سياراتالشاحنات

GAZ-23: المواصفات الفنية والصور وتاريخ

في عام 1962، في مصنع السيارات غوركي في السيارة بدأ GAZ-21 لإنشاء محرك جديد V8 195 حصانا. ويعمل هم أيضا مع آلية نقل الحركة. كان اسمه هذه السيارة تعديل GAZ-23. طلب إعادة النظر التي أدلى بها دون غيره من KGB. تم تجميع السيارة الجديدة للخدمات الخاصة على أساس هيكل GAZ-21. جديد وزن الجهاز 100 كجم كسب أكثر، ما يصل إلى 100 كم، تتوزع ذلك لمدة 16 ثانية. السرعة القصوى التي تمكنت من نقل، وكان أكثر من 160 كلم / ساعة.

تاريخ إنشاء

حول GAZ-23 كل أنواع من العديد من الأساطير المختلفة بين سائقي السيارات. ولكن عليك أن تعرف القصة الأصلية والحقيقية - تاريخ هذه السيارات الأسطورية لتلبية احتياجات الخدمات الخاصة السوفياتية.

غوركي مصنع السيارات بناء على أوامر الواردة من لجنة الدولة. سلامة، كان من الضروري لبناء ماسة إلى آلة ذات غرض خاص. وكان أعلى بكثير من المعدات التقنية للسيارات أخرى، لأن هذه السيارة هو ضمان النجاح في مطاردة. كما سمح للسيارة لنقل مريح داخل الصفوف كبار رجال الدولة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن سيارة قادرة على الصمود كان لمجموعة متنوعة من المهام الخاصة الأخرى.

وقد بدأ المشروع في عام 1959، وعين خبير بارز، الذي كان مسؤولا عن تطوير الدورات وتصميم الجهاز الجديد، بوريس Akimovich Dekhtyar.

لذلك، في سياق العمل من المصممين والمهندسين وتجهيز تعديل السيارات من الأكثر حداثة، تقدما من الناحية التكنولوجية وأقوى في ذلك الوقت، وثماني أسطوانات المحرك GAZ-13. وقد تم تجهيز الجهاز بالفعل مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

وبطبيعة الحال، وهذا المحرك هو في أي وسيلة فقط من هذا القبيل، دون تعديل، لا يمكن تثبيت تحت غطاء محرك السيارة من GAZ-21. ولذلك، كان المحرك تعديل طفيف وتكييفها لهذا الغرض. على وجه الخصوص، وضع وعاء جديد للنفط، وقد أعيد تصميم مشعب العادم والكثير من الأشياء الصغيرة.

ونتيجة لالمهندسين محطة عمل السيارات طويلة وشاقة والموظفين سيحصلون على محرك جديد، التي شنت على سيارة "فولغا" GAZ-23.

من أجل أن تكون قادرة على أن تكون أكثر راحة لتثبيت المحرك في الجسم، وكان على المهندسين والمصممين لتطوير السيارات حول محور العمود المرفقي بمقدار 2 درجة.

وهكذا، بعد وضع جميع التحسينات في عام 1962 على سيارة جديدة الناقل، ومع ذلك، كان الإنتاج على نطاق صغير. كان المصممين يست سهلة. كان علي أن أفعل الكثير من التعديلات. قوية بشكل خاص، وكان من الصعب العمل على نظام الكبح. منصات التي تم تصنيعها للاستخدام في مستوى GAZ-21، ببساطة لا يمكن التعامل مع الأحمال الجديدة. لذلك، كان المهندسون لبناء فرامل جديدة من شأنها أن تحمل بشجاعة درجات حرارة عالية. وقد تم تجهيز GAS-23 مع يلقي براميل الفرامل من الحديد الزهر. وفي وقت لاحق، عندما الافراج غوركي مصنع السيارات GAZ-24، كما سيتم تجهيزه مع هذه الفرامل.

أنتجت GAZ-23، كان ما مجموعه 8 سنوات، فضلا عن إنتاج هذه السيارات الصغيرة، ثم ذهب من خط التجميع للسيارة 603. اليوم، هذه الآلات يمكن الاطلاع على جامعي ومحبي التكنولوجيا الرجعية في جميع أنحاء العالم. هذه السيارات هي المال خطيرة، وعلى أساس من المتخصصين من ضبط الجسم خلق مجهزة التكنولوجيا الجديدة مع أحدث آلات التكنولوجيا.

