مواصفات ZIS-5، ووصف الجهاز

اليوم، وتستخدم الشاحنات في مجال الخدمات اللوجستية. مع مساعدتهم تقديم منتجات مختلفة أو تقديم الخدمات المختلفة التسليم. وقد تم تجهيز السيارات الحديثة مع قدرة عالية على حمل حمولة حرفيا أحدث التقنيات - أنه يسمح لك لضمان راحة وسلامة السائق. ومع ذلك، وخلال الحرب العالمية الثانية على شاحنات الأفعال المرتكبة. شاركوا في دفع ما يصل الأسلحة والذخيرة والغذاء والماء. ما تكلفة التوصيل فقط من المواد الغذائية في لينينغراد المحاصرة. بعض منهم - الشاحنة الأسطورية ZIS-5. على أنه سيتم مناقشتها.

وكانت هذه السيارة مع رفع قدرة 3 طن من الإنتاج الضخم الثاني. خلال الحرب العالمية الثانية كان واحدا من أكثر شعبية. هذا النموذج أنتجت في مصنع اسمه بعد ستالين 1933-1948.

إعادة هيكلة الطفل

في البدء كان "Otokar" - أمريكي، ليست غاية معروفة ويست نموذجا شعبية جدا، والذي كان على وشك AMO. وكان بسيط جدا في الهيكل، وكانت تكلفتها منخفضة، وهذا أمر مهم جدا.

في عام 1931، وجمعية موسكو للسيارات نجا بنجاح تحديث المجتمع وبعد ذلك مرافق بدأت تجميع الجديد AMO-2. بناء الآلات على أساس وحدات وقطع الغيار الأمريكية. بعد ذلك كان هناك الكثير من التعديلات. يمكنك تحديد AMO-3. وكان لهذه الشاحنات حمولة 2.5 طن - وهذا في 33، وقال انه تعرض مرة أخرى للمراجعة. وفي الوقت نفسه، والتي سميت وزرع الاسم الجديد - محطة ستالين. ويستند ZIS-5 على AMO-3، ولكن بالفعل على المكون المحلي للقاعدة.

وكانت الدفعة الأولى 10 نسخة فقط. ناقل أنشئت الجمعية في نهاية '33 دون إنتاج السيارات من ذوي الخبرة. كان تصميم بسيط جدا، وبالتالي فإن التجمع دون تفشل. في سلسلة من سيارة فشلت في بدء التشغيل في وقت قصير جدا.

اسمها الشعبي، ودعا له فقط باسم "trehtonka" شاحنة ZIS-5 وبسبب قدرته. تم استدعاء الجيش الأحمر آلة باحترام - "زاخار إيفانوفيتش".

أما بالنسبة للتصميم، فإنه لا يختلف عن نماذج أخرى من سنوات الحرب. هذا هو السيارات الكلاسيكية. في تطوير شارك الرائدة المهندسين، وكان العمل يتم بشكل شبه كامل "من الصفر". وزاد التركيز الرئيسي، التي وقفت أمام المهندسين الصيانة والحد الأقصى البساطة. ومع ذلك، كان من الضروري لتحسين خصائص التضاريس والحمولة.

ZIS-5: وحدة

كان تصميم بسيط، إن لم يكن بدائية. تتكون الآلة من 4500 أجزاء. قدمت فيها معظمها من الحديد الزهر والصلب والخشب. تفكيك سيارة كان يمكن أن يكون مع حد أدنى من الأدوات. وكانت الأجهزة، وحوامل في تسعة الأحجام، وقطاع كانت المواضيع عليهم مستحيلة. واستخدمت جميع المحامل 29 في الجهاز.

ولكن بساطة ZIS-5 (السيارة) كانت حديثة جدا في ذلك الوقت. وشملت كانت بداية الكهربائية ومضخات الوقود نوع الحجاب الحاجز، وخزان الوقود تحت مقعد السائق. تغيير الزيت التي تنتجها 1200 كم، ولكن ليس من خلال 600 كما في نماذج أخرى. كان عدد الكيلومترات دون الحاجة إلى إصلاحات كبيرة 70 000 كم.

