امدادات السوق المحلية منذ عدة سنوات، لذلك الخيارات المستخدمة فقط وجدت هنا.

وترد أدناه منافسيها الرئيسيين.

ياماها XJR 1300 - يختلف عن CB1300 محرك أقل قوة (106 حصان و 100 نيوتن متر ..) حتى أنه أبطأ لتفريق، ولكن يصل بنفس السرعة القصوى. كما حصل على التعليق الخلفي أكثر بساطة. هيكل المتبقية والمعلمات وثيقة.

كاواساكي ZXR1100 - مشابهة جدا في هيكل والمعلمات على XJR 1300 باستثناء الإطار. ZXR1200 أقرب إلى هوندا CB 1300 بسبب محرك أكثر قوة (122 ل. س، 112 نانومتر)، وذلك بسبب التي هي أسرع والتسارع والسرعة القصوى.

سوزوكي GSF 1200 - يختلف بين نظائرها أقل محرك قوي CB1300 (98 حصان، 91.7 نيوتن متر ..)، والتي يتم التعويض جزئيا عن انخفاض الوزن (208-219 كلغ). أنه يحتوي على نظام تعليق خلفي مختلف. تلقى GSF 1250 المحرك ورفع مستواها و6 سرعات. ومع ذلك، يتم القبض عليه من قبل المنافسين الوزن، حيث يتم خفض الحد الأقصى للسرعة. GSX 1200 هي مشابهة جدا لخصائص GSF 1200، ولكنه يختلف في إطار هيكل ونظام التعليق الخلفي. في 1400 GSX محرك أكثر قوة (106 لتر. P. 125 نيوتن متر).