سياراتالسيارات

السيارات "تويوتا": أخطاء النموذجية

السيارات الأجنبية التي تباع في روسيا، في كثير من الأحيان مجهزة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. هذه الوحدة هي أسهل بكثير وأكثر راحة، وخاصة أثناء القيادة في المدينة. نقل الحركة الآلية عادة ما يكون لها حياة طويلة نسبيا ومع الصيانة في الوقت المناسب والسليم يمكن العمل بها لفترة طويلة جدا. ما يقرب من جميع أخطاء تحدث بسبب خطأ من أصحابها، الذين لا يفهمون ملامح صيانة نقل الحركة الآلية.

ملامح

ناقل حركة أوتوماتيكي اليابانية ( "تويوتا كورولا" وهي مجهزة أيضا مع ذلك) - واحدة من الأكثر موثوقية. في روسيا، يمكن للمرء أن لا تزال ترى "تاج" القديم و "طوابع" حتى مع الأم وحتى لم إصلاح الإرسال، على الرغم من أن العقد الثالث. ومن الجدير بالذكر أن بعض النماذج الحالية للناقل حركة أوتوماتيكي، التي وضعت على تعديل الترف "تويوتا" و "لكزس"، لا تحتاج إلى صيانة. هذا، بطبيعة الحال، لا يعني أن النفط هو تلقائي ( "تويوتا كراون" على وجه الخصوص) لا تحتاج إلى تغيير. وتفعل الكثير. الموارد السائلة ليست أكثر من 60 ألف كيلو متر. يبدأ النفط لتشويه ويفقد خصائص وقائية لها. ولكن ليس هذا هو العامل الوحيد الذي يؤثر على الموارد. للأسف، والميل الحديث إلى تعقيد النتائج التصميم في موثوقية أقل.

مشاكل الرئيسية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

المشاكل المشتركة مع ناقل حركة أوتوماتيكي متشابهة جدا في مختلف العلامات التجارية، بما في ذلك في ناقل حركة أوتوماتيكي ( "تويوتا مارك 2" ليست استثناء):

  1. الحد من مستوى الزيت في علبة، والذي كان سببه انتهاكا لسلامة وحدة وأنابيب علبة التروس. يمكن أن الجناة تكون محترقة والحشايا، الحلمات تصدع القديمة. فمن الضروري للتحقق من مستوى الزيت وأعلى حتى إذا لزم الأمر. وتجدر الإشارة إلى أن النفط مقابل التروس الميكانيكية في أي حال لا يكون عرضة للاستغلال على تلقائي بسبب اللزوجة العالية.
  2. لا يتم تضمين كل التحويلات، وفيما عدا الجزء الخلفي، أو العكس بالعكس. يحدث هذا بسبب ارتداء أو الاحتكاك مخلب نفسها. للقضاء الطبيعي أن تقلع مربع وفتحه، مما ينتج عنه الفحص البصري.
  3. أحيانا لا يتضمن التروس الثالث والرابع. قد يكون هذا بسبب مخلب ارتداء، الكسر أو الأضرار التي لحقت فتحة مكبس كم.
  4. نقل غير المدرجة، والجهاز لا يزال قائما. قد يكون هناك عدة أسباب. هذا الزيت غير كاف، وارتداء الاحتكاك والمكابس، وفشل مخلب.
  5. انزلاق عند البدء - محول عزم الدوران ارتداء رمح أو عطل القابض الفاصل.
  6. حركة السيارة في موقف محايد - الاستيلاء على مكبس التحول، والمجمع الاقراص بسبب الانهاك. كسر في بعض الأحيان ذراع التعديل.
  7. تمكين نقل وسيارة تبدأ من مكان فقط بعد التسخين. ومن المرجح أن يكون ارتداء الاحتكاك، والتي لا توفر نقل عزم الدوران.

ملامح تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

أثناء تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي في المقام الأول لتتبع المبرد، لمنع التلوث.

يجب أن نتذكر أن علبة التروس الأوتوماتيكية الساخنة، والقيادة على الطرق الوعرة غالبا ما تحتاج إلى المشتت الحراري إضافية. الأضرار التي لحقت أنظمة التبريد يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت. ونتيجة لذلك، وحرق حلقات الختم وبراثن. وهكذا، والحفاظ على درجة حرارة ناقل حركة أوتوماتيكي - واحدة من أهم الشروط للقيادة خالية من المتاعب.

الميزات اختيار والنفط التغيير

تم تصميم نقل الحركة الآلية بحيث الجودة والتشحيم خصائص النفط هي أهم العوامل التي تؤثر على متانته. أي انحراف عن المعيار يمكن أن يكون ضارا للوحدة. ولذلك، فمن المهم أن نلاحظ فترات الصيانة، الجدول استنزاف الموجهة لنموذج معين.

أيسين خطأ ناقل حركة أوتوماتيكي

المورد الإرسال لهذه المركبات لسنوات عديدة هي الشركة أيسين، والتي تتخصص حصريا في وحدة من السيارة. ولكن، وفقا لروح العصر، وذهب تصميم بسيط من هذه الصناديق.

كانت هناك وحدات متعددة المراحل الجديدة مع خوارزميات معقدة ونظام التحويل السيطرة. ولكن، كما هو الحال في أي آلية، تعقيد هيكل ينطوي على انخفاض في الموثوقية. لسوء الحظ، هناك أمراض النموذجية وtoyotovskoy ناقل حركة أوتوماتيكي.

"تويوتا راف 4»

شنت هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مربع U140 سلسلة (وينبغي عدم الخلط بينه وبين تلك التي يتم وضعها على كامري). هذه الوحدة هي شعبية بجدارة بسبب المتانة والاعتمادية. ولكن نقطة الضعف هنا - الإلكترونيات. وقد تم تجهيز هذه السلسلة مع الحماية الإلكترونية ضد الكسر. تستقر عند تشغيل الجهاز تماما. يتم التعامل معها من خلال استبدال وحدة التحكم الإلكترونية.

"تويوتا كورولا"

هذا النموذج ليس فقط أن واحدة من أقدم في تشكيلة الفريق، "تويوتا"، لذلك هو أيضا الأكثر موثوقية. ناقل حركة أوتوماتيكي الأكثر شيوعا ( "تويوتا كورولا"، بما في ذلك من خلال لها شعبية) - سلسلة U341F 4 سرعات وقد حصل بالفعل على سمعة ممتازة. لكن في بعض الأحيان يحدث الضرر. الشكوى الرئيسية - فشل لوحة الهيدروليكية، والذي يستلزم استبدال لولبية وحدة الإرسال. أحدث جيل من هذا النموذج، "تويوتا" يضع "روبوت". هذا علبة التروس الميكانيكية مع التحكم الإلكتروني التلقائي. هذه المجالس مخلب التي تسيطر عليها وحدة منفصلة خلال عطل جزئي أو فشل يعطي الأوامر إلى التبديل المتكرر وإيقاف القابض. وهذا يؤدي إلى انزلاق. وحدة التحكم الإلكترونية يمكن استبدالها، وجميع وسوف يكون على ما يرام. ومع ذلك، إذا كان الوقت لا تجعل ذلك، تحتاج إلى إصلاح القابض، ومتعددة على الخروج لا يسهم في إطالة عمر الوحدة.

السيارات ناقل حركة أوتوماتيكي "تويوتا كامري"

الجيل الأول من "كامري" المأهولة سلسلة نقطة تفتيش A540E. وقد ذهب هذا النموذج أثناء تصنيعه من خلال العديد من التعديلات. وعلاوة على ذلك، فإنها نادرا ما تكون قابلة للتبديل: نفس العقد، اعتمادا على سنة الإصدار، تختلف تماما. هذا علبة التروس - نادرة جدا في روسيا. وعندما قد يكون الضرر مشاكل خطيرة مع قطع الغيار. جيل جديد "تويوتا كامري" إنشاء U140E التلقائي وU240E. أولا - لموتورز 2.4 لتر، وهذه الأخيرة - لمحرك 3 لتر. أضعف U140E مناسبة سيئة إلى انخفاض الوزن من الآلة، وبالتالي لا يمكن أن يفخر موثوقية عالية. أعطال متكررة على ذلك هو فشل الغطاء الخلفي. وهذا يؤدي إلى مخلب حرق، مخلب الانزلاق، سرعة المحرك وتضر محول عزم الدوران ناقل حركة أوتوماتيكي. "تويوتا كامري" مع محرك الاحتراق الداخلي أكثر قوة مجهزة PPC مقاومة للاهتراء، والتي هي أقل مكسورة. ولكن هنا، مع الغطاء الخلفي القضايا تجري. وبالإضافة إلى ذلك، هناك حالات معزولة من فشل الالكترونيات السيطرة.

استنتاج

كما يمكن أن يرى، وخطأ من ناقل حركة أوتوماتيكي الكثير جدا، وعلى الرغم من أنها غالبا ما تكون من نفس النوع، وهذا لا يعني أنه من الضروري أن نتجاهل السلوك الغريب وغير تقليدية للانتقال. لا تأخير لتحديد أسباب "في وقت لاحق". استبدال علبة تروس أوتوماتيكية ( "تويوتا كامري" ليست استثناء) يمكن أن يؤدي إلى مبلغ كبير جدا. ولذلك فمن المهم للحفاظ على الحالة الفنية للوحدة في ظل ظروف طبيعية والخدمات بانتظام. بعد كل 150 ألف كيلومتر يجب أن يتم مسح مربع تماما. ويتم ذلك على موقف خاص، تحت الضغط. الطريقة الوحيدة لإزالة إنتاج والمعادن حلاقات.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.birmiss.com. Theme powered by WordPress.