تحسينات مستمرة

خلال المهندسين تحسينات على وضع وتنفيذ في الأجهزة المحرك الجديد ZIS-5. وقد تم تجهيز AMO G، و "أمريكا" مع ست أسطوانات "هرقل". وقدم 60 الخيول في 2000 لفة / دقيقة. ل "زاخار إيفانوفيتش"، وكانت هذه القوة ليست كافية.

لذا فقد تقرر زيادة حجم الاسطوانة. وكانت النتيجة أفضل واحد - قد ازداد قوة إلى 76 لترا. أ. لذلك، "انه trehtonka" أصبحت واحدة من الشاحنة الأقوى في ذلك الوقت.

وحدة الطاقة أثبتت أن تكون موثوقة جدا. وقال انه يعمل على قدم المساواة على أي وقود. ويمكن أن تعمل على نحو فعال حتى الكيروسين. عندما كانت ساخنة، يتبخر يست أسوأ من البنزين.

في فصل الشتاء، ومصنع مصنع، وسكب البنزين في اسطوانات قليلا. لهذا علينا أن فك اعة. ثم أعيدت الشموع الظهر، وفقط بعد هذه المناورات تحول مقبض الباب الاشتعال. وغني عن القول أن الوحدة كانت حصلت على ما يقرب من نصف دورة.

نقل

بين القديم والجديد محرك CAT رفض رفضا قاطعا للعمل، لذلك اضطررت لخلق ماسة إلى التصميم الجديد. لذلك، والحصول على نقطة تفتيش جديدة على التروس الأربعة، بدلا من ثلاثة، كما هو الحال في النموذج السابق. نسبة والعتاد وكان من مربع 6.6، في حين أن انتقال الرئيسي هذا العدد كان - 6.4. يسمح هذا ZIS 5 مقطورة مقبض 16 طنا، مما يشكل المحرك سرعة - 1700 لفة / دقيقة وكانت سرعة - 4.3 كم / ساعة.

انتقال أول تستخدم فقط في الطرق الوعرة أو تحت الأحمال القصوى. وبالمناسبة، كانت نفاذية ZIS-5 ممتازة. انخفاض سرعة المحرك، ناقل حركة ناجحة، تطهير الأرض من ارتفاع 260 مم. السيارة يمكن أن تمر فيها البعض الآخر عالقا فقط.

التروس علبة التروس في التصميم الجديد متصلا رمح وسيطة ليست تقليدية، ولكن مع مساعدة من المفاتيح. هذا يجعل من الممكن لتحسين المواءمة بين التروس.

النموذج السابق من "براون أند Laipu" كان تصميم أكثر بساطة. هناك نقلات فقط تم زرعها على تراجع مربع.

دريفيشافت لا يمكن الاعتماد عليها، والتي كانت مجهزة ثلاثة مفاصل والدعم وسيطة، وحلت في بساطة. تميزت عليه من قبل اثنين من المفصلات. وكانت أبسط وأرخص لتصنيع.

هيكل

وكان كثير مقتنع بأن الهيكل شاحنة ضعيفة إلى حد ما. كان رومو الصعب كسر، وليس عازمة عليه. ومع ذلك، فإنه يمكن أن يكون من السهل جدا لتشويه. على سبيل المثال، انخفضت عجلة إذا واحد على المطبات على الطرق.

لم الربيع الصعب ألا تجلب أي فائدة. ولكن هذه المرونة تم الحصول عليها نظرا لتكنولوجيا المعالجة الحرارية الخاصة. النائمون، وأجزاء أخرى لا ترتبط مع أعضاء الجانب عن طريق اللحام التقليدية، آمالها. إذا كنت إجراء إصلاحات باستخدام آلات اللحام، فإنه يضعف بشكل كبير عليه.