التعديلات

ويقال أن هناك عدة إصدارات من الجهاز لKGB. هذا هو الجهاز الأول والأساسي مع محرك 8 أسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي. كانت تسمى GAZ-M-23. كان هناك علبة التروس الكوكبية التلقائي مع محول عزم الدوران. ثم كان هناك GAZ-23B. وهو يختلف عن نموذج قاعدة أكثر أسلوب ممتع، وهي تحسين النهاية على الخارج. هنا تم تركيب تقليم الكروم للنوافذ الجانبية وعتبة والكروم مرآة نقاط. كان GAZ-23B لتصدير نسخة من النموذج وكان يقصد بها استبدال لنفس التكوين تصدير GAZ-21.

الغاز 23A للمشروع الأصلي كان لا بد مزودة علبة التروس اليدوية، ولكن الإفراج عنها ولم يستطع. وعلاوة على ذلك، ومؤشر "A" خصصت الآلات، والتي بالإضافة إلى تكوينه القياسية مجهزة أي معدات خاصة.

إذا كنت تصبح مألوفة مع الحقائق التاريخية، فمن الممكن لمعرفة ما كان لا يزال على سيارة GAZ-21A1. عند استلام في متطلبات مصنع التقنية، كان لالمركبات ذات الأغراض الخاصة جود إلزامية من أنبوب واحد فقط لتصريف الغاز العادم. هذا GAZ-23 ويختلف عن المعتاد، المدنيين "فولغا".

ومن المعروف أيضا أن أفرجت قليل GAZ-23-10 مع هيئة "تنوعا". في طبعة 1970 من السيارة للخدمات الخاصة توقفت. العديد من سائقي السيارات لا تزال المحزن أن هذه الآلات لا تباع لعامة الناس. وأتساءل كم تبقى من GAZ-23؟ صور مذهلة، ثم المصممين لها طعم.

خصائص

لذلك، في العام 62 عشر تحت غطاء محرك السيارة من GAZ-21 تم تثبيتها في محرك 195 حصانا. ثم يتم تعيين هذا المحرك V8، الذي اكتمل قبل "النورس"، فضلا عن التلقائي على الكواكب والعتاد إلى "اللحاق بالركب" سيارة لKGB أو 23 فقط "فولغا".

كان GAZ-23 بمتوسط سرعة 160 كم / ساعة ويمكن أن تسرع إلى مئات في غضون 16 ثانية، والذي كان مجرد رائعة في ذلك الوقت. لم تكن معززة الفرامل في المصممين والمهندسين مقصورة المحرك قادرة على العثور على مكان، لذلك ظلت نظام الكبح دون تغيير تقريبا. يتم تبديل قليلا فقط من قبل تغيير أقراص ومنصات.

السيارات على نموذج 23 يختلف قليلا من محرك "النورس". وقد تم إعادة تشكيل ذلك علبة المرافق وعمقها. تغيرت المهندسين أيضا طول القلم للتحقق من مستوى الزيت. من أجل أن المحرك يمكن الجلوس في مكان مريح، كان لا بد الميل قليلا. فتح غطاء محرك السيارة، يمكنك أن ترى أن الجزء الأمامي من الدرع السيارات يغطي كامل المبرد.

أما بالنسبة للداخلية، كان مجرد ترف. وقد تم تجهيز هذه السيارة مع الإضاءة والجلود أريكة إضافية. كان هناك خاص الأضواء لجوء.

ثم كان هناك تعديل 23A مع الدليل الذي تم التخلي عنه لأنه لا يمكن أن يقف هذا العبء. ذهب إنتاج المسلسل من السيارة دون فهارس إضافية، لكن بمسدس.

محرك

شنت على GAZ-23 محرك هو محرك V8 ثماني أسطوانات. وبلغ حجم عملها 5.53 سم مكعب. سم، والقدرة - 195 لتر. أ. وقد تم تصميم المحرك لA93 البنزين أو B91 في "اكسترا".