قمرة

خلال الحرب، واجه المهندسون بمهمة لتبسيط هيكل المقصورة. وقالت إنها أصبحت مصنوعة من الخشب والخشب الرقائقي. الأجنحة التي تقوم بها المتداول مرونة، قبل الحرب، واللكم بها. تم تفكيكها الأمامي الأيمن. بعد الحرب، وبطبيعة الحال، وجهت مجموعة كاملة إلى وضعها الطبيعي.

كانت نظرة عامة على الطريق ليست جيدة كما النماذج اليوم من الشاحنات، ولكن اختيار في ذلك الوقت ليست ضرورية للغاية. برو الراحة أيضا لا يمكن أن نتذكر. لتناسب بين العجلة ومقعد السائق، عليك أن تكون يرتدون ملابس خفيفة جدا. لم يكن هناك عزل الصوت في السيارة - للاستماع إلى بعضنا البعض، كان علينا أن يصرخ.

وقد تم تجهيز المقصورة مع نظام التهوية، ولكن لم يكن هناك موقد. وإذا كان متجمد الزجاج فوق، واضطررت الى استخدام التهوية. ومع ذلك، فإن المقصورة التهوية تماما بوسائل طبيعية - كان هناك الكثير من الشقوق.

نظام الكبح

الحديثة الفرامل الهيدروليكية لم تكن في البناء. يتم توفيرها، ولكن في زمن الحرب لم يكن كميات اللازمة من زيت الفرامل. لذلك، يمكن أن تمنع شاحنة الفرامل الخلفي الميكانيكية. بالمناسبة، الشاحنة غرامة فرامل السيارات. وينبغي أن يكون السائق يخفف فقط الضغط على الغاز، أو تماما إزالة ساقه، كما تباطأت السيارة على الفور. بعد الحرب، والهيدروليكية لا تزال مثبتة.

الخصائص التقنية

ZIS 5 30S نموذج متى بلغ حجم التداول وحدة الطاقة من 5.5 لتر يعطي قدرة 73 لتر. مع، ثم بعد الانتهاء - 76، وبعد الحرب - 85 لتر. أ. أربعة PPC يسمح لضبط الجر ممتازة. شاحنة تزن 3100 كجم وتصل سرعتها القصوى، والذي تم تحقيقه، كان 60 كم / ساعة. استهلاك الوقود يمكن أن تتراوح 30-33 لتر لكل 100 كيلومتر.

نظرا لبنائه الآلة يستطيع تمر بسهولة الممرات ما يصل الى 0.6 متر في العمق. المنحدر الأقصى في حمولة كاملة هو 15٪. خزان الوقود ذي حجم 60 لتر.

الجندي، من الصعب للعامل، أسطورة

في 41 غارة جوية نفذت على المحطة. ستالين. وأمر على الانسحاب الكامل من إنتاج كامل. استأنفت الطبعة '42 مرة أخرى. هذه الشاحنات أداء مجموعة متنوعة من الوظائف في العمق وعلى الجبهة. وكانت الحافلة لم يكن هناك، ولكن في جسم السيارة يمكن أن تستوعب 25 شخصا. حملوا الذخيرة والمعدات المختلفة. هذه الآلات هي قادرة على اتخاذ جنود الجيش الأحمر إلى برلين والظهر.

في موسكو، الشاحنة جعلت تصل إلى 48 سنة. وقد تم تجهيز طرف آخر مع وحدة جديدة - ZIS-120. تم إنشاء فقط حوالي مليون نسخة من الشاحنات في الاتحاد السوفياتي. هذه السيارة هي عامل متواضع جدا مع مصير طويلة جدا ومعقدة جدا. اليوم، وهذه هي لم يعد ينظر على الطرق. وقد نجا أنهم إما في المتاحف أو في مجموعات خاصة. إذا كنت تريد حقا، يمكنك تقديم نموذج أصغر من السيارة ZIS-5. الرسومات هي في مقالنا - وهذا هو تجربة مثيرة للغاية.

لذلك نحن أحسب التاريخ ومواصفات ZIS شاحنة.