أيضا، عملت آلة تماما على A95 والبنزين 98 م. اذا نظرتم الى السكن، تقريبا في منتصف يمكنك رؤية الأزرار الأربعة التي تمسك الصحيحة حوامل المحرك. مشعب العادم على اليمين هو نفسه كما في GAZ-13.

نظام العادم

في هذه السيارات، وهناك نوعان العادم الجهاز. وكان أنبوب الاستقبال على اليمين شكل مثيرة جدا للاهتمام. كاتم للصوت على الجانب الأيمن - وهذا هو كاتم الصوت العادي من طراز GAZ-21. وهي تقع في موقع القياسية. غادر كاتم الصوت تصميم فريد من نوعه. في الواقع، وهذا هو كاتم الصوت الصحيح، ولكن في صورة المرآة. بين اثنين من مسارات ربط الأنابيب ليست، على الرغم من أن "النورس" كان موجودا.

نقل

PPC مختلفة عن تلك المستخدمة في "النورس". الفرق - في طرق وإدارتها. 23 الفولغا مجهزة فقط وسيلة للضغط صغيرة جاحظ من الجسم مربع. مقياس هذا الإطار المسلسل، كما في "النورس"، وإنما هو الهاتف فريدة من نوعها.

مجموعة الحركة

في المركبات 23 نموذج مجموعة الحركة لها الدعم وسيطة. تعيين رمح يختلف عن 21 فقط وسيطة طول رمح. 23 دقيقة بالسيارة أنابيب أقصر قليلا.

المحور الخلفي

هذا هو المعتاد تقسيم المحور الخلفي. له العديد على بينة من بناء الموقع نفسه على نموذج ال21. فروق العقدة هي نفسها كما في نموذج ال 21. ومع ذلك، فإن الزوج الرئيسي وجود نسبة غيرت من الأسنان.

تبريد

ما هو "النورس"، أن "اللحاق بالركب" تبريد يبدو، والعديد من المكونات متطابقة. هنا، كما في أماكن أخرى، هناك مضخة المياه، والمبرد، وحدة سخان، والستائر، وآلية للنفط المياه.

تفاصيل الجسم

تم تصميم السيارة بحيث كان من المستحيل تمييزه عن نموذج ال 21. جميع أجزاء الجسم من الخارج هي نفس الأجزاء و/ GAZ-21.23. إذا قمت بفتح غطاء محرك السيارة، وعندها فقط يمكن أن نرى عكس غطاء المبرد ال 21.

غطاء محرك السيارة من الخارج لا يختلف، ولكن من الداخل يتم تركيبه على مكبر للصوت. بالقرب من مقعد الراكب الأمامي لديه انتفاخ في منطقة الساق. في هذا التحدب يكمن العادم الصحيح.

على الجسم وجود ما يقرب من الخلافات، لكنهم يقولون أن الجذع كان له قفل الإضافية التي يمكن فتحها إلا من الداخل.

ما هي الخطوة التالية؟

وبعد ذلك كان لخلق سيارة GAZ-2330 أو "النمر". هذا الجهاز ذات الغرض المزدوج. وهي مصممة لنقل الناس والظروف على الطرق الوعرة البضائع. سيارة bonneted الترتيب، الجسم الصلب الكلاسيكية. أساس لهذه السيارة - المطبوخة، إطار معدني صعبة للغاية.

تم تجهيز "النمر" مع الدفع الرباعي مع فارق interaxle مخروطي الشكل متماثل. نقل في سيارات الدفع الرباعي من ست سرعات، يدوية. تم تصميم طبلة الفرامل كنظام الهيدروليكي. قلادة في سيارة GAZ-2330 بشكل مستقل.

كان من المفترض GAZ-23-30 ليكون ردا على "المطرقة" للولايات المتحدة. هناك قضايا من هذا الجهاز وللجيش وللاستخدام المدني.

استنتاج

هذا أصبح GAZ أسطورة. لا تزال التبجيل هذه السيارات بين عشاق retrotehniki. في كثير من الأحيان يمكن العثور على قطع الغيار فقط الكثير من المال. هذه الآلات هناك عدد قليل جدا، ولكن لا يزال بإمكانك العثور على والمعدات الأصلية تجديده بالكامل.